Ford Escort pris

Ford Escort ble solgt i Norge fra 1969 til 1997 og omfatter flere teknisk ganske forskjellige generasjoner. De eldste bilene er nå entusiast- og samlerbiler, mens de siste Escort-modellene normalt er kjøpt som rimelige bruktbiler. Påliteligheten var i utgangspunktet grei, men rust, alder og mangelfullt vedlikehold er i dag større problemer enn selve konstruksjonen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjon

Rust er den klart viktigste svakheten på eldre Ford Escort, særlig på biler fra 1970- og 1980-årene. Typiske områder er:

• Hjulkasser og innerskjermer
• Kanaler og jekkfester
• Gulv, spesielt rundt torpedovegg og pedalboks
• Fjærbeinfester og innfestinger for bakstilling
• Dørfalser, skjermer og bagasjelokk
• Rundt frontrute og andre karosseriskjøter

På Escort Mk5 og Mk6, omtrent 1990–1997, er rust fortsatt vanlig, selv om galvanisering og rustbeskyttelse ble bedre enn på de tidlige modellene. Overflaterust kan være rimelig å utbedre, mens rust i kanaler, fjærbeinfester eller andre bærende områder ofte gjør bilen lite lønnsom å reparere.

Registerreim og motorvedlikehold

Mange bensinmotorer i Escort har registerreim, blant annet CVH-motorene og senere Zetec-motorer. Dersom skiftehistorikken er ukjent, bør reim og strammere regnes som et umiddelbart vedlikeholdspunkt.

Et registerreimbrudd kan gi omfattende motorskade på motorer der ventilene kolliderer med stemplene. Hvor alvorlig skaden blir, varierer med motortype og turtall, men reparasjonen kan fort overstige bilens verdi. På så gamle biler er også lekkasje fra simringer og registerreimskåte utsatt for oljeforurensning et problem.

Oljel lekkasjer og slitasje på CVH-motorene

De vanlige 1,3- og 1,6-liters CVH-bensinmotorene i Escort fra 1980- og tidlig 1990-tall kan få:

• Oljelekkasje fra ventildeksel og andre pakninger
• Slitasje i ventilstyring og ventilmekanisme
• Ujevn gange ved problemer med forgasser eller tenningsanlegg
• Overoppheting ved dårlig kjølesystem
• Blå eller grå røyk ved slitte ventiltetninger eller stempelringer

Mindre lekkasjer er ikke uvanlig på motorer med høy alder, men oljetap, bankelyder eller tydelig røyk bør tas alvorlig. En korrekt overhalt forgasser og et velfungerende tenningsanlegg er viktig for god kaldstart og stabil tomgang.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, termostat, kjøleslanger og elektrisk kjølevifte er alle utsatt for alder. På biler fra 1970- og 1980-årene kan også innvendig rust og avleiringer i kjølesystemet redusere kjølingen.

Overoppheting kan føre til skadet toppakning eller skjev sylinderopp. Se etter:

• Kjølevæsketap
• Bobler i ekspansjonstanken
• Hvitt belegg eller olje i kjølevæsken
• Hardt trykk i kjøleslangene kort tid etter kaldstart
• Temperaturmåler som stiger ved køkjøring eller belastning

En toppakningsreparasjon er ofte overkommelig teknisk, men kan bli kostbar i forhold til bilens markedsverdi.

Forgasser, bensintilførsel og tenningsanlegg

Forgassermotorene på de eldre Escort-modellene kan være vanskelige å starte og få ustabil tomgang når forgasser, choke, vakuumslanger eller automatisk chokemekanisme er slitt. Bensinlekkasje fra forgasser eller gamle slanger må tas alvorlig på grunn av brannfare.

På biler med tradisjonell fordeler og mekanisk tenningsanlegg er slitte stifter, kondensator, rotor, fordelerlokk og tenningskabler vanlige feilkilder. På senere bensinmotorer kan tenningsmodul, tenningsspole eller motortemperaturføler gi startproblemer og ujevn motorgange.

Elektriske feil

Alder og fukt gir mange små elektriske problemer på Escort. Vanlige symptomer er:

• Ustabile instrumenter eller instrumentbelysning
• Problemer med blinklys, viskere eller varmeapparatvifte
• Dårlige jordingsforbindelser
• Startproblemer på grunn av tenningsbryter eller starterrelé
• Sentrallås eller elektriske vinduer som slutter å virke på de senere modellene
• Ladesvikt fra dynamo eller spenningsregulator

På biler fra 1990-årene kan også startsperre og ledningsnett skape periodiske startproblemer. Feilene er sjelden teknisk kompliserte, men feilsøking på en gammel bil kan ta tid.

Girkasse, clutch og drivaksler

Manuelle girkasser er normalt holdbare når oljenivået er riktig, men slitasje kan gi:

• Vanskelig innkobling av første- eller reversgir
• Skraping ved girskift, særlig til andregir
• Ulyd som følger motorens turtall
• Slark i girspak eller girskiftemekanisme

Clutchwire eller hydraulisk clutchbetjening kan bli treg eller ryke, avhengig av årsmodell. En clutch som tar svært høyt, slurer under belastning eller vibrerer, kan kreve utskifting.

Drivakselmansjetter sprekker med alderen. Hvis dette ikke oppdages, kommer smuss inn i drivknuten og gir knepping ved fullt rattutslag. Selve drivknuten eller drivakselen kan da måtte skiftes.

Slitasje i forstilling og styring

Bærearmer, bærekuler, endeledd, stabstaglenker og foringer er vanlige slitedeler. Symptomene er klunkelyder, ustabil sporing, skjev dekkslitasje eller slark i rattet.

På enkelte eldre Escort-modeller kan også tannstang, rattakselledd og fjærbeinslager bli slitt. Feil hjulstilling etter rustreparasjoner eller kollisjon er ikke uvanlig. Reparasjonene er vanligvis moderate, men flere slitte deler samtidig kan bli kostbare.

Fjærer, støtdempere og bakstilling

Brudd i spiralfjærer og lekkasje fra støtdempere forekommer, særlig på biler som har stått mye eller kjørt på dårlig vei. Kontroller også innfestingene for bakstilling og fjærbeintårn nøye for rust.

En bil som er urolig i høy fart, gynger mye etter humper eller har ujevn dekkslitasje, kan ha både slitte dempere og foringer. På sportslige XR- og RS-varianter kan hardere bruk gi mer slitasje i understell og drivlinje enn på standardmodellene.

Bremser og håndbrekk

Gamle bremser kan få fastsittende bremsecalipere, rustne bremseskiver og lekkasje fra hjulsylindre eller bremserør. Håndbrekkwirer og mekanismen i bakbremsene kan sette seg fast.

På biler med trommelbremser bak bør man kontrollere at bremsene tar jevnt på begge sider. Rustne bremserør og dårlig bremsekraft er både et sikkerhetsproblem og en vanlig årsak til mangler på periodisk kontroll.

Senere motorer: Zetec og diesel

Escort fra 1990-årene ble levert med blant annet 1,4- og 1,6-liters Zetec-bensinmotorer samt dieselmotorer. Zetec-motorene har ofte god grunnkonstruksjon, men registerreim, kjølesystem og oljelekkasjer må følges opp.

På dieselvariantene er kaldstartsystem, glødeplugger, innsprøytningspumpe og generell slitasje viktige kontrollpunkter. De er ofte kjørt langt og kan ha mer kostbar drivlinjeslitasje enn bensinbilene. Turbolader og dieselinnsprøytning bør vurderes nøye på turbodiesel.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på bukk, ikke bare fra utsiden. Se spesielt på kanaler, jekkfester, gulv, fjærbeinfester, bakstillingens innfestinger og områdene rundt frontruten.
• Sjekk karosseriets reparasjonshistorikk. Ujevn lakk, bobler under lakken og fersk understellsmasse kan skjule dårlig rustsveising.
• Be om dokumentasjon på registerreim. Uten dokumentasjon bør den skiftes etter kjøpet, sammen med strammere og eventuelt vannpumpe.
• Start motoren kald. Den skal starte uten overdreven bruk av gass, gå jevnt og ikke ryke kraftig. Blå røyk tyder ofte på oljeforbrenning, mens vedvarende hvit røyk kan tyde på kjølevæske i forbrenningen.
• Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøring og i stillestående kø. Den skal holde seg stabil.
• Kontroller kjølevæske og motorolje. Se etter oljefilm i kjølevæsken, gråbrun olje eller tydelig trykk i kjølesystemet.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert lys, viskere, varmeapparatvifte, instrumenter, varmetråder, sentrallås og elektriske vinduer der dette finnes.
• Prøv alle gir under belastning. Girkassen skal ikke skrape eller hoppe ut av gir. Test clutchen ved å akselerere i et høyt gir; motorens turtall skal ikke stige uten tilsvarende fart.
• Lytt etter knepping ved fullt rattutslag og klunkelyder fra forstillingen. Kontroller også om bilen trekker til én side ved bremsing.
• Se etter ujevn dekkslitasje, som kan tyde på slitte forstillingsdeler, feil hjulstilling eller skader etter rustreparasjon.
• Kontroller bremserør, calipere og håndbrekk nøye. På biler som har stått lenge, bør bremsevæske og bremsenes funksjon vurderes ekstra grundig.
• Sjekk understellets originalitet på XR- og RS-modeller. Feil eller dårlig utførte ombygginger kan gi både sikkerhets- og godkjenningsproblemer.

Ford Escort kan være et fornuftig kjøp som enkel bruksbil i de nyeste årsmodellene, eller som hobbybil i de eldre generasjonene, men rusttilstanden er avgjørende. En godt dokumentert og rustfri bil er langt mer verdifull enn en billig Escort med omfattende karosseriarbeid, selv om motoren går fint.