Ford Orion pris

Ford Orion fra 1985 er i praksis en sedanvariant av Ford Escort, og deler mange mekaniske komponenter med denne. Den er enkel å reparere og har ingen komplisert elektronikk, men en bil som er over 40 år gammel vil først og fremst ha alders- og rustrelaterte problemer. Overlevelsesgraden er lav, og tilstand og tidligere restaurering betyr langt mer enn modellens opprinnelige driftssikkerhet.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er normalt den viktigste svakheten på en Orion fra 1985. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• gulv, særlig rundt dreneringspunkter og under tepper
• innfestinger for bakstilling og fjærbein
• dørfalser, bagasjeromslokk og området rundt frontrute og bakrute
• bremserør og drivstoffrør under bilen

Overflaterust er håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner, fjærbeinsfester eller innfestinger kan bli omfattende og kostbart å utbedre. På en så gammel bil kan karosserireparasjoner fort koste mer enn bilens markedsverdi.

Forgasser og kaldstart

De vanligste bensinmotorene i norske 1985-biler var enkle forgassermotorer, blant annet 1,3- og 1,6-liters motorer av Ford CVH-typen, avhengig av utstyrsnivå og marked. Etter mange år kan forgasseren få:

• ustabil tomgang
• tung kaldstart
• fusking ved pådrag
• høyt drivstofforbruk
• lekkasje fra pakninger eller flottørventil

Automatisk choke, vakuumslanger og termostatiske mekanismer kan også bli tregere eller sprø. Problemet er vanligvis ikke alvorlig mekanisk, men feilsøking og overhaling kan være tidkrevende. På biler som har stått lenge bør man også kontrollere at drivstoffsystemet ikke er forurenset av gammel bensin eller rust fra tanken.

Tenningssystem og startproblemer

Fordeler, rotor, tenningsstifter, kondensator, pluggledninger og tenningsspole er slitedeler på disse motorene. Symptomer kan være:

• motoren stopper når den blir varm
• ujevn gange og fusking under belastning
• svak eller manglende gnist
• vanskelig start i fuktig vær

Dette er som regel rimelig å reparere, men en gammel fordeler eller dårlig ledningsnett kan gjøre feilen vanskelig å finne. Det bør også kontrolleres at motoren har riktig tenningstidspunkt.

Registerreim og lekkasjer fra motoren

CVH-bensinmotorene bruker registerreim. På en bil fra 1985 er det ofte umulig å vite når registerreimen sist ble skiftet, med mindre det finnes dokumentasjon. En sprukket eller avrevet registerreim kan gi alvorlig motorskade, avhengig av motortype og motorens konstruksjon.

Registerreim, strammer og gjerne vannpumpe bør derfor skiftes dersom historikken er ukjent. Oljelekkasjer fra ventildeksel, veivaksel- og kamakseltetninger samt bunnpanne er også vanlige aldersfenomener. Litt svetting er ikke nødvendigvis dramatisk, mens oljedråper på bakken eller lavt oljetrykk må tas alvorlig.

Kjølesystem og overoppheting

Kjøleslanger, radiator, termostat og vannpumpe kan være svekket av alder. Rust i kjølesystemet eller en delvis tett radiator kan føre til høy motortemperatur, særlig ved køkjøring eller belastning.

Se etter:

• kjølevæsketap
• hardt trykk i slangene kort tid etter kaldstart
• misfarget kjølevæske
• olje i kjølevæsken eller kjølevæske i motoroljen
• temperaturmåler som beveger seg unormalt

Overoppheting kan i verste fall føre til skadet topplokk eller toppakning. Selve kjølesystemdelene er normalt overkommelige, men motorskade blir raskt kostbart.

Clutch, drivaksler og manuell girkasse

Mange Orion-biler har manuell girkasse. På høy kilometerstand kan clutchlamellen være slitt, og det kan oppstå problemer med clutchwire eller utløsermekanisme. Tegn på slitt clutch er at motoren ruser uten at bilen akselererer tilsvarende, eller at clutchen tar helt øverst.

Kontroller også:

• ulyder fra girkassen
• vanskelige girskift, særlig til første- og andregir
• lekkasje fra girkassen
• klikkelyder fra ytre drivknuter ved fullt rattutslag
• vibrasjoner fra drivaksler eller slitte motorfester

Dette er vanligvis reparerbart, men deler og riktig spesifikasjon kan være vanskeligere å finne enn til nyere Ford-modeller.

Slitte forstillings- og hjulopphengsdeler

Foringer, bærekuler, endeledd, støtdempere og fjærer har begrenset levetid. Slitasje merkes ofte som klunkelyder, ustabil retningsfølelse eller skjev dekkslitasje. Biler som har stått lenge kan ha fastsittende bolter og rustne fjærbein eller fjærseter, noe som gjør arbeidet mer omfattende.

Slitte opphengsdeler er ikke nødvendigvis svært kostbare hver for seg, men flere feil samtidig kan gi en betydelig reparasjonsregning. Dårlig hjulstilling kan også skyldes rust eller skader i karosseriet.

Bremser og håndbrekk

Bremser som har stått ubrukt, kan ruste fast. Vanlige feil er:

• fastsittende bremsekalipere
• rustne eller skadde bremseskiver
• lekkasje fra hjulsylindre på trommelbremser
• morkne bremseslanger
• rust på bremserør
• håndbrekkwire som går tregt eller setter seg fast

Bremseproblemer er sikkerhetskritiske. Nye slitedeler er normalt ikke uvanlig dyre, men komplette bremsereparasjoner og utskifting av rør kan bli omfattende.

Elektriske feil

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men kontakter og jordingspunkter kan være korrodert. Vanlige symptomer er feil på:

• lys og blinklys
• instrumentbelysning
• vindusviskere og varmeapparatvifte
• ladesystem og dynamo
• startmotor
• brytere i dører og bagasjerom

Dynamo, startmotor og spenningsregulator kan svikte etter mange år. Fukt under frontrute eller bakrute kan også gi rust og elektriske problemer i kupé og bagasjerom.

Varmeapparat, pakninger og vanninntrenging

Lekkasjer rundt vinduer, dører, bagasjelokk og soltak dersom bilen har dette, kan gi fuktige tepper og rust i gulvet. Et lekkende varmeapparatregister kan gi søtlig lukt, dugg på rutene og kjølevæske i fotbrønnen.

Vanninntrenging bør ikke avfeies som et kosmetisk problem. Fukt kan føre til omfattende skjult rust og ødelegge ledningsnett og interiør over tid.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, gulv og fjærbeinsinnfestinger nøye fra undersiden.
• Se etter fersk understellsmasse eller nylig lakkering som kan skjule rust.
• Kontroller bremserør, drivstoffrør og slanger langs hele bilen.
• Start motoren kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass og gå rimelig jevnt etter oppvarming.
• Se etter blå røyk ved gasspådrag og etter motorbrems, samt unormalt oljeforbruk.
• Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil under prøvekjøring.
• Undersøk registerreimens alder og skift den ved manglende dokumentasjon.
• Prøv alle gir, og lytt etter ulyder ved belastning og motorbrems.
• Test clutch for sluring og kontroller at revers og første gir går inn uten kraftig skraping.
• Drei rattet til fullt utslag og lytt etter kneppelyder fra drivknutene.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Test alle lys, viskere, varmeapparatvifte, instrumenter og ladespenning.
• Løft tepper i kupe og bagasjerom for å lete etter fukt, rust og dårlig utførte reparasjoner.
• Kontroller at understellsnummer og øvrige identifikasjonsopplysninger stemmer med vognkortet.
• Avklar tilgang på karosserideler, lykter, lister og spesielle interiørdeler før kjøp.

Vurdering

Ford Orion 1985 er mekanisk enkel og kan være en grei entusiastbil dersom karosseriet er friskt og bilen har god dokumentasjon. Den største risikoen er ikke en bestemt konstruksjonsfeil, men skjult rust, manglende vedlikehold og vanskeligheter med å skaffe enkelte karosseri- og interiørdeler. På et så sjeldent eksemplar bør rustfri originalitet og fungerende teknikk veie tyngre enn lav pris eller pen lakk.