Ford Ranger pris

Ford Ranger har et godt rykte som arbeidsbil, og de fleste eksemplarer tåler høy belastning når service og riktig bruk er fulgt opp. På bruktmarkedet i Norge er det særlig Ranger-generasjonen fra 2012 og nyere som er aktuell, med 2,2- og 3,2-liters dieselmotorer før 2019, og 2,0-liters EcoBlue diesel fra 2019. Feilbildet varierer derfor betydelig mellom generasjonene.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

På dieselutgavene, særlig 2,2 TDCi og 3,2 TDCi fra 2012–2018, kan EGR-ventilen og innsugssystemet sote igjen. Det skjer oftest på biler som går mye småkjøring, tomgangskjøring eller med hyppig kjøring med lav belastning.

Typiske symptomer er:

• Motorlampe eller feilmelding
• Redusert motoreffekt
• Ujevn gange eller nøling
• Økt drivstofforbruk
• Vanskelig eller mislykket regenerering av dieselpartikkelfilteret

Et tett dieselpartikkelfilter kan noen ganger reddes med en kontrollert regenerering eller rens, men utskifting blir dyrt. EGR-feil og DPF-problemer er ikke uvanlig på biler som primært har vært brukt som bybil, selv om Ranger egentlig er konstruert for tung belastning og lengre kjøreturer.

Registerreim på 2,0 EcoBlue

2,0-liters EcoBlue-motoren, som kom i den nye Ranger-generasjonen rundt 2019, bruker registerreim. På flere Ford-motorer i denne familien går registerremmen i oljebad, og feil olje, for lange oljeskiftintervaller eller forurenset olje kan bidra til at remmen brytes ned.

Når remmateriale løsner, kan det tette oljesilen og føre til lavt oljetrykk. I verste fall kan dette gi alvorlig motorskade. Problemet gjelder ikke alle biler, men servicehistorikken er spesielt viktig på 2,0 EcoBlue.

Kjøperen bør kontrollere:

• At korrekt Ford-spesifisert olje er brukt
• At oljeskift er utført til riktig tid
• At registerreim og tilhørende komponenter er kontrollert eller skiftet etter fabrikantens intervall
• Om det finnes dokumentasjon på kampanjer eller oppdateringer

På en bil med ukjent oljehistorikk bør dette regnes som et vesentlig risikopunkt.

Turbolader og ladeluftsystem

Dieselmotorene har turbolader, og høy belastning med tung tilhenger eller mye terrengkjøring kan øke slitasjen. På eldre 2,2- og 3,2-liters motorer kan lekkasjer i slanger, intercooler eller koblinger gi effekttap og feilmeldinger.

Symptomer kan være:

• Suselyd eller plystring under pådrag
• Svart røyk
• Dårlig akselerasjon
• Motoren går i nødmodus
• Feilkoder knyttet til ladetrykk

Selve turboladeren kan bli kostbar å skifte, mens en lekk slange eller løs kobling normalt er langt rimeligere å reparere.

Clutch, dobbeltmassesvinghjul og manuell girkasse

Ranger med manuell girkasse brukes ofte med tilhenger, tung last og mye rygging. Dette kan slite på clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig på 2,2 TDCi og 3,2 TDCi.

Tegn på slitasje er:

• Vibrasjoner ved igangsetting
• Risting eller klapring på tomgang
• Høyt clutchgrep
• Sluring under belastning
• Vanskelig innkobling av gir

Et komplett clutch- og svinghjulsbytte kan bli kostbart fordi arbeidet er omfattende. På biler med svært høy kilometerstand bør dette vurderes som en sannsynlig framtidig utgift dersom det ikke allerede er gjort.

Automatgirkasse

Ranger fra 2012–2018 ble levert med sekstrinns automat, mens nyere modeller har andre automatkasser avhengig av motor og variant. Girskift skal være jevne både kald og varm.

Problemer kan oppstå dersom:

• Oljen ikke er skiftet etter riktig intervall
• Bilen har trukket tungt over lang tid
• Den er brukt mye i terreng eller med høy belastning
• Girkassen har gått varm

Se etter harde eller forsinkede girskift, vibrasjoner ved jevn fart, sluring og dunk når bilen legges i Drive eller revers. Girkasseproblemer kan bli svært kostbare, og dokumentasjon på oljeservice er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.

Firehjulstrekk og fordelingskasse

Firehjulstrekksystemet er et viktig kontrollpunkt på Ranger. Feil kan skyldes brytere, aktuatorer, ledningsnett eller mekanisk slitasje i fordelingskassen og drivlinjen.

Kontroller at:

• Høy- og lavserie kobler inn uten unormal støy
• Varsellamper slukker etter innkobling
• Firehjulstrekken kobler ut igjen
• Det ikke kommer knepp, hopping eller kraftige vibrasjoner ved kjøring

På fast underlag skal part-time firehjulstrekk normalt ikke brukes dersom instruksjonsboken fraråder dette. Feil bruk kan belaste drivlinjen og gi unødvendig slitasje.

Drivaksler, mellomaksel og differensialer

Mange Ranger-biler har fått hard bruk med tilhenger, store hjul eller terrengkjøring. Dette kan gi slitasje i kardangledd, mellomaksel, drivaksler og differensialer.

Vanlige tegn er:

• Klunk ved pådrag og avslag
• Vibrasjoner ved bestemte hastigheter
• Rumling som øker med farten
• Slark i drivlinjen
• Oljelekkasje fra differensial eller fordelingskasse

Noe slakk er normalt på en arbeidsbil, men tydelige klunk eller vibrasjoner bør undersøkes nærmere. Reparasjoner kan bli dyre dersom flere komponenter er slitt samtidig.

Hjullagre, bærekuler og forstilling

Tung nyttelast, dårlig vei og store hjul belaster forstillingen. Hjullagre, bærekuler, endeledd og foringer kan derfor være utsatt, særlig på biler som har gått mye på grusvei eller i terreng.

Symptomer er:

• Dyp during som følger hastigheten
• Ujevn dekkslitasje
• Slark i rattet
• Klunkelyder over humper
• Bilen trekker til én side

Dette er normalt ikke motorrelaterte feil, men slitte komponenter kan påvirke både kjøreegenskaper og EU-kontroll.

Rust i ramme, karosseri og understell

Ranger har separat ramme, og rust på rammen er et viktig kontrollpunkt på eldre biler. Norsk vinterbruk, salt, gjørme og mangelfull rengjøring kan gi rustangrep i:

• Rammevanger og tverrbjelker
• Innfestinger for fjæring og karosseri
• Bremserør og drivstoffrør
• Skjermkanter og lasteplan
• Bakluke og dørkanter

Overflaterust er ikke nødvendigvis alvorlig, men rust i selve rammen eller rundt innfestinger kan være kostbart og i alvorlige tilfeller føre til mangel på EU-kontroll. Undersiden bør inspiseres på løftebukk, ikke bare med bilen stående på bakken.

Bremser og parkeringsbrems

Ranger som brukes med tung last kan slite bremser raskere enn en vanlig personbil. Bakbremser og parkeringsbrems kan også få problemer dersom bilen står mye ute eller brukes i gjørme og vann.

Se etter:

• Skjev bremsing
• Vibrasjoner ved bremsing
• Rustkanter på bremseskivene
• Parkeringsbrems som ikke holder
• Bremsecalipere som henger

Elektriske feil og batteriproblemer

Ranger har relativt mye elektronikk, og arbeidsbiler får ofte ekstrautstyr som vinsj, ekstralys, hengerkobling og påbygg. Dårlige ettermonteringer kan gi feilmeldinger og utlading.

Kontroller blant annet:

• At alle varsellamper slukker
• At ryggekamera, parkeringssensorer og klimaanlegg fungerer
• At firehjulstrekk og antispinn ikke viser feilmelding
• At hengerkontakten fungerer
• At batteriet og ladespenningen er i orden

På nyere modeller kan lav batterispenning gi flere tilsynelatende separate elektroniske feil samtidig.

AdBlue- og utslippssystem på nyere modeller

Nyere 2,0-liters dieselutgaver har systemer for å redusere NOx-utslipp, blant annet AdBlue på aktuelle varianter. Feil på nivåsensor, pumpe, varmeelement eller NOx-sensor kan utløse en nedtellingsmelding om at bilen ikke vil starte etter et bestemt antall kilometer.

Dette er ikke nødvendigvis en motorfeil, men utslippssystemet kan være dyrt å reparere. Kontroller at det ikke finnes aktive eller nylig slettede utslippsrelaterte feilkoder.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på oljeskift, registerreim på 2,0 EcoBlue, girkasseservice og vedlikehold av firehjulstrekk.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett uten mye røyk, langvarig banking eller ujevn gange.
• Prøvekjøring: Test bilen både rolig og under kraftig pådrag. Se etter nøling, nødmodus, røyk og unormale lyder.
• Clutch og girkasse: Prøv alle gir, også revers. Kjenn etter sluring, vibrasjoner og harde girskift.
• Firehjulstrekk: Test høyserie og lavserie på egnet underlag, og kontroller at systemet kobler inn og ut som det skal.
• Drivlinje: Lytt etter klunk og vibrasjoner ved pådrag, avslag og ved rygging med rattutslag.
• Understell: Sjekk slark, lekkasjer, skjeve dekk og ujevn dekkslitasje.
• Ramme og rust: Få bilen på løftebukk. Se spesielt på ramme, fjærinnfestinger, bremserør og områder skjult av plastdeksler.
• Tilhengerbruk: Spør hva bilen har trukket, hvor tungt den har vært lastet, og om den har vært brukt i anleggs- eller terrengkjøring.
• Feilkoder: En diagnosekontroll kan avdekke lagrede feil på DPF, EGR, AdBlue, firehjulstrekk og automatgirkasse selv om ingen varsellamper lyser.
• Tilbakekallinger: Kontroller understellsnummeret hos Ford eller Statens vegvesen for utførte kampanjer og tilbakekallinger.

Ford Ranger er i utgangspunktet en solid og kapabel pickup, men bruktbilrisikoen bestemmes i stor grad av hvordan den er brukt. Et velholdt eksemplar med dokumentert service kan være et godt kjøp, mens en billig bil med tung tilhengerbruk, rust og mangelfull oljehistorikk raskt kan bli kostbar. På 2,0 EcoBlue bør registerreim og korrekt oljehistorikk tillegges særlig stor vekt.