Ford Thunderbird pris

Ford Thunderbird er en stor amerikansk coupé og cabriolet som ble produsert i mange generasjoner fra 1950-tallet til 2002. På norske veier finnes alt fra enkle, klassiske V8-modeller til den langt mer moderne «retro»-Thunderbirden fra 2002. Påliteligheten kan være god, men alder, rust, tidligere restaurering og tilgang på riktige deler betyr mer enn selve modellnavnet.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Dette er den viktigste svakheten på de eldre Thunderbird-modellene, særlig biler fra 1955–1970-tallet.

• Typiske områder er hjulbuer, kanaler, gulv, innerskjermer, torpedovegg, bagasjerom og festepunkter for hjuloppheng.
• På enkelte konstruksjoner kan også rammevanger og innfestinger for karosseri eller fjæring være svekket.
• Dårlige tidligere reparasjoner med plater, sparkel og mangelfull rustbeskyttelse er vanlig på importbiler.
• Omfanget varierer kraftig med lagring og restaureringshistorikk. En bil som har stått tørt, kan være svært god, mens en norsk- eller nordamerikansk vinterkjørt bil kan ha omfattende skjulte skader.

Rust i kosmetiske paneler er først og fremst et restaureringsproblem, men rust i bærende konstruksjoner kan bli både sikkerhetskritisk og svært kostbart å utbedre.

Slitasje i forstilling og styring

Thunderbird har tradisjonelt vært en tung bil med relativt mye belastning på forstilling, bærekuler, endeledd, styrestag, foringer og hjullagre.

• Slark viser seg som klunkelyder, ustabil retningsfølelse eller ujevn dekkslitasje.
• På eldre biler bør også kingbolter, styresnekke og hjelpestyringsarm kontrolleres.
• Servostyringen kan få lekkasjer fra pumpe, slanger eller styresnekke.
• På 1990-tallsmodeller og 2002-modellen er foringer, bærekuler og støtdempere fortsatt vanlige slitasjepunkter, selv om konstruksjonen er mer moderne.

Deler er som regel tilgjengelige til de mest utbredte modellene, men arbeid på fastgrodd eller tidligere reparert understell kan bli kostbart.

Lekkasjer fra motor og kjølesystem

De eldre V8-motorene er i utgangspunktet robuste, men mange Thunderbird-er har i dag høy alder og ukjent vedlikeholdshistorikk.

Vanlige lekkasjepunkter er:

• ventildekselpakninger
• innsugspakning
• fremre og bakre veivakseltetning
• oljepanne
• vannpumpe og termostathus
• radiatoren og kjøleslanger

En mindre oljesvetting er ikke uvanlig på en eldre amerikansk V8, men oljedråper på bakken eller lavt oljetrykk bør tas alvorlig. Overoppheting kan føre til skader på toppakning, topplokk eller selve motoren. På biler med eldre kjølesystemer kan radiator, vifte, termostat og vannpumpe være oppgradert eller feil dimensjonert etter tidligere restaurering.

Forgasser, bensinsystem og kaldstart på eldre V8

Thunderbird-modellene fra 1950- til 1970-tallet har normalt forgassermotorer. De kan fungere svært godt når de er riktig justert, men gir ofte problemer etter mange års lagring eller mangelfull service.

Typiske symptomer er:

• vanskelig kaldstart
• ujevn tomgang
• nøling ved gasspådrag
• høyt bensinforbruk
• bensinlukt eller flooding
• varmstartproblemer

Årsakene kan være slitt forgasser, feil chokejustering, vakuumlekkasjer, gammel bensinslange, tett filter eller svak bensinpumpe. Reparasjon av en forgasser er vanligvis overkommelig, men feilaktig ombygging eller en utslitt bensintank kan gjøre jobben mer omfattende.

På biler som har stått lenge, bør bensintank, påfyllingsrør og drivstoffledninger undersøkes nøye. Gammel bensin kan også løsne avleiringer som tetter filter og forgasser.

Tenningssystem og elektriske feil på klassiske modeller

Eldre Thunderbird-er har ofte bryterspiss-tenning, eller et elektronisk tenningssystem som er ettermontert senere. Slitasje i fordeler, kondensator, tenningsmodul, tenningsspoler og ledninger kan gi driftsproblemer.

Vanlige tegn er:

• motoren stopper når den blir varm
• dårlig startvillighet
• fusking under belastning
• ustabil tomgang
• periodiske elektriske feil

Ledningsnett, jordingspunkter, sikringsbokser og kontakter kan være sprø eller korroderte. Ettermontert stereo, alarm, elektriske vifter og andre modifikasjoner er ikke nødvendigvis et problem, men amatørmessige koblinger kan gi vanskelige og tidkrevende feil.

Automatgirkasse og drivlinje

De fleste Thunderbird-er i Norge har automatgirkasse. På eldre biler er det ofte tre- eller firetrinnskasser, mens 1990-tallsmodellene har elektronisk styrte automatkasser.

På klassiske biler kan girkassen få:

• lekkasje fra pakninger og simringer
• harde eller forsinkede girskift
• sluring
• problemer med vakuumstyring eller kickdown
• dårlig funksjon etter lang tids stillstand

På 1980- og 1990-tallsmodellene kan hard giring eller feil girvalg skyldes både mekanisk slitasje og elektroniske sensorer eller styreenheter. En frisk girkasse skal legge inn gir uten kraftige slag og ikke øke motorturtallet uten tilsvarende akselerasjon.

Kardang, mellomaksel, differensial og drivaksler bør også kontrolleres for klunkelyder og vibrasjoner. Slitte kryss, lager eller differensial kan være mer kostbare enn vanlig service.

Bremsesystem på eldre biler

Bremsene er et viktig kontrollpunkt, spesielt på biler fra 1950- og 1960-tallet. Mange har fått skivebremser eller andre oppgraderinger, men ikke alle er bygget om på en faglig god måte.

Mulige problemer er:

• rustne bremserør og bremseslanger
• lekkasje fra hovedsylinder eller hjulsylindere
• fastsittende bremsekalipere
• skjevbremsing
• svak håndbrems
• vakuumlekkasje eller defekt bremsekraftforsterker

Biler med trommelbremser kan trekke til siden eller få redusert bremseeffekt hvis de er feiljustert. På 1990-tallsmodellene kan ABS-lampe skyldes hjulsensorer, ledningsbrudd eller feil i ABS-enheten. Dette er normalt reparerbart, men deler kan variere i tilgjengelighet.

Kupé, elektriske funksjoner og klimaanlegg

Interiørdeler til de eldste modellene kan være dyre eller vanskelige å finne, selv om mekaniske servicedeler ofte er tilgjengelige gjennom spesialleverandører.

Det er vanlig å finne feil på:

• elektriske vindusheiser
• dørlåser og sentrallås
• instrumentbelysning
• brytere og reléer
• varmeapparatvifte
• klimaanlegg
• elektrisk setejustering

2002-modellen har langt mer moderne elektronikk enn de klassiske bilene. Her kan feil i vindusheiser, sentrallås, klimaanlegg og ulike styreenheter oppstå på grunn av alder, fukt eller ledningsbrudd. Klimaanlegget kan også være tomt for kuldemedium eller ha lekkasje i kondensator, kompressor eller slanger.

2002-modellen: moderne V8 og elektronikk

Thunderbird fra 2002–2005 skiller seg tydelig fra de klassiske modellene. Den har 3,9-liters V8 og automatgirkasse, og er nærmere beslektet med moderne Ford-teknikk enn med de eldre Thunderbird-generasjonene.

På denne modellen bør man særlig være oppmerksom på:

• kjølesystem og lekkasjer
• tenningsspoler og tenningsrelaterte feil
• elektroniske sensorer og varsellamper
• automatgirkassens skiftkvalitet
• elektriske vinduer og sentrallås
• slitte foringer og støtdempere
• lekkasjer fra tak, dørtetninger og bagasjerom

Motoren har normalt ikke registerreim som et vanlig vedlikeholdspunkt, men alder på kjøleslanger, tenningskomponenter og pakninger er nå viktig. En 2002-modell med mange varsellamper eller mange elektriske funksjoner ute av drift kan bli dyr å sette i stand.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk. Se etter rust i ramme, gulv, kanaler, innfestinger, bremserør og hjuloppheng.
• Se etter spor av dårlig restaurering. Ujevn lakk, store mengder understellsmasse, sveiseskjøter og fersk lakk over rust kan skjule problemer.
• Kontroller kaldstart. Be om å se bilen med kald motor. Den skal starte uten omfattende bruk av startgass eller langvarig kinning.
• Se etter blå eller hvit røyk. Blå røyk kan tyde på oljeforbruk, mens vedvarende hvit røyk kan indikere kjølevæske i forbrenningen.
• Kontroller oljetrykk og temperatur. Temperaturmåleren skal holde seg stabil under prøvekjøring, også i kø og ved tomgang.
• Prøvekjør automatgirkassen grundig. Den skal gire uten kraftige slag, sluring eller lang forsinkelse når du velger revers eller kjøring.
• Lytt etter klunk og vibrasjoner. Test både ved lav fart over ujevnheter og ved jevn kjøring i høyere hastighet.
• Test alle elektriske funksjoner. Kontroller vinduer, lys, instrumenter, varmeapparat, klimaanlegg, sentrallås, elektriske seter og eventuelt kalesje.
• Kontroller bremsene. Bilen skal bremse rett, uten pulsering, skrapelyder eller at et hjul blir unormalt varmt.
• Sjekk dokumentasjon og identitet. Sammenhold chassisnummer, registreringsdata, motor og eventuelle ombygginger med vognkort og kvitteringer.
• Undersøk deler og ombygginger. På klassiske biler kan feil forgasser, uoriginalt ledningsnett, manglende deler eller uvanlige bremse- og motorløsninger gjøre fremtidig vedlikehold vanskeligere.
• Vurder lagringshistorikken. En bil som har stått tørt og jevnlig vært vedlikeholdt, er ofte et langt bedre kjøp enn en nyimportert bil med lav pris og lite dokumentasjon.

Thunderbird kan være en solid og svært brukbar entusiastbil når karosseri, kjølesystem og drivlinje er i god stand. Det er likevel store forskjeller mellom generasjonene, og på biler fra 1950- til 1970-tallet er rust, tidligere restaurering og mekanisk slitasje vanligvis viktigere enn en bestemt fabrikkfeil. 2002-modellen er mer moderne og enklere å bruke til daglig, men har flere elektroniske systemer som må kontrolleres grundig.