Ford Econoline pris

Ford Econoline fra 1995–1996 er en stor amerikansk varebil eller minibuss, ofte importert med 7,3-liters diesel og automatgir. Modellen har enkel og robust konstruksjon, men alderen er nå den største utfordringen: rust, slitasje i drivverk og elektriske feil betyr mer enn modellens opprinnelige kvalitet. Det finnes svært få biler på det norske markedet, så tilstanden på hvert enkelt eksemplar er viktigere enn statistikk for modellen generelt.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den viktigste innvendingen mot en så gammel Econoline. Biler som har gått i Norge, eller som er importert fra områder med mye veisalt, kan ha rust i:

• Rammevanger og tverrbjelker
• Innfestinger for fjæring og karosseri
• Hjulkasser og trinn
• Nedre del av skyve- og bakdører
• Gulv, spesielt rundt døråpninger og under innredningen
• Bremserør, drivstoffrør og dieseltank

Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i rammen eller ved fjærings- og karosserifester kan bli en omfattende og kostbar sveisejobb. På en så gammel bil kan rust også føre til mangler på EU-kontroll.

Dieselmotoren 7,3 liter – startproblemer og glødesystem

De fleste dieselbiler fra disse årsmodellene har en 7,3-liters V8. Avhengig av bilens opprinnelse og spesifikasjon kan det være enten eldre indirekte innsprøytning eller 7,3 Power Stroke turbodiesel. Motorene er i utgangspunktet slitesterke, men kaldstartproblemer er vanlige på grunn av feil i glødesystemet.

Typiske feil er:

• Svake eller defekte glødeplugger
• Defekt gløderele eller styreenhet
• Dårlige elektriske forbindelser
• Lekkasjer i dieselsystemet
• Luft som trekker inn på sugesiden
• Slitte startere og svake batterier

Symptomene er langvarig kinning, ujevn gange og mye hvit eller grå røyk ved kaldstart. En reparasjon av glødeplugger og relé er vanligvis overkommelig, mens gjentatte startproblemer også kan skyldes lav kompresjon eller slitasje i innsprøytningssystemet.

Diesellekkasjer og slitte drivstoffslanger

På biler som er rundt 30 år gamle, blir gummislanger, pakninger og koblinger sprø. Det kan gi diesellekkasje rundt filterhus, slanger og koblinger. På enkelte motorvarianter kan også drivstoffilterets varmeelement eller tilhørende pakninger lekke.

Diesellukt, fuktige slanger eller behov for lang kinning etter at bilen har stått, bør undersøkes nøye. Små lekkasjer er ikke nødvendigvis dyre å utbedre, men de kan føre til startproblemer og i verste fall luft i hele drivstoffsystemet.

Power Stroke-spesifikke feil

Dersom bilen har 7,3 Power Stroke, er det noen kjente svakheter som bør undersøkes. Det gjelder særlig:

• Veivakselsensor, ofte kalt CPS
• Glødepluggrelé
• Ledningsnett til innsprøytningsdysene
• Sensorer og kontakter i motorstyringen
• Lekkasjer i systemet for høytrykksolje
• Slitasje i turboladerens aktuator eller regulering

En defekt veivakselsensor kan gi motorstopp eller at motoren ikke starter. Feilen kan være periodisk og vanskelig å finne uten diagnoseutstyr. Problemer med høytrykksoljesystemet kan gi langvarig kinning, spesielt når motoren er varm, og kan bli kostbare dersom oljepumpe, pakninger eller injektorer må skiftes.

Automatgirkasse E4OD

Mange Econoline-dieseler fra denne perioden har E4OD-automatgirkasse. Den kan fungere lenge ved god service, men tung bil, høy belastning og mangelfull oljeskift gjør at girkassen er et viktig kontrollpunkt.

Vanlige symptomer på slitasje eller feil er:

• Sluring ved pådrag
• Harde eller forsinkede girskift
• Manglende overgir
• Girkassen går i nødprogram
• Vibrasjoner ved lock-up
• Mørk eller brentluktende girolje

En enkel service med riktig olje kan være tilstrekkelig dersom problemet skyldes dårlig vedlikehold, men en utslitt automatgirkasse kan koste betydelig å overhale eller bytte. Prøvekjør bilen til den er varm; enkelte feil viser seg først etter lengre kjøring.

Kjølesystem og overoppheting

Dieselmotoren produserer mye varme, og en gammel Econoline kan få problemer med radiator, vannpumpe, termostat, kjøleslanger og viskosekobling til kjøleviften. Tett radiator eller svak kjøling merkes særlig ved tung last, lange bakker eller varm sommerkjøring.

Se etter:

• Temperaturmåler som stiger under belastning
• Kjølevæsketap
• Misfarging eller oljefilm i kjølevæsken
• Sprukne slanger
• Kjølevæske rundt vannpumpe eller radiator
• Uvanlig hardt trykk i kjølesystemet etter kjøring

Overoppheting kan gi alvorlige motorskader. En motor som går normalt på tomgang, men blir varm under belastning, bør ikke avskrives som en bagatell.

Turbolader og innsug på turbodiesel

På Power Stroke-motoren kan turbolader, slanger og ladeluftsystem være slitt etter høy kjørelengde. Oljefukt i innsugssystemet kan være normalt i moderat mengde, men mye olje, kraftig røyk eller tydelig tap av effekt bør undersøkes.

En treg eller fastgrodd regulering kan gi ujevn effekt og feil ladetrykk. Selve turboladeren er kostbar sammenlignet med enklere reparasjoner, men årsaken kan også ligge i slanger, sensorer eller styring.

Forstilling, styring og drivaksel

Econoline har tung front og høy belastning på forstilling og styring. På eldre biler kan det være slitasje i:

• Bærekuler
• Styrestag og hjelpesnekke
• Hjullager
• Fjæringsforinger
• Støtdempere
• Kardanakselens kryss og mellomlager

Klosking over humper, vandring i styringen og ujevn dekkslitasje er varselsymptomer. Slitte komponenter påvirker både kjøreegenskaper og trafikksikkerhet. Drivakselkryss er ofte moderate reparasjoner, mens omfattende slitasje i styring eller forstilling kan bli mer kostbart.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør, bremseslanger, kalipere og hjulsylindere kan være rustne eller sitte fast. Parkeringsbremsen kan også være treg etter mange år, særlig på biler som har stått mye.

Kontroller at bilen bremser rett, at pedalen ikke føles svampete, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring. ABS-lampe eller andre varsellamper bør undersøkes med diagnoseutstyr, ikke bare nullstilles.

Elektriske feil og aldrende ledningsnett

Elektriske feil er ikke uvanlig på så gamle amerikanske biler. Typiske årsaker er korroderte kontakter, jordingsfeil, ettermontert utstyr og fukt i sikrings- eller reléboks.

Kontroller blant annet:

• Ladespenning og batteritilstand
• Starterfunksjon
• Lys, blinklys og vindusviskere
• Varmeapparat og klimaanlegg
• Elektriske vinduer og sentrallås
• Tilhengerkontakt og ekstra ledningsnett
• Motor- og ABS-varsellamper

Deler til motor og drivverk kan ofte skaffes fra USA, men karosseri-, interiør- og spesifikke elektriske deler kan være vanskeligere å finne i Norge.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rammen grundig på løftebukk, særlig rundt fjæringsfester, bakaksel og innfestinger.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller nylig sveising.
• Start motoren helt kald. Den skal starte uten uvanlig langvarig kinning.
• Observer røyk ved kaldstart og etter at motoren er varm.
• Kontroller om det er diesel-, olje- eller kjølevæskelekkasjer.
• Prøvekjør bilen lenge nok til at automatgirkassen blir varm. Girkassens girskift skal være bestemte, men ikke harde eller slurende.
• Test overgir og lock-up ved jevn landeveisfart.
• Kontroller temperaturmåleren under belastning og i bakker.
• Lytt etter klunking fra forstilling, kardanaksel og bakaksel.
• Sjekk at bilen ikke trekker til siden ved bremsing.
• Se etter ujevn dekkslitasje og forskjell i dekkslitasje mellom akslene.
• Kontroller at alle elektriske funksjoner virker, også varmeapparat, klimaanlegg og eventuelt ekstrautstyr.
• Les av feilkoder før kjøp. På Power Stroke er det særlig viktig å undersøke motorstyring, glødesystem og innsprøytningssystem.
• Sjekk dokumentasjon på oljeskift på motor og automatgirkasse. Manglende historikk bør prise bilen deretter.
• Kontroller at bilens egenvekt, sitteplasser, ombygging og eventuell tilhengerkapasitet stemmer med norske vognkortopplysninger.

Ford Econoline 1995–1996 kan være en robust og praktisk bil, men den bør kjøpes som et gammelt entusiast- eller nyttekjøretøy – ikke som en problemfri bruksbil. Et rustfritt eksemplar med frisk motor, fungerende automatgirkasse og god dokumentasjon kan være et godt kjøp, mens en billig bil med rust og uklare girkasse- eller dieselproblemer raskt kan bli svært kostbar.