Ford Fairlane pris

Ford Fairlane fra 1957 er en amerikansk veteranbil med relativt enkel mekanikk og god tilgang på reproduksjonsdeler. Påliteligheten avhenger likevel langt mer av restaureringskvalitet, lagring og vedlikehold enn av selve modellens alder. Norske eksemplarer er svært få, og motor- og utstyrsspesifikasjon kan variere; de fleste har amerikanske Ford V8-motorer, ofte Y-block, kombinert med manuell girkasse eller Ford-O-Matic automatgir.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den viktigste risikofaktoren på en Fairlane fra 1957. Typiske områder er:

• hjulbuer, kanaler og gulv
• innerskjermer og torpedovegg
• bagasjeromsgulv og hjulbrønner
• rundt frontrute- og bakruterammer
• dørbunner og skjermer
• ramme, spesielt ved innfestinger for fjæring, karosseri og støtfangere

På en bil som er restaurert, bør man undersøke om rusten er fjernet eller bare skjult med sparkel og understellsmasse. Dårlige reparasjoner kan bli både kostbare og strukturelt alvorlige. Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i ramme, innfestinger og bærende karosserideler kan kreve omfattende sveising.

Slitt forstilling og styring

Forstillingen har kingbolter, bærekuler, styreledd og andre smørepunkter som krever regelmessig vedlikehold. På biler som har stått lenge, kan smørefett ha tørket inn eller komponentene ha rustet fast.

Vanlige symptomer er:

• slark i rattet
• bilen trekker eller vandrer på veien
• klunkelyder over ujevnheter
• ujevn dekkslitasje
• tung eller ujevn styring

Slitte styreledd og forstillingsdeler er ikke nødvendigvis spesielt dyre enkeltvis, men samlet arbeid kan bli omfattende. En bil med tydelig slark bør ikke brukes i trafikken før dette er utbedret.

Bremser som trekker eller har dårlig effekt

Fairlane har trommelbremser, og bremsesystemet er enkelt sammenlignet med moderne biler, men krever god tilstand og riktig justering. Etter mange år er det vanlig med:

• rustne eller fastsittende hjulsylindre
• lekkasje fra hovedsylinder
• sprukne bremseslanger
• rust innvendig i bremserør
• ovale eller varme skadede bremsetromler
• feiljusterte bremsebånd

Bremseproblemer kan oppstå både på restaurerte og urørte biler, særlig hvis bilen har stått lenge. Full overhaling av bremsene er en vanlig kostnad på slike veteranbiler, men er samtidig viktigere enn kosmetisk arbeid.

Lekkasjer og slitasje i Y-block V8

Mange Fairlane-modeller fra 1957 ble levert med Ford Y-block V8, blant annet motorer i 272-, 292- og 312-serien, avhengig av marked og utstyr. Eksakt motor må bekreftes på det enkelte eksemplaret.

Typiske aldersrelaterte problemer er:

• oljelekkasje fra pakninger og simringer
• slitt registerdrev
• lekkasje fra vannpumpe
• slitte ventilstyringer og ventilmekanisme
• lavt oljetrykk ved varm motor
• lekkasje rundt innsug og ventildeksler
• sprekkdannelser eller korrosjon i kjølesystemet

Y-block-motorene er robuste når de får riktig olje, kjøling og justering, men dårlig vedlikehold kan gi omfattende slitasje. På enkelte motorer kan mangelfull oljetilførsel til vippearmsmekanismen føre til slitasje i vippearmer og aksler. Dette bør vurderes ved ulyder fra toppen av motoren eller ujevn ventilmekanisme.

En motor som svetter litt olje er vanlig på en bil fra 1957. Lavt oljetrykk, blå røyk, bankelyder eller tydelig kjølevæsketap er derimot tegn på potensielt kostbare motorreparasjoner.

Forgasser, bensinsystem og kaldstart

De originale forgasserne kan bli slitte i spjeldaksling, flottørhus og nåleventil. Bilen kan da få:

• vanskelig kaldstart
• ustabil tomgang
• bensinlukt
• høyt drivstofforbruk
• oversvømmelse av motoren
• nøling ved pådrag

Bensintank, stålrør og gummislanger kan også være rustne eller sprø. Moderne bensin kan dessuten gi problemer i gamle forgassersystemer dersom bilen står lenge. En forgasser som er overhalt med riktige deler er normalt ikke et stort problem, men feiljustering kan gjøre bilen tungstartet og lite pålitelig.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet kan være delvis tilstoppet av rust og avleiringer etter mange tiår. Vanlige feil er:

• lekkende radiator
• slitt vannpumpe
• dårlig termostat
• sprukne kjøleslanger
• feil eller manglende vifteavskjerming
• rust i motorens kjølekanaler

Motoren bør holde stabil temperatur også i kø og ved lav fart. Tendens til overoppheting kan skyldes enkel service, men kan også kreve radiatoroverhaling eller demontering og rensing av kjølesystemet.

Automatgirkasse og drivlinje

Biler med Ford-O-Matic kan få harde eller forsinkede girskift, sluring og lekkasjer dersom olje og filter ikke er fulgt opp. På en prøvekjøring skal innkobling av «Drive» og revers skje uten lang forsinkelse eller kraftige slag.

Manuelle girkasser er vanligvis enkle og robuste, men synkronisering, lager og clutch kan være slitt. Uansett girkasse bør man kontrollere:

• vibrasjoner ved pådrag
• ulyder fra mellomaksel og differensial
• slark i kardankryss
• lekkasje fra bakaksel
• klunk ved av- og pådrag

Slitte kardankryss og differensialforinger er vanlige aldersproblemer og bør utbedres før videre bruk.

Elektriske feil og dårlig jording

Elektrisk anlegg på en 1957-modell er enkelt, men ledningsnett, brytere og kontakter er gamle. Typiske feil gjelder:

• startmotor og solenoid
• dynamo eller regulator
• lysbryter og blinklys
• dårlig jording mellom batteri, motor og karosseri
• sprø eller hjemmelagde ledningsreparasjoner
• ikke-fungerende instrumenter og kupébelysning

Mange veteranbiler er ombygd fra originalt system, og enkelte kan ha fått 12-volts anlegg, elektronisk tenning eller moderne sikringsboks. Slike oppgraderinger er ikke nødvendigvis negative, men de bør være fagmessig utført og dokumentert.

Dører, vinduer og kromdetaljer

Karosseripassform og mekaniske deler kan være påvirket av tidligere restaurering. Kontroller spesielt:

• om dørene henger eller krever mye kraft
• om panser og bagasjelokk ligger riktig
• om vindusheiser går jevnt
• om rutene er løse eller vannlekkasjer forekommer
• om krom og støtfangere er rette og komplette

Kromdeler, emblemer og originale interiørdetaljer kan være kostbare eller vanskelige å skaffe, selv om mekaniske deler ofte er lettere tilgjengelige gjennom spesialforhandlere og amerikanske deleleverandører.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på en løftebukk, og kontroller ramme, gulv, kanaler og fjæringsinnfestinger.
• Se etter fersk understellsmasse, ujevn lakk, magnetisk sparkelkontroll og sveiser som kan skjule rust.
• Start motoren kald. En selger bør helst ikke ha varmet opp bilen på forhånd.
• Kontroller oljetrykk, kjølevæsketemperatur og eventuell røyk fra eksosen.
• Lytt etter bankelyder fra motoren og tikking fra vippearmsmekanismen.
• Se etter olje- og kjølevæskelekkasjer etter prøvekjøringen.
• Test at bilen holder rett kurs, og kjenn etter slark og klunk i styringen.
• Prøv bremsene forsiktig på et trygt sted. Bilen skal ikke trekke kraftig til én side.
• Kontroller at automatgirkassen girer uten sluring, kraftige slag eller lang innkoblingstid.
• Undersøk kardankryss, mellomaksel og bakaksel for slark og ulyder.
• Test alt elektrisk utstyr, inkludert lys, blinklys, horn, viskere og instrumenter.
• Sjekk om motor- og ledningsnettet er originalt, eller om bilen har ufullstendige eller uoversiktlige ombygginger.
• Be om dokumentasjon på restaurering, motoroverhaling, bremsereparasjoner og rustsveising.
• Kontroller at chassisnummer og andre identifikasjonsopplysninger stemmer med vognkort og importdokumenter.

Avsluttende vurdering

Ford Fairlane 1957 er ikke kjent for én bestemt konstruksjonssvakhet som alene bør skremme en kjøper. Den største risikoen ligger i rust, mange tiår med lagring og kvaliteten på tidligere restaureringer. Et godt vedlikeholdt eksemplar med frisk ramme, overhalte bremser og dokumentert mekanikk kan være en driftssikker veteranbil, mens et billig prosjekt raskt kan bli kostbart dersom karosseri og drivlinje må bygges opp på nytt.