Ford Transit Custom pris

Ford Transit Custom har vært en svært populær varebil i Norge siden lanseringen i 2013. Den er i hovedsak driftssikker og har gode kjøreegenskaper, men enkelte motor- og utslippsrelaterte problemer kan bli kostbare – særlig på 2,0-liters EcoBlue-dieselmotorene. Tilstand, servicehistorikk og riktig olje er viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Registerreim i olje på 2,0 EcoBlue

Fra rundt 2016 ble 2,0-liters EcoBlue-dieselmotoren den vanligste motoren i Transit Custom. Den har registerreim som går i olje, ofte omtalt som «wet belt».

Over tid kan registerreimen brytes ned, særlig dersom det er brukt feil motorolje, oljeskiftintervallene er strukket eller bilen har gått mye småkjøring. Materiale fra reimen kan tette oljesilen og redusere oljetrykket. I verste fall kan dette føre til alvorlig motorskade.

Problemet er mest aktuelt på biler med høy kilometerstand og mangelfull dokumentasjon, men alder og bruksmønster spiller også inn. Konsekvensene kan bli svært kostbare dersom motoren har fått oljemangel. Registerreimen bør skiftes etter Ford-spesifikasjonen for den aktuelle motoren og årsmodellen, ikke bare etter generelle intervaller fra et uavhengig verksted.

EGR-ventil og sot i innsugssystemet

EGR-ventilen på dieselmotorene kan sote igjen eller sette seg fast. Dette er særlig vanlig på biler som brukes mye til korte turer og sjelden blir ordentlig varme.

Typiske symptomer er ujevn gange, redusert motorkraft, motorlampe og nødmodus. På 2,2 TDCi-motorene fra de første årsmodellene og på 2,0 EcoBlue kan også innsugssystemet bli betydelig tilsmusset. Rengjøring kan være tilstrekkelig, men utskifting av EGR-ventil eller andre komponenter kan bli kostbart.

Dieselpartikkelfilter og regenerering

DPF-systemet er utsatt dersom bilen hovedsakelig brukes i bytrafikk eller med mange korte kjøringer. Filteret trenger regelmessig regenerering for å brenne bort sot.

Varsellampe, redusert effekt og hyppige regenereringer er tegn på at systemet ikke fungerer optimalt. Fortsatt kjøring med høyt sotnivå kan gi skader på DPF, EGR-systemet eller turboen. På enkelte biler kan drivstoff som havner i motoroljen under mislykkede regenereringer føre til stigende oljenivå og oljefortynning.

Et tett eller skadet partikkelfilter er normalt en middels til stor reparasjon, og originaldeler kan være dyre.

Turbo og ladeluftsystem

Turboladeren kan få problemer som følge av høy belastning, oljesmuss, sot eller manglende nedkjøring etter hard kjøring. Lekkasjer i ladeluftslanger og intercooler-systemet forekommer også.

Vanlige tegn er hvesende lyd, dårlig akselerasjon, svart røyk og feilkoder for ladetrykk. På noen biler skyldes symptomene bare en sprukket slange eller løs slangeklemme, mens en defekt turbo kan bli betydelig dyrere.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle Transit Custom-modeller kan få slitasje på clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig når bilen har gått mye med tung last, tilhenger eller i køkjøring.

Vibrasjoner ved tomgang, klaprelyd når clutchen slippes, sluring under belastning og vanskelige girskift er typiske tegn. Slitasje oppstår ofte fra omtrent 150 000 kilometer og oppover, men kan komme tidligere ved hard yrkesbruk. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar jobb.

Girkasse og automat

Den manuelle girkassen er normalt solid når oljenivå og clutchsystem er i orden, men slitte girføringer, synkronisering eller lager kan gi ulyd og vanskelige girskift på biler med høy kilometerstand.

Automatgirene krever ekstra kontroll. Den sekstrinns automatgirkassen som finnes på enkelte tidlige og mellomliggende årsmodeller, og den åttetrinns automatgirkassen på nyere biler, skal skifte jevnt uten kraftige rykk, nøling eller sluring. Manglende oljeservice, tung bruk og mye bykjøring kan forkorte levetiden. En automatgirkasse med interne feil kan bli svært kostbar å reparere.

AdBlue- og NOx-systemer på nyere dieselbiler

Nyere 2,0 EcoBlue-motorer med Euro 6-utslippssystem har AdBlue-anlegg og NOx-sensorer. Feil på pumpe, varmeelement, nivåsensor eller NOx-sensor kan utløse varsler og etter hvert en nedtelling til startnekt.

Feilen er ikke nødvendigvis motorisk, men bilen kan bli ubrukelig dersom systemet ikke repareres innen fristen. Reparasjoner varierer fra sensorskift til utskifting av deler av AdBlue-systemet og kan bli kostbare. Kontroller at alle utslippsrelaterte varsellamper er slukket, og at bilen ikke har en aktiv nedtelling i instrumentpanelet.

Dieselinjektorer og drivstoffsystem

På dieselmotorer med høy kilometerstand kan injektorer begynne å lekke eller få dårlig sprøytebilde. Dette kan gi vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, økt forbruk og diesel- eller eksoslukt.

Diesellekkasje rundt injektorene bør tas på alvor, fordi lekkasje kan skade andre motordeler. Høytrykksdrivstoffsystemet er også følsomt for forurenset drivstoff. Reparasjoner kan bli betydelige dersom flere injektorer eller høytrykkspumpen må skiftes.

Elektriske feil og batteriproblemer

Transit Custom har mye elektronikk, og svakt batteri eller dårlig ladespenning kan gi en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger. Start-stopp-system, sentrallås, parkeringssensorer, infotainment og ulike førerassistentsystemer kan påvirkes.

På varebiler med ekstrautstyr, innredning eller mange ettermonterte elektriske komponenter bør batteri, dynamo og jordingspunkter kontrolleres nøye. Gjentatte flate batterier kan også skyldes strømforbruk når bilen står parkert.

Skyvedører, låser og karosseri

Skyvedørenes låser, ruller og justering kan bli slitt etter mye bruk. Døren kan bli tung å åpne, ikke gå ordentlig i inngrep eller gi klaprelyder under kjøring. Bakdørenes låsemekanisme og sentrallås kan også svikte.

Kontroller samtidig rust rundt skyvedører, nedre dørkanter, hjulbuer, stigtrinn og under bilen. Mange varebiler har fått hard bruk, og dårlig utførte reparasjoner etter skader kan skjule korrosjon. Nyere biler er ikke nødvendigvis rustfrie, særlig dersom de har fått skader i lakk eller understell.

Understell, fjæring og drivaksler

Slitte bærekuler, stabstag, foringer, hjullagre og støtdempere er vanlig på varebiler som har gått med tung last på dårlig vei. Klunkelyder over humper, ujevn dekkslitasje og vandring i rattet bør undersøkes.

Drivaksler og mansjetter kan også få slitasje. Vibrasjon ved akselerasjon kan skyldes drivaksel, indre drivknute eller motorfester – ikke bare ubalanserte hjul. På biler med mye tung transport bør også bakfjærer og eventuelle bladfjærer kontrolleres for sig eller skader.

Bremser

Bremser og parkeringsbrems får ofte hard belastning på varebiler. Rust eller fastsittende komponenter kan oppstå dersom bilen står mye stille, mens skiver, klosser og kalipere slites raskere ved tung last og tilhengerbruk.

Elektrisk parkeringsbrems på nyere varianter skal fungere uten feilmeldinger. Prøvekjør bilen med flere kontrollerte nedbremsinger og kjenn etter vibrasjoner, skjevtrekking eller ulyd.

Hva du bør sjekke

• Be om full servicehistorikk, inkludert dokumentasjon på korrekt olje og oljeskift. Dette er særlig viktig for 2,0 EcoBlue med registerreim i olje.
• Kontroller registerreimens skifteintervall for akkurat motor, årsmodell og marked. Ikke stol på muntlige opplysninger alene.
• Start motoren kald. Den skal starte raskt, gå jevnt og ikke lage kraftig rasling, banking eller uvanlig diesellukt.
• Se etter varsellamper for motor, DPF, AdBlue, girkasse og oljetrykk. Kontroller også at de slukker etter start.
• Prøvekjør under belastning, gjerne i høyere gir og opp en bakke. Motoren skal trekke jevnt uten røyk, nødmodus eller kraftige ladetrykkslyder.
• Test clutch og girkasse. Sluring, vibrasjoner, klapring eller vanskelige girskift kan varsle kostbare reparasjoner.
• På automatgir: kjenn etter rykk, nøling og sluring både kald og varm. Spør om dokumentasjon på girkasseservice.
• Kontroller AdBlue-systemet på Euro 6-biler. Det skal ikke stå igjen varsler eller melding om begrenset antall starter.
• Undersøk oljenivået. For høyt nivå kan være tegn på drivstoffinnblanding etter mislykkede DPF-regenereringer.
• Sjekk skyvedører, bakdører, låser og sentrallås flere ganger. Se etter slark, klapring og rust rundt døråpningene.
• Se under bilen etter oljelekkasjer, skadde mansjetter, rust, skjeve fjærer og spor etter hard kontakt med underlaget.
• Kontroller dekkene. Ujevn slitasje kan avsløre problemer med hjulstilling, hjuloppheng eller drivlinje.
• Les ut feilkoder før kjøp, også dersom ingen varsellampe lyser. En grundig tilstandsrapport er spesielt viktig ved høy kilometerstand eller tidligere varebilbruk.

Transit Custom er i utgangspunktet en god og anvendelig varebil, men 2,0 EcoBlue-motorens registerreim i olje og utslippssystemene på nyere biler gjør dokumentert vedlikehold svært viktig. Et velholdt eksemplar med riktig service kan være et trygt kjøp, mens en billig bil uten historikk kan bli kostbar – særlig dersom registerreim, DPF, AdBlue-system eller clutch nærmer seg utskifting.