Ford Torino pris

Ford Torino fra 1970 er en amerikansk klassiker med enkel, robust mekanikk og stort sett god tilgang på tekniske slitedeler. Samtidig er bilen nå over 55 år gammel, og tilstanden avhenger langt mer av rust, tidligere reparasjoner og vedlikehold enn av den opprinnelige modellkvaliteten. Motorutvalget var bredt, fra sekssylindrede motorer til store V8-motorer, og problemene kan derfor variere mellom eksemplarene.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og rammestruktur

Rust er normalt den viktigste svakheten på en Torino fra 1970. Ubeskyttede amerikanske biler fra perioden kan ha betydelig korrosjon, særlig dersom de har vært brukt i områder med fukt, veisalt eller lagret utendørs.

Typiske rustområder er:

• Hjulkasser og innerskjermer
• Dørbunner og kanaler
• Gulv og bagasjerom
• Området rundt frontrute og bakrute
• Skjermkanter og panser
• Innfestinger for bakstilling og fjæring
• Rammevanger og andre bærende områder på rammeutgaver

Overflaterust er vanligvis håndterbart, men rust i ramme, fjæringsinnfestinger eller karosseriets bærende strukturer kan bli svært kostbart å reparere. På en sjelden bil kan også karosserideler være vanskelige å skaffe eller dyre å importere.

Bremser og bremsesystem

Bremser er et vanlig kontrollpunkt på alle så gamle biler. Torino kunne leveres med trommelbremser, og enkelte biler har senere fått skivebremser eller andre ombygginger.

Vanlige feil er:

• Fastgrodd hjulsylinder eller bremsekaliper
• Lekkasjer fra hovedsylinder
• Rustne bremserør og bremseslanger
• Skjeve eller sprukne bremseskiver
• Svekket bremsekraftforsterker
• Ujevn bremsing etter lang lagring

Feil i bremsene er sikkerhetskritisk. Et komplett overhalingsbehov med rør, slanger, hjulsylindre og hovedsylinder kan bli forholdsvis kostbart, spesielt hvis deler må skaffes fra USA.

Kjølesystem og overoppheting

De store V8-motorene utvikler mye varme, og kjølesystemet må være i god stand. Overoppheting skyldes ofte alder og manglende vedlikehold, ikke nødvendigvis en svakhet i selve motoren.

Vanlige årsaker er:

• Tilstoppet eller korrodert radiator
• Gammel vannpumpe
• Sprukne kjøleslanger
• Feil på termostat
• Slitt viftekobling eller kjølevifte
• Dårlig fungerende elektrisk vifte etter ombygging
• Feil tenningstidspunkt eller for mager forgasserjustering

Gjentatt overoppheting kan føre til skjeve topplokk, ødelagt toppakning eller mer omfattende motorskade. Se etter spor av kjølevæskelekkasje, misfarging rundt radiatoren og bobler i ekspansjons- eller radiatorsystemet når motoren er varm.

Forgasser, drivstoffsystem og tenning

Bensinmotorene har normalt forgasser og et tradisjonelt tenningsanlegg. Etter mange år er pakninger, slanger, membraner og elektriske komponenter ofte svekket.

Typiske symptomer er:

• Vanskelig kaldstart
• Motorstans ved tomgang
• Nøling ved akselerasjon
• Bensinlukt eller lekkasje
• Ujevn gange
• Feil på choke eller akselerasjonspumpe
• Slitt fordeler, tenningsstift, kondensator eller tenningsmodul

Forgasseren kan vanligvis overhales, men feiljusteringer og uoriginale ombygginger kan gjøre feilsøkingen tidkrevende. Bensinledninger og slanger bør undersøkes nøye, både av hensyn til driftssikkerhet og brannfare.

Slitasje i motor og oljelekkasjer

Ford-motorene fra perioden er generelt robuste, men de fleste Torino-biler har nå høy alder og ofte ukjent historikk. Slitasje på motoren viser seg gjerne som:

• Lavt oljetrykk ved varm tomgang
• Blå røyk ved belastning eller etter tomgang
• Bankelyder fra rådelager eller ventilsystem
• Dårlig kompresjon
• Oljelekkasje fra veivakseltetninger, ventildeksler eller bunnpanne

En mindre oljesvetting er vanlig på en så gammel motor, men dryppende lekkasjer eller lavt oljetrykk kan bety at motoren trenger omfattende overhaling. Større V8-motorer kan også ha blitt modifisert eller byttet i løpet av bilens levetid, så motornummer og spesifikasjon bør dokumenteres.

Automatgirkasse og drivlinje

Torino ble ofte levert med automatgirkasse, blant annet Ford C4 eller C6, avhengig av motor og utstyr. Disse kassene er i utgangspunktet solide, men alder, lavt oljenivå og feiljustering kan gi problemer.

Se etter:

• Sluring under akselerasjon
• Forsinket innkobling i Drive eller Reverse
• Harde eller ujevne girskift
• Lekkasje fra pakninger og simringer
• Misfarget eller brent girolje
• Unormal lyd fra kardang eller differensial

Reparasjon av en automatgirkasse kan bli dyrt dersom den må demonteres og bygges opp på nytt. På biler med manuell girkasse bør clutch, utløserlager og synkronisering undersøkes.

Kardang, differensial og drivaksler

Slitte universalledd, lager og differensialer er ikke uvanlig etter mange års bruk. Klunkelyd når man går av og på gassen kan skyldes slark i kardang eller bakstilling.

Kontroller spesielt:

• Slark i universalledd
• Vibrasjoner ved bestemte hastigheter
• Hvinende eller rumlende lyd fra bakakselen
• Oljelekkasje fra differensialen
• Slitte drivaksel- eller hjullager
• Skader etter tidligere trimming eller hard kjøring

Mindre slark kan være en overkommelig reparasjon, mens en slitt differensial eller skadet bakaksel kan kreve kostbar overhaling.

Forstilling, styring og fjæring

Forstillingens kuleledd, endeledd, hjelpesnekke og foringer blir harde eller slitte med årene. Slitte komponenter kan gi dårlig retningsstabilitet og ujevn dekkslitasje.

Vanlige tegn er:

• Slark i rattet
• Bilen trekker til siden
• Klunkelyder over ujevnheter
• Ujevn dekkslitasje
• Tung eller hakkete styring
• Lekkasjer fra servostyringen

På biler med servostyring kan servopumpe, slanger og styresnekke lekke. Overhaling er normalt mulig, men enkelte deler kan måtte importeres.

Elektriske feil og aldrende ledningsnett

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men ledningsnett, kontakter og jordinger er over 50 år gamle. Tidligere eiere har også ofte montert uoriginale stereoanlegg, alarmer, ekstra lys eller andre løsninger.

Typiske feil gjelder:

• Ladesystem og dynamo
• Startmotor og solenoid
• Dårlige jordingspunkter
• Sikringsboks og korroderte kontakter
• Blinklys, baklys og instrumentbelysning
• Viskermotor og varmeapparatvifte
• Ettermontert elektronisk tenning

Et uoversiktlig eller hjemmelaget ledningsnett kan være mer problematisk enn en enkelt komponentfeil. Sjekk også at bilen er riktig ombygd for norske krav, særlig når det gjelder lys, blinklys og eventuelle senere tekniske endringer.

Kupé, pakninger og vanninntrenging

Interiørdeler og gummilister kan være sprukket eller mangle. Vanninntrenging rundt vinduer, frontrute eller bakrute kan føre til skjult rust i gulv og stolper.

Undersøk:

• Fukt under tepper og isolasjon
• Rust rundt frontrute og bakrute
• Tilstanden på dør- og bagasjeromspakninger
• At varmeapparat og defroster fungerer
• At seter, instrumenter og brytere er komplette

På en sjelden Torino kan originale interiørdeler være vanskeligere å finne enn motordeler.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller ramme, gulv, kanaler og fjæringsinnfestinger grundig.
• Bruk magnet eller lakktjukkelsesmåling for å avdekke omfattende sparkling og tidligere rustreparasjoner.
• Start motoren kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass og gå jevnt etter oppvarming.
• Kontroller oljetrykk, temperatur og ladespenning når motoren er varm.
• Se etter blå eller hvit røyk fra eksosen og lytt etter bankelyder eller kraftig ventilstøy.
• Undersøk radiator, vannpumpe, kjøleslanger og området rundt toppakningene for lekkasjer.
• Test alle gir, også Reverse, og kjenn etter sluring, kraftige girskift eller forsinket innkobling.
• Prøvekjør bilen i ulike hastigheter. Vibrasjoner, klunkelyder og retningsvandring bør undersøkes nærmere.
• Kontroller bremsing fra lav og middels hastighet. Bilen skal ikke trekke til siden eller få pulserende pedal.
• Sjekk slark i ratt, hjul, endeledd og kuleledd.
• Se etter uoriginale elektriske koblinger, sikringer og ledninger.
• Kontroller at understellsnummer, motor, girkasse og eventuelle ombygginger stemmer med dokumentasjonen og vognkortet.
• Be om dokumentasjon på restaurering, rustsveising, motorbytte og importhistorikk. På en så gammel bil er god dokumentasjon svært verdifull.

Vurdering

Ford Torino 1970 er i utgangspunktet en robust og reparerbar klassiker, men den bør kjøpes som et restaurerings- eller hobbybilprosjekt – ikke som en vanlig problemfri bruktbil. Det viktigste er å finne et rustfritt eller godt dokumentert eksemplar med fungerende bremser, kjølesystem og drivlinje. Med bare ett kjent eksemplar i det norske bruktbilmarkedet vil tilgang på deler, tidligere ombygginger og bilens faktiske historikk være viktigere enn generelle feilrater for modellen.