Ford Tourneo Connect pris

Ford Tourneo Connect (2014–2020) er en praktisk flerbruksbil basert på varebilteknikk, og regnes i hovedsak som et solid bruktbilkjøp. Dieselmotorene tåler høy kjørelengde når de får riktig service, men biler som hovedsakelig er brukt til korte byturer kan få kostbare problemer med utslippssystemet. Tilstand og servicehistorikk er derfor viktigere enn kilometerstand alene.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

På dieselutgavene, særlig 1.6 TDCi og 1.5 TDCi, kan EGR-ventilen og dieselpartikkelfilteret bli tilstoppet eller begynne å feile. Dette skjer oftest på biler som går mye småkjøring og sjelden blir ordentlig varme.

Typiske symptomer er:

• Motorlampe eller melding om «Engine malfunction»
• Dårligere motorkraft og nødmodus
• Ujevn gange eller økt drivstofforbruk
• Hyppige regenereringer av partikkelfilteret

Problemene kan oppstå fra rundt 100 000 kilometer, men varierer mye med kjøremønster og vedlikehold. Rens av EGR eller et vellykket regenereringsforsøk kan være overkommelig, mens utskifting av partikkelfilter, EGR-ventil eller tilhørende sensorer kan bli kostbart.

Turbo og innsug på 1.6 TDCi

1.6 TDCi-motoren, som var vanlig i de tidlige årsmodellene, kan få problemer med turboladeren. En viktig årsak er avleiringer og dårlig oljetilførsel som følge av lange oljeskiftintervaller eller feil olje.

Tegn kan være:

• Hvinende eller skrapende turbo
• Blå eller svart røyk
• Markert effekttap
• Oljeforbruk
• Feilkoder for ladetrykk

Dette ses oftest på biler med høy kilometerstand, gjerne fra omkring 120 000 kilometer og oppover, men kan oppstå tidligere ved mangelfull service. Turboreparasjon eller utskifting kan bli en betydelig utgift. Det er også viktig å finne årsaken, ikke bare bytte turboen.

Registerreim og registerreim i olje

1.6 TDCi har registerreim, og skiftintervallene må dokumenteres. På 1.5 TDCi/1.5 EcoBlue må også registerreimens tilstand og korrekt oljespesifikasjon tas alvorlig. Enkelte av disse motorene bruker registerreim som går i oljen, såkalt «wet belt». Feil olje eller for lange intervaller kan bidra til at reimen brytes ned og at partikler tetter oljesilen.

Registerreimbrudd gir normalt alvorlig motorskade. Ved kjøp bør det derfor kontrolleres:

• Når registerreimen sist ble skiftet
• Om riktig olje er brukt
• Om bilen har fulgt anbefalte serviceintervaller
• Om det finnes dokumentasjon på kontroll eller utskifting av reim

Kostnaden for forebyggende registerreimskift er normalt langt lavere enn en motorreparasjon. Intervallene varierer med motorvariant og produksjonsår, så de må bekreftes mot bilens understellsnummer eller serviceprogram.

Dyser og glødeplugger på diesel

Dieselmotorene kan få problemer med innsprøytningsdyser, særlig ved høy kilometerstand eller mye bykjøring. Dårlige dyser kan gi vanskelig start, ujevn tomgang, tikking og økt røykutvikling.

Glødeplugger og glødestyring kan også svikte, spesielt på eldre biler. Det merkes først og fremst ved tung kaldstart og ujevn gange de første sekundene.

En enkelt dyse eller glødeplugg er vanligvis håndterbart, men flere dyser eller fastsittende komponenter kan gjøre reparasjonen dyrere. Feilkoder og korreksjonsverdier bør leses ut før kjøp dersom motoren går ujevnt.

AdBlue- og NOx-system på nyere Euro 6-dieseler

På nyere dieselutgaver, særlig rundt faceliftperioden fra 2018, kan bilen ha SCR-system med AdBlue. Pumpe, nivåsensor, varmeelement, NOx-sensor eller ledningsnett kan feile.

Vanlige symptomer er:

• Varsel om feil på utslippssystemet
• Nedtelling til startnekt
• AdBlue-melding selv om tanken er fylt
• Motorlampe

Dette er ikke nødvendigvis en motorfeil, men reparasjonen kan bli kostbar dersom flere deler må skiftes. Kontroller at alle utslippsvarsler er borte, og at det ikke bare er slettet feilkoder før visning.

Manuell girkasse, clutch og dobbeltmassesvinghjul

De fleste bilene på det norske markedet har manuell girkasse. Clutch og dobbeltmassesvinghjul slites særlig på biler som har gått mye med tung last, tilhenger eller i bytrafikk.

Tegn på slitasje er:

• Vibrasjoner ved igangsetting
• Raslelyd på tomgang som endrer seg når clutchen trykkes inn
• Sluring ved kraftig akselerasjon
• Tung eller ujevn clutchpedal

Dette blir vanligere ved høy kilometerstand, ofte fra cirka 150 000 kilometer, men bruksmønsteret har stor betydning. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul kan koste betydelig.

Eventuelle automatgir må undersøkes spesielt nøye. Servicehistorikk, rykkfri igangsetting og fravær av feilmeldinger er viktig. På en bil med automatgir bør man ikke anta at oljen er «livstidsfylt» uten å kontrollere produsentens servicekrav.

Skyvedører, dørlåser og elektriske feil

Skyvedørene er praktiske, men skinner, ruller, låsemekanismer og kontaktpunkter kan bli slitt eller skitne. Det kan føre til at døren blir tung å åpne, ikke går helt i lås eller gir varsel om åpen dør.

Andre aldersrelaterte feil kan omfatte:

• Sentrallås som fungerer ustabilt
• Elektriske vindusheiser som går tregt
• Feil på parkeringssensorer
• Fukt i kontakter eller ledningsnett
• Sviktende batteri eller ladesystem

Dette er som regel ikke de mest alvorlige feilene, men feilsøking på komfort- og karosserielektronikk kan bli tidkrevende.

Hjullager, bremseslitasje og forstilling

Tourneo Connect brukes ofte med tung last, og hjullager, bremseskiver, fjærer og bærekuleforinger kan derfor være mer belastet enn på en vanlig personbil.

Lytt etter during som øker med hastigheten, og kjenn etter klunking over ujevnheter. Ujevn dekkslitasje kan tyde på slitte forstillingsdeler eller feil hjulstilling.

Dette er normalt slitedeler, men en bil som har gått mye med last kan trenge flere komponenter samtidig. Rust på bremsedeler er også vanlig på biler som har stått mye stille.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan med alderen få lekkasjer, svak kompressor eller feil på trykksensor. På enkelte biler skyldes manglende kjøling bare lavt kjølemiddelnivå, men lekkasjen bør lokaliseres før anlegget fylles på nytt.

Kontroller også at varmeapparatet fungerer på alle trinn, og at viften ikke lager ulyder. Motstand, vifte eller regulering kan svikte på eldre biler.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på oljeskift, registerreim og eventuelt girkasseservice.
• Riktig motorolje: Dette er spesielt viktig på dieselmotorer med registerreim i olje.
• Kaldstart: Motoren skal starte raskt uten omfattende røyk, banking eller ujevn gange.
• Prøvekjøring: Kontroller at bilen trekker jevnt, at turboen bygger ladetrykk og at den ikke går i nødmodus.
• Clutch og dobbeltmassesvinghjul: Test igangsetting i motbakke og lytt etter vibrasjoner eller rasling.
• Partikkelfilter og EGR: Sjekk at ingen motor- eller utslippslamper lyser, og les helst ut feilkoder før kjøp.
• AdBlue: På aktuelle Euro 6-biler må det ikke finnes aktive varsler eller nedtelling til startnekt.
• Skyvedører: Åpne og lukk begge dørene flere ganger. De skal bevege seg jevnt og låse uten kraft.
• Understell: Se etter klunkelyder, ujevn dekkslitasje, oljelekkasjer og rustne eller skadde fjærer.
• Bremser: Kjenn etter vibrasjoner ved bremsing og kontroller at bilen ikke trekker til siden.
• Klimaanlegg: Test både kjøling, varme og viftehastigheter.
• Karosseri og bruksskader: Mange Tourneo Connect har vært brukt hardt eller som arbeidsbil. Se spesielt etter skader i lasterom, døråpninger, innfestinger og under bilen.

Ford Tourneo Connect fra 2014–2020 er gjennomgående en fornuftig og robust bruktbil, men dieselutgavene krever riktig bruk og godt vedlikehold. Den største økonomiske risikoen ligger i utslippssystemet, turboen, registerdriften og clutch/dobbeltmassesvinghjul. Et velholdt eksemplar med dokumentert service er normalt et trygt kjøp, mens en billig bil uten historikk bør vurderes med betydelig forsiktighet.