Hyundai Ioniq 5 pris

Hyundai Ioniq 5 har generelt et godt rykte som elbil, med komfortabel kjøreopplevelse, god plass og få alvorlige problemer med selve høyvoltbatteriet. De første årsmodellene har likevel hatt enkelte kjente svakheter, særlig knyttet til ICCU-enheten, 12-voltsbatteriet og programvare. På nyere biler er flere av disse forholdene forbedret eller håndtert gjennom tilbakekallinger og programvareoppdateringer.

Vanlige problemer

ICCU-feil og manglende lading

ICCU-enheten (Integrated Charging Control Unit) styrer blant annet lading av høyvoltbatteriet og omforming av strøm til 12-voltsbatteriet. På en del Ioniq 5, særlig fra de første produksjonsårene, kan enheten få feil eller redusert funksjon.

Typiske symptomer er:

• Varsel om «Check electric vehicle system»
• Bilen vil ikke lade, eller lader bare med lav effekt
• 12-voltsbatteriet tømmes
• Redusert motoreffekt eller bilen går i nødmodus
• I sjeldne tilfeller stanser bilen etter at den først har varslet om feil

Problemet er mest kjent på biler produsert fra 2021 til og med de tidlige 2024-modellene, men forekomsten varierer. Hyundai har gjennomført tilbakekallinger og servicekampanjer med programvareoppdatering og i enkelte tilfeller utskifting av ICCU og sikring.

Dette kan bli kostbart utenfor garanti, men på en norsk bil bør det først undersøkes om alle kampanjer er utført. Sjekk dette mot understellsnummer hos Hyundai, ikke bare i serviceheftet.

Svakt eller utladet 12-voltsbatteri

Ioniq 5 kan få problemer med 12-voltsbatteriet, blant annet som følge av at høyvoltbatteriet ikke lades korrekt via ICCU-enheten. Bilen kan da være helt strømløs selv om hovedbatteriet viser god ladestatus.

Vanlige tegn er:

• Bilen reagerer ikke på nøkkel eller startknapp
• Flere tilfeldige feilmeldinger
• Elektriske funksjoner faller ut
• Behov for starthjelp eller utskifting av 12-voltsbatteriet

Dette kan oppstå allerede etter noen år, og enkelte biler har fått flere 12-voltsbatterier i løpet av levetiden. Et nytt batteri løser ikke nødvendigvis problemet dersom den underliggende ICCU-feilen ikke er håndtert.

Et 12-voltsbatteri er relativt rimelig å skifte, mens feilsøking av lade- og strømstyringssystemet kan bli betydelig dyrere.

Avbrutt eller ustabil AC-lading

Noen biler kan avbryte lading på hjemmelader eller redusere ladeeffekten, spesielt ved høy strømstyrke og høy batteritemperatur. Dette har i enkelte tilfeller sammenheng med varmeutvikling i ladeinntaket eller ladeelektronikken.

Hyppigst rapporterte symptomer er:

• Ladingen stopper etter en stund
• Ladestrømmen reduseres kraftig
• Feilmelding i bil eller ladeapp
• Problemet oppstår oftere ved 7,4–11 kW AC-lading enn ved lavere effekt

Det har kommet programvareoppdateringer som skal redusere belastningen og håndtere varme bedre. På en bruktbil bør lading testes på både AC og hurtiglader. Kontakten skal ikke bli unormalt varm, og ladingen bør ikke stoppe uten grunn.

Hurtiglading som går sakte i kulde

Ioniq 5 kan hurtiglade svært raskt under gode forhold, men eldre biler uten fungerende batteriforvarming kan bruke betydelig lengre tid om vinteren. Dette er ikke nødvendigvis en feil, men kan oppleves som et problem i norsk bruk.

På tidlige årsmodeller var batteriforvarming mindre effektiv eller avhengig av bestemte programvareversjoner. Senere oppdateringer har forbedret funksjonen. Batteriet må vanligvis være tilstrekkelig kaldt, og navigasjon til en hurtigladestasjon kan være nødvendig for at forvarmingen skal aktiveres automatisk.

Ved prøvekjøring bør man ikke vurdere hurtigladehastigheten uten å ta hensyn til temperatur, batteriprosent og hvor lenge bilen har kjørt først.

Slark eller klunkelyder fra understell og drivaksler

Enkelte Ioniq 5 kan få klunkelyder fra forstilling, bakstilling eller drivlinje. Mulige årsaker er slitasje i foringer, lenkearmer, støtdemperfester eller drivaksler. På firehjulsdrevne biler kan også drivlinjen gi lyd ved brå overgang mellom pådrag og motorbrems.

Dette merkes gjerne som:

• Klunk over humper og kumlokk
• Kneppelyd ved igangsetting eller reversering
• Vibrasjoner eller rykk ved lav hastighet
• Lyd når man skifter mellom fremover og revers

Det er ikke et gjennomgående alvorlig problem, men kan kreve utskifting av komponenter i understell eller drivlinje. Firehjulsdrevne biler har mer drivlinjeutstyr og kan derfor ha flere mulige støykilder enn bakhjulsdrevne utgaver.

Ujevn eller treg elektrisk bakluke

Elektrisk bakluke og sensorer for håndfri åpning kan være følsomme for justering, kulde og skitt. Noen eiere har opplevd at bakluken stopper, lukker seg ujevnt eller gir feilmelding.

Kontroller at luken åpner og lukker helt, at den ikke henger skjevt, og at klemsikringen fungerer. Dette er vanligvis et middels kostbart komfortproblem, men motorer, låser eller ledningsnett kan bli dyrt dersom flere deler må skiftes.

Feil på dørhåndtak og låsesystem

De utfellbare dørhåndtakene kan bli trege eller slutte å fungere korrekt, særlig etter kulde, ising eller skitt. På enkelte biler kan også sentrallåsen eller nøkkelfri adgang oppføre seg ustabilt.

Prøv alle dørene flere ganger, både med fjernkontroll, håndtak og innvendige brytere. Ikke aksepter et håndtak som bare fungerer «av og til», siden mekanismen og aktuatoren kan være kostbare å reparere.

Programvarefeil og elektroniske varsler

Ioniq 5 har mange styreenheter og funksjoner som er avhengige av programvare. Det kan derfor forekomme midlertidige varsler, feil i infotainmentsystemet, treghet i førerassistansesystemene eller problemer med app- og nøkkelfunksjoner.

Mange slike feil løses med oppdatering. Det er derfor viktig å kontrollere at bilen har fått alle tilgjengelige programvareoppdateringer, inkludert oppdateringer for ICCU, batteriforvarming og ladefunksjon.

Varmeapparat og varmepumpe

Biler med varmepumpe kan få feil på varmepumpesystemet, kjølemediekretsen eller elektriske varmeelementer. Symptomene er manglende varme, svak varme ved kulde eller at klimaanlegget bruker uvanlig mye energi.

Dette er særlig viktig på norske biler, hvor effektiv oppvarming har stor betydning for vinterrekkevidden. Reparasjoner i varmepumpe- og klimaanlegget kan bli kostbare, selv om selve høyvoltbatteriet er i orden.

Slitasje på dekk og hjuloppheng

Ioniq 5 er tung, og firehjulsdrevne utgaver har høy motoreffekt. Det kan gi relativt rask dekkslitasje, spesielt ved mye bykjøring og hard akselerasjon. Feil hjulstilling eller slitte foringer kan gi skjev slitasje på innsiden av dekkene.

Kontroller alle dekk, ikke bare mønsterdybden. Ujevn slitasje kan tyde på behov for hjulstillingskontroll eller reparasjon av understell.

Hva du bør sjekke

• Sjekk understellsnummeret hos Hyundai: Be om dokumentasjon på at ICCU-tilbakekalling, programvareoppdateringer og andre servicekampanjer er utført.
• Test 12-voltsystemet: Spør om bilen har hatt utladet 12-voltsbatteri eller behov for gjentatt utskifting. Et batteritestresultat er nyttig.
• Prøv AC-lading: Lad bilen på en 11 kW-lader dersom mulig. Kontroller at ladingen starter, holder stabil effekt og ikke avbrytes.
• Prøv hurtiglading: Se etter unormalt lav effekt, feilmeldinger eller problemer med å starte ladingen. Ta hensyn til temperatur og batterinivå.
• Kontroller varselmeldinger: Slå bilen helt av og på igjen, og se om det finnes aktive meldinger som «Check electric vehicle system» eller «EV system warning».
• Lytt etter klunk og knepp: Kjør over ujevn vei, rygg, skift mellom fremover og revers og gi forsiktig pådrag. Uvanlige lyder bør undersøkes.
• Test alle dørhåndtak og låser: Kontroller også nøkkelfri adgang, fjernkontroll og barnesikringer.
• Test bakluken flere ganger: Den skal åpne og lukke jevnt uten stopp, skrapelyder eller feilmeldinger.
• Kontroller varmeapparatet: Prøv varme og kjøling med bilen kald. På vinteren bør varmeeffekten komme raskt og være stabil.
• Se nøye på dekkene: Se etter innvendig slitasje, ulik slitasje mellom høyre og venstre side og dekk som er uvanlig nedkjørt.
• Kontroller servicehistorikken: En komplett historikk er viktigere enn lav kilometerstand alene, særlig på de tidlige årsmodellene.
• Vurder garanti: Undersøk hva som gjenstår av nybilgaranti og batterigaranti. Vilkårene kan avhenge av dokumentert service og korrekt håndtering av kampanjer.

Avsluttende vurdering

Hyundai Ioniq 5 er i utgangspunktet en solid og attraktiv elbil, men de tidlige årsmodellene bør kjøpes med særlig oppmerksomhet på ICCU, 12-voltsbatteri og ladehistorikk. En bil der tilbakekallinger er utført, programvaren er oppdatert og ladingen fungerer stabilt, er normalt et trygt bruktbilkjøp. På 2025- og 2026-modeller finnes det foreløpig mindre langtidsdata, men de bør likevel kontrolleres på samme måte før kjøp.