Hyundai Atos pris

Hyundai Atos fra 2003 er en enkel og relativt driftssikker småbil med få kompliserte systemer. Motor og manuell girkasse kan gå langt med normalt vedlikehold, men de fleste eksemplarene er nå over 20 år gamle. Derfor er rust, slitasje i understell og manglende servicehistorikk som regel større bekymringer enn modellens opprinnelige konstruksjon.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste feilkilden på norske Atos-biler. Se særlig etter rust i:

• hjulbuer og kanter rundt forskjermene
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og bakluke
• gulv, innerskjermer og området rundt fjærbeinstårn
• bremserør og drivstoffrør under bilen

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i kanaler, innfestinger eller bærende konstruksjoner kan bli kostbart å reparere. På en bil med lav markedsverdi kan omfattende rust fort gjøre reparasjon økonomisk ulønnsom.

Registerreim og strammer

Den aktuelle bensinmotoren i norske 2003-biler er normalt en liten firesylindret motor, ofte 1,0-litersmotoren. Den bruker registerreim, ikke registerkjede. Registerreimen må skiftes etter produsentens intervall, og også etter alder – ikke bare kilometerstand.

På en så gammel bil er det viktigste å dokumentere når registerreim, strammer og eventuelt vannpumpe sist ble skiftet. Manglende dokumentasjon bør behandles som om jobben ikke er utført. Et registerreimbrudd kan gi alvorlig motorskade, selv om motoren ellers er enkel og rimelig å reparere.

Oljelekkasjer og slitasje i motoren

Eldre Atos-motorer kan få lekkasjer fra ventildekselpakning, simringer og andre pakninger. Litt svetting er vanlig på en bil i denne alderen, mens tydelig oljedrypp eller lavt oljenivå krever nærmere undersøkelse.

Ved høy kilometerstand kan motoren også bruke mer olje på grunn av slitte stempelringer eller ventiltetninger. Blå røyk ved kaldstart eller under belastning, ujevn tomgang og lav kompresjon kan tyde på mer omfattende motorslitasje. Selve motoren er normalt ikke spesielt svak, men mangelfulle oljeskift over mange år kan gi problemer.

Tenningssystem og ujevn motorgange

Tennplugger, pluggledninger, tenningsspole og sensorer kan gi startproblemer, fusking eller motorlampe. Typiske symptomer er:

• vanskelig kaldstart
• motoren nøler ved pådrag
• ujevn tomgang
• redusert effekt, særlig i fuktig vær
• motorstopp eller sporadisk motorlampe

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men feilsøkingen kan ta tid dersom problemet skyldes ledningsnett eller en sensor i stedet for selve tenningsdelene.

Kjølesystem og overoppheting

Gamle kjøleslanger, termostat, radiator og vannpumpe kan begynne å lekke eller fungere dårlig. En motor som går varm må tas alvorlig. Overoppheting kan føre til skadet toppakning eller skjev topplokk.

Kontroller at:

• kjølevæsken holder riktig nivå
• det ikke er olje i kjølevæsken eller kjølevæske i oljen
• temperaturmåleren står stabilt ved normal kjøring
• varmeapparatet leverer varm luft
• kjøleviften starter når motoren blir varm

Clutch og girkasse

Manuell girkasse er normalt robust, men clutchlamellen og utløserlageret er slitedeler. Ved høy kilometerstand kan clutchen begynne å slure, ta svært høyt eller bli tung å betjene. Sluring merkes særlig ved kraftig akselerasjon i høyt gir.

Vanskelig innkobling av første- eller reversgir kan skyldes slitt clutch, feiljustering eller problemer i clutchens hydraulikk og overføring. Selve girkassen kan få ulyder eller bli treg å skifte, men omfattende girkassefeil er mindre vanlig enn vanlig clutchslitasje.

Slitasje i forstilling og styring

Atos har enkel konstruksjon, men etter mange år kan følgende deler bli slitt:

• bærekuler og endeledd
• stabilisatorstag og foringer
• bærearmsforinger
• hjullager
• støtdempere og fjærbeinslager

Klaring kan gi klunkelyder over humper, dårlig retningsstabilitet eller skjev dekkslitasje. Et slitt hjullager gir ofte en dyp during som øker med hastigheten og endrer seg når bilen svinger.

Bremser og håndbrekk

Bremserør, bremseslanger, calipere og trommelbremser bak kan være rustne eller sette seg fast. Håndbrekket kan bli dårlig på grunn av rust i vaiere eller mekanisme, og bakbremsene kan trenge rengjøring eller overhaling.

Sjekk at bilen bremser rett, at pedalen ikke er svampete, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring. Rustne bremserør er en sikkerhetskritisk feil og kan gi mangellapp på kontroll.

Elektriske feil og ladesystem

Alder og fukt kan gi problemer med batteri, dynamo, startmotor, jordingspunkter og kontakter. Vanlige symptomer er svakt lys, treg start, flimrende instrumentbelysning eller at batterilampen tennes under kjøring.

Sentrallås, elektriske vindusheiser, kupévifte og bakrutevisker kan også svikte på grunn av brytere, motorer eller ledningsbrudd. Dette er som regel moderate reparasjoner, men elektriske feil kan være tidkrevende å lokalisere.

Varmeapparat, vifte og klimaanlegg

Kupéviften kan få slitte lager eller motstand, slik at den bare virker på enkelte trinn eller støyer. Tette pollenfiltre, hvis bilen har dette, og lekkasjer i varmeapparat eller kjølesystem kan gi dårlig varme.

Klimaanlegg var ikke nødvendigvis montert på alle biler. På biler som har det, må man regne med at anlegget kan være tomt for kjølemedium eller ha lekkasjer etter så mange år. Reparasjon av kompressor eller kondensator kan bli dyrere enn bilens verdi.

Hva du bør sjekke

• Se nøye etter rust, også under bilen. Bruk jekkpunktene som en viktig kontroll: mykt eller deformert metall er et dårlig tegn.
• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Kontroller også når vannpumpe og andre reimkomponenter sist ble skiftet.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning og gå jevnt etter kort tid.
• Prøvekjør i alle gir. Test clutch for sluring og lytt etter ulyder fra girkassen.
• Kjør over ujevnt underlag med lav hastighet og lytt etter klunking fra forstillingen.
• Test bremsene bestemt, men kontrollert. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Kontroller temperaturmåleren under både køkjøring og landeveiskjøring. Den skal holde seg stabil.
• Se etter oljesvetting og kjølevæskelekkasjer rundt motor, radiator og vannpumpe.
• Mål gjerne ladespenningen hvis du har tilgang til multimeter. Svakt eller ustabilt ladesystem kan gi mange følgefeil.
• Test alt elektrisk utstyr, inkludert lys, varmeapparat, vindusheiser, sentrallås, viskere og eventuell aircondition.
• Undersøk dekkene for skjev slitasje, som kan tyde på slitte hjulopphengsdeler eller feil hjulstilling.
• Sjekk tidligere EU-kontroller for gjentatte anmerkninger om rust, bremser, lys eller forstilling.

Hyundai Atos 2003 kan fortsatt være et rimelig og enkelt transportmiddel, men kjøpstilstanden varierer mye mellom eksemplarene. En bil med frisk motor, dokumentert registerreimskift og lite rust er normalt et fornuftig lavkostkjøp; rust i bærende områder, manglende registerreimhistorikk eller flere samtidig slitasjefeil bør derimot få stor betydning for prisen og kjøpsvurderingen.