Ford Granada pris

Ford Granada er en stor, klassisk familiebil som i sin tid var kjent for god komfort, solide motorer og enkel mekanikk. I dag er imidlertid alder, rust og tidligere reparasjoner langt viktigere enn selve modellens opprinnelige driftssikkerhet. De fleste gjenværende eksemplarene er mellom 40 og 55 år gamle, og tilstanden varierer derfor kraftig.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjon

Rust er den klart største svakheten på Ford Granada, særlig på biler som har gått mange vintre på norske veier.

Typiske rustområder er:

• Hj以内? hjulbuer og kanter på skjermer
• Kanaler og jekkfester
• Gulv, særlig foran og rundt innfestinger
• Dørbunner og nedre del av dører
• A-stolper og området rundt frontruten
• Bagasjeromsgulv og reservehjulsbrønn
• Fjærbeinstårn og innerskjermer
• Bakstillingens innfestinger
• Bremserør og drivstoffrør

På Granada Mk I og tidlige Mk II-modeller kan rusten være skjult bak understellsmasse og tidligere sveising. Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i kanaler, fjærbeinstårn eller innfestinger kan bli omfattende og kostbart å reparere. På en veteranbil er god, dokumentert karosseritilstand ofte viktigere enn lav kilometerstand.

Kjølesystem og overoppheting

Bensinmotorene, særlig V6-motorene, tåler normalt mye, men kjølesystemet må være i god stand. Gamle radiatorer kan være delvis tette innvendig, mens vannslanger, termostat, vannpumpe og slangeklemmer blir sprø med årene.

Tegn på problemer er:

• Temperaturmåleren stiger ved køkjøring eller belastning
• Kjølevæske som forsvinner
• Lekkasje fra vannpumpe eller radiator
• Rustfarget kjølevæske
• Hardt trykk i kjøleslangene etter kaldstart

Gjentatt overoppheting kan føre til skjeve topplokk eller toppakningsproblemer. Selve reparasjonen kan bli kostbar dersom motoren allerede har fått følgeskader. V6-motorene har ofte trangere plass rundt motoren enn firesylindrede motorer, noe som kan gjøre enkelte jobber mer tidkrevende.

Forgassere og drivstoffsystem

De fleste norske bensinbiler har forgassermotor, enten firesylindret Pinto eller V6. Etter mange år kan forgasseren bli slitt eller få problemer med membraner, flottør, nåleventil og automatisk choke.

Vanlige symptomer er:

• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang
• Motoren kveles når gass slippes
• Høyt drivstofforbruk
• Fusking ved pådrag
• Bensinlukt eller lekkasje

På eldre biler kan også bensinslanger og mekanisk bensinpumpe være sprø eller lekk. En forgasser som trenger overhaling er som regel ikke et alvorlig motorproblem, men riktig feilsøking og justering kan kreve spesialkunnskap.

Tenningssystem og elektriske feil

Ford Granada har relativt enkelt elektrisk system, men alder gir ofte kontaktproblemer. Tenningsfordeler, rotor, fordelerlokk, tenningsmodul, tennplugger og tenningskabler kan alle gi startvansker eller fusking.

Særlig V6-motorene kan bli kresne når:

• Fordelerlokket er fuktig eller sprukket
• Tenningsdelene er slitte
• Tenningsforstillingen ikke fungerer
• Jordingskabler har dårlig kontakt
• Batteri eller dynamo er svakt

Andre vanlige elektriske feil gjelder blinklys, instrumenter, varmeapparatvifte, sentrallås og brytere. Feilene er sjelden kritiske i seg selv, men kan være tidkrevende å spore fordi ledningsnett og kontakter er flere tiår gamle.

Slitasje i forstilling og styring

Granada har en tung bil med forholdsvis mye belastning på forstillingen. Slitte bærekuler, endeledd, foringer og stabilisatorstag er derfor vanlig på biler som ikke er restaurert.

Ved prøvekjøring kan du merke:

• Slark eller klunking over humper
• Urolig styring
• At bilen trekker til siden
• Ujevn dekkslitasje
• Vibrasjoner i rattet

Slitte deler er normalt overkommelige å skifte, men omfattende slitasje sammen med rustne festepunkter kan gjøre jobben mer krevende. Dårlig hjulstilling kan også skyldes skader eller rust i karosseriet, ikke bare utslitte deler.

Bakstilling, drivaksler og kardang

Slark i drivlinjen er vanlig på gamle Granadaer. Det kan komme fra mellomakselens hardyskive, universalledd, differensial eller drivaksler. Et tydelig klunk når du går av og på gassen, kan tyde på slark i drivlinjen.

På bakhjulsdrevne biler bør man også lytte etter:

• Hyling eller during fra differensialen
• Vibrasjoner ved bestemt hastighet
• Klunk ved igangsetting
• Lekkasje fra differensial eller girkasse

Noe mekanisk slark er normalt på en gammel bil, men kraftige lyder eller vibrasjoner kan bety en dyrere reparasjon. Deler til drivlinjen finnes ofte fortsatt gjennom veteranbil- og entusiastmiljøer, men tilgjengeligheten varierer.

Manuell girkasse og clutch

Manuelle girkasser er vanligvis robuste, men synkroniseringene kan bli slitte. Det merkes gjerne ved at andre eller tredje gir skraper ved raskt girskift. Slitte girkassefester kan også gi klunk og vibrasjoner.

Clutchen kan bli tung eller begynne å slure. På noen biler skyldes tung clutch wire, utløsermekanisme eller rust i overføringen, ikke nødvendigvis selve clutchlamellen.

En clutchutskifting er en middels omfattende jobb. Skadet girkasse eller mangel på riktige deler kan gjøre reparasjonen mer krevende enn på en moderne bil.

Automatisk girkasse

Mange Granadaer, særlig med V6-motor, ble levert med tretrinns automatgir. Disse girkassene er i utgangspunktet solide, men alder og manglende oljeservice kan føre til harde eller sene girskift, sluring og lekkasjer.

Sjekk spesielt:

• At girkassen legger inn drive og revers uten lang forsinkelse
• At den ikke slurer ved pådrag
• At girskiftene ikke er unormalt harde
• At oljen ikke lukter brent
• At det ikke er lekkasje rundt bunnpanne eller tetninger

En enkel service kan hjelpe ved mindre problemer, men en utslitt automatkasse kan bli dyr å overhale. Det er også viktig å bruke riktig olje og følge korrekt nivåkontroll for den aktuelle girkassen.

Bremser og bremsesystem

Bremserør, bremseslanger, hjulsylindre, kalipere og håndbrekkmekanisme er utsatt for rust og stillstand. Biler som har stått lenge, kan få fastsittende bremser selv om de nylig er satt i stand.

Vanlige feil er:

• Bremser som henger
• Ujevn bremseeffekt
• Pulsering eller vibrasjon
• Håndbrekk som ikke holder
• Korroderte bremserør
• Lekkasje fra hovedsylinder eller hjulsylinder

Bremsearbeid er normalt ikke uvanlig på denne modellen, men rust i rør og komponenter må tas alvorlig. En bil som trekker til siden under bremsing, bør ikke kjøpes uten nærmere kontroll.

Varmeapparat, ventilasjon og vannlekkasjer

Varmeapparatvifte, motstand, brytere og varmeapparatregister kan svikte med alderen. Vannlekkasjer rundt frontrute, dørpakninger, soltak eller varmeapparat kan gi fukt i tepper og rust i gulvet.

Fuktproblemer kan også gi elektriske feil og dårlig lukt. Kontroller derfor både tepper, bagasjerom og området under dashbordet, ikke bare synlige karosseriflater.

Interiør og utstyr

Interiøret tåler ofte bruk godt, men førerstol, dørtrekk, taktrekk og instrumentpanel kan være slitt eller skadet. På enkelte biler kan plastdetaljer være sprø etter mange år.

Dette er først og fremst et spørsmål om originalitet og kostnad ved restaurering. Manglende pyntelister og spesielle interiørdeler kan være vanskeligere å finne enn mekaniske slitedeler.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller kanaler, jekkfester, gulv, fjærbeinstårn og bakstillingens innfestinger.
• Se etter fersk understellsmasse eller nylig lakkering som kan skjule rust og sveising.
• Sjekk rundt frontrute, dørbunner, hjulbuer og bagasjerom for rust og fukt.
• Start motoren kald. Den bør starte uten overdreven bruk av gass og gå jevnt etter oppvarming.
• Følg med på temperaturmåleren under stillestående kø og prøvekjøring.
• Se etter blå eller hvit røyk fra eksosen, oljelekkasjer og kjølevæskelekkasjer.
• Undersøk forgasser, bensinslanger og området rundt bensinpumpen for bensinlukt.
• Lytt etter klunk fra forstilling, bakstilling og drivlinje ved på- og avdrag.
• Test alle gir, inkludert revers, og kontroller at automatgirkassen ikke slurer eller bruker lang tid på å legge inn gir.
• Brems bestemt på rett vei. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Test varmeapparat, vifte, lys, instrumenter, vindusviskere, sentrallås og annet elektrisk utstyr.
• Kontroller at bilen har samsvar mellom kilometerstand, slitasje, EU-kontroller, verkstedhistorikk og eventuelle restaureringsarbeider.
• Undersøk om motor- og karosserideler fortsatt kan skaffes før kjøp. Dette varierer mye mellom vanlige firesylindrede biler, V6-modeller og spesielle utstyrsvarianter.

Ford Granada har i utgangspunktet slitesterke og reparerbare motorer, men alder og rust gjør at kjøp bør baseres på karosseri- og understellets tilstand. Et godt vedlikeholdt, rustfritt eksemplar kan være en relativt enkel og hyggelig veteranbil, mens en billig bil med skjult rust raskt kan bli langt dyrere enn en bedre bil med dokumentert historikk.