Hyundai Ioniq 6 pris

Hyundai Ioniq 6 er en relativt ny elbilmodell, lansert i Norge i 2023. Den har så langt et godt teknisk rykte, med effektiv drivlinje, 800-volts ladesystem og få rapporterte mekaniske feil. Samtidig deler den enkelte kjente svakheter med Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6, særlig knyttet til ICCU-enheten, 12-voltsbatteriet og programvare.

Vanlige problemer

ICCU-feil og manglende lading

Ioniq 6 er omfattet av tilbakekallinger og servicekampanjer knyttet til ICCU-enheten – Integrated Charging Control Unit. Denne enheten styrer blant annet lading av høyvoltsbatteriet og omforming av strøm til bilens 12-voltsnett.

Ved feil kan bilen:

• slutte å lade 12-voltsbatteriet
• vise varsler om elektrisk system eller redusert effekt
• få gradvis redusert fremdrift
• i verste fall stoppe når 12-voltsbatteriet er tomt

Problemet gjelder først og fremst tidlige biler, men nøyaktig omfang avhenger av produksjonsdato, programvare og om bilen har fått utført nødvendige tiltak. Hyundai har normalt håndtert dette gjennom programvareoppdatering og, ved behov, utskifting av ICCU og sikring.

Dette er en alvorlig feil dersom den oppstår, men kostnaden bør normalt ikke belastes kjøper dersom bilen har norsk garanti og tilbakekallingen er utført. Sjekk alltid dette mot bilens understellsnummer.

Svakt eller utladet 12-voltsbatteri

Enkelte Ioniq 6-eiere har opplevd at 12-voltsbatteriet blir utladet. Det kan være en følge av ICCU-problemer, men kan også skyldes at bilen står lenge, at elektroniske systemer ikke går korrekt i hvilemodus, eller at 12-voltsbatteriet er svekket.

Symptomene er gjerne:

• bilen låser ikke opp eller reagerer ikke
• flere feilmeldinger samtidig
• bilen kan ikke settes i «Ready»
• behov for starthjelp eller bruk av bilens nødladeløsning for 12-voltsbatteriet

Et 12-voltsbatteri har ofte en levetid på rundt tre–fem år, avhengig av bruk og klima. På en bruktbil bør batteriets alder og tilstand kontrolleres, særlig dersom bilen har hatt gjentatte problemer.

Ladeproblemer ved hjemmelading

Noen biler kan avbryte eller redusere lading ved bruk av AC-ladeboks, særlig ved høy ladeeffekt over lang tid. Dette kan henge sammen med varmeutvikling i ladeuttak, kabel eller ladeelektronikk, og er ikke nødvendigvis en feil i selve høyvoltsbatteriet.

Sjekk blant annet:

• om bilen lader stabilt på 7,4 eller 11 kW
• om ladingen stopper etter en tid
• om ladehastigheten blir uvanlig lav
• om det kommer feilmeldinger i bilen eller ladeboksen
• om ladeporten eller kontakten blir unormalt varm

En programvareoppdatering kan løse enkelte tilfeller. Ved vedvarende problemer kan ladeport, kabel eller relevant ladeelektronikk måtte undersøkes.

Programvare- og infotainmentfeil

Som i mange moderne elbiler kan Ioniq 6 få sporadiske elektroniske feil. Det kan blant annet gjelde:

• infotainmentsystem som henger eller starter på nytt
• ustabil trådløs telefonkobling
• navigasjon eller app som ikke oppdaterer bilstatus korrekt
• førerassistentsystemer som midlertidig deaktiveres
• varsler som forsvinner etter omstart

Dette er vanligvis ikke alvorlig, men kan være irriterende. Programvareoppdateringer hos Hyundai løser mange slike problemer. Kontroller at bilen har fått siste tilgjengelige oppdateringer, og at eventuelle kampanjer er utført.

Feil eller begrensninger i førerassistentsystemene

Filholder, adaptiv cruisekontroll, blindsonevarsling og parkeringssensorer kan gi midlertidige varsler eller slå seg av. Sensorene er følsomme for snø, is, skitt og kraftig regn, noe som er spesielt relevant i norsk klima.

På prøvekjøring bør du kontrollere at:

• adaptiv cruisekontroll kobler inn som den skal
• filholderen ikke trekker uventet i rattet
• blindsonevarsling fungerer på begge sider
• ryggekamera og parkeringssensorer gir bilde og varsler uten feil

En permanent feilmelding kan skyldes sensor, radar eller kamera og bli kostbar etter garantitid.

Bremser som brukes lite

Som på mange elbiler skjer mye av retardasjonen gjennom regenerering. De mekaniske bremsene brukes derfor mindre enn på en tradisjonell bil. Det kan føre til overflaterust på bremseskiver, særlig dersom bilen hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk.

Se etter:

• rustkanter eller groper i bremseskivene
• vibrasjoner ved kraftig bremsing
• skrapelyder
• skjevbremsing eller fastsittende bremsekaliper

Dette er normalt ikke en modellspesifikk alvorlig feil, men bremseskiver og klosser kan måtte skiftes tidligere enn kjørelengden ellers skulle tilsi.

Dekk- og hjulslitasje

Ioniq 6 er tung og har høy motoreffekt, spesielt med firehjulsdrift. Det kan gi forholdsvis rask slitasje på dekkene dersom bilen kjøres hardt eller hjulstillingen ikke er korrekt.

Kontroller spesielt:

• ujevn slitasje på innsiden av dekkene
• forskjell i slitasje mellom for- og bakaksel
• vibrasjoner i motorvei­hastighet
• skader på felger etter kantstein eller hull i veien

Dekk til de kraftigste variantene kan være kostbare. Feil hjulstilling bør utbedres før nye dekk monteres.

Småfeil i karosseri og interiør

Det finnes enkelte rapporter om knirkelyder, løse interiørdetaljer, vindstøy og mindre justeringsfeil. Slike forhold varierer fra bil til bil og er vanligvis ikke alvorlige, men bør dokumenteres og tas opp før kjøp.

Vær særlig oppmerksom på:

• knirk fra dørpaneler og instrumentpanel
• vindstøy rundt dørene i høy hastighet
• ujevn passform på karosseriplater
• treg eller feiljustert elektrisk bakluke, hvis bilen har dette utstyret
• kondens eller fukt i utvendige lykter

Høyvoltsbatteriet

Det er ikke kjent noen generell, omfattende batterisvakhet på Ioniq 6. Høyvoltsbatteriet har normalt lang levetid, og bilen har batterigaranti med vilkår som bør kontrolleres hos Hyundai.

Likevel bør en bruktbilkjøper undersøke:

• faktisk rekkevidde sammenlignet med temperatur og kjøremønster
• om bilen får feilmelding om batteri eller redusert effekt
• om hurtiglading fungerer med normal hastighet
• om det finnes dokumentasjon på batteritest eller service

Stor forskjell mellom beregnet rekkevidde og faktisk forbruk skyldes ofte kulde, hastighet, dekk og kjørestil – ikke nødvendigvis batterislitasje.

Hva du bør sjekke

• Sjekk understellsnummeret hos Hyundai for tilbakekallinger, ICCU-kampanje og utestående programvareoppdateringer.
• Be om dokumentasjon på utført service og eventuelle reparasjoner av ICCU, 12-voltsbatteri og ladeutstyr.
• Prøv bilen fra kald tilstand, og kontroller at den går i «Ready» uten varsler.
• Test både AC-lading og, om mulig, hurtiglading. Kontroller at ladingen starter og holder stabil effekt.
• Undersøk 12-voltsbatteriets alder. Et svakt batteri kan gi mange tilsynelatende tilfeldige elektronikkfeil.
• Prøvekjør over ujevnt underlag og lytt etter knirk, klunkelyder og ulyder fra hjuloppheng.
• Brems bestemt fra moderat hastighet og kjenn etter vibrasjoner, skrapelyder eller skjevbremsing.
• Kontroller dekkene for ujevn slitasje og spør om dekkene er originale eller nylig skiftet.
• Test infotainment, navigasjon, kamera, parkeringssensorer, varmeapparat, klimaanlegg og alle førerassistentsystemer.
• Se etter feilmeldinger etter prøvekjøringen, ikke bare før den.
• Ved kjøp fra forhandler bør du få skriftlig bekreftet hva som dekkes av nybilgaranti og batterigaranti.

Ioniq 6 er foreløpig en av de mer pålitelige moderne elbilene i sin klasse, men de tidlige bilene bør kontrolleres spesielt for ICCU- og 12-voltsproblemer. En bil med dokumentert oppdateringshistorikk, fungerende lading og god garanti er normalt et trygt bruktbilkjøp. Et eksemplar med gjentatte lade- eller elektronikkfeil bør derimot undersøkes grundig før handel.