Hyundai Galloper pris

Hyundai Galloper fra 1999 er i praksis en videreutvikling av Mitsubishi Pajero av første generasjon, og de fleste norske biler har 2,5-liters turbodiesel (4D56) og firehjulsdrift. Modellen er mekanisk forholdsvis enkel og robust, men alderen gjør rust, slitasje og mangelfullt vedlikehold viktigere enn eventuelle opprinnelige konstruksjonssvakheter. Tilgangen på enkelte karosseri- og drivverksdeler kan også være begrenset.

Vanlige problemer

Rust i ramme, karosseri og understell

Rust er normalt den største risikoen på en Galloper fra 1999. Utsatte områder er:

• Ramme og innfestinger for karosseri og fjæring
• Kanaler, hjulbuer og gulv
• Dørfalser og bakluke
• Området rundt frontruten
• Bremserør, drivstoffrør og andre rør under bilen
• Karosserifester og innfestingen til reservehjul eller støtfangere

Overflaterust er vanlig på en så gammel bil, men rust i rammen eller rundt fjærings- og karosserifester kan være alvorlig og føre til manglende godkjenning på EU-kontroll. Sveising kan bli kostbart i forhold til bilens verdi, særlig hvis rusten er omfattende eller skjult under understellsmasse.

Registerreim og strammeruller på 2,5-liters turbodiesel

2,5-liters dieselmotoren, vanligvis 4D56, har registerreim. Registerreim, strammer og eventuelt vannpumpe må skiftes etter intervall – eller umiddelbart dersom det ikke finnes dokumentasjon på når det sist ble gjort.

Ved brudd kan motoren få omfattende ventils- og stempelskader. På en bil som nå er over 25 år gammel, er manglende historikk et klart risikopunkt. Det er også viktig å undersøke om registerreimen har vært utsatt for oljesøl eller lekkasje fra motoren.

Overoppheting og sprekkdannelser i dieselmotoren

4D56-motoren kan få problemer med kjølesystemet dersom radiator, vannpumpe, termostat eller kjøleviftesystem ikke fungerer som det skal. Gjentatt overoppheting kan føre til skadet toppakning eller sprekk i topplokket.

Tegn på problemer kan være:

• Kjølevæsketap uten synlig lekkasje
• Trykk i kjølesystemet kort tid etter kaldstart
• Bobler i ekspansjonstanken
• Hvit røyk eller ujevn gange ved oppstart
• Temperaturmåler som beveger seg unormalt
• Hard kjøleslange etter kort kjøring

En toppakningsreparasjon kan bli betydelig kostbar. På en gammel Galloper bør også radiatorens tilstand vurderes nøye, siden utvendig korrosjon og innvendig avleiring kan redusere kjølingen.

Turbo, innsug og EGR-system

Dieselmotoren kan få redusert effekt på grunn av slitt turbolader, lekkasje i trykkslanger eller avleiringer i innsug og EGR-system. Mange biler har gått hardt, vært brukt med tilhenger eller fått lange intervaller mellom oljeskift.

Vanlige symptomer er:

• Lite eller ujevn motorkraft
• Svart røyk ved pådrag
• Hvesende lyd fra turboslanger
• Olje i trykkrør eller intercooler
• Motoren går i en form for effektreduksjon ved belastning

En sprukket slange eller løs slangeklemme er relativt rimelig å utbedre. Selve turboladeren, dieselpumpen eller en omfattende innsugsrengjøring kan derimot bli dyrt sammenlignet med bilens markedsverdi.

Drivstoffsystem og dieselinnsprøytning

På eldre 2,5-liters dieselmotorer kan diesellekkasje, luft i drivstoffsystemet og slitasje i dieselpumpen gi startproblemer og ujevn gange. Dieselslanger, filterhus og pakninger blir harde og sprø med årene.

Se etter:

• Lang tid med startmotor før motoren starter
• Vanskelig kaldstart
• Ujevn tomgang
• Diesellukt eller fukt rundt pumpen
• Stor mengde svart røyk ved normal kjøring

Slitte glødeplugger eller feil i glødesystemet er en vanlig og relativt enkel årsak til dårlig kaldstart. Slitasje i dieselpumpen eller innsprøytningsdysene er mer kostbart.

Clutch og girkasse

Manuell girkasse er vanlig på norske Galloper-dieseler. Clutchen kan være slitt etter tung bruk, mye terrengkjøring eller kjøring med tilhenger. Symptomer er sluring ved pådrag i høyt gir, tung pedal, vibrasjoner eller vanskeligheter med å få inn gir.

Girkassen kan få:

• Skrapelyder ved giring
• Vanskeligheter med å holde enkelte gir
• Hylelyd som følger hastigheten
• Oljelekkasjer fra tetninger

En clutchutskifting er normalt håndterbart, men arbeidstiden blir omfattende på en eldre firehjulstrekker. Girkassereparasjon eller utskifting kan være uforholdsmessig dyrt.

Slitasje i transferkasse og firehjulsdrift

Firehjulsdriften må prøves i alle relevante innstillinger. Slitasje eller manglende vedlikehold kan gi problemer med transferkasse, navkoblinger, drivaksler og mellomaksler.

Se etter:

• Vanskelig innkobling av firehjulstrekk
• Varsellamper som ikke fungerer eller blir stående på
• Klunking ved pådrag og avslag
• Vibrasjoner under kjøring
• Ulyd fra transferkasse eller differensialer
• Oljelekkasje fra aksler og transferkasse

På enkelte biler kan vakuumstyrte nav- eller innkoblingssystemer svikte på grunn av sprukne slanger eller defekte aktuatorer. Det er gjerne billigere enn intern slitasje i transferkassen, men feilen må diagnostiseres før kjøp.

Drivaksler, mellomaksler og differensialer

Kryss i mellomaksler, drivakselknuter og differensialer kan bli slitt etter mange år. Manglende smøring eller hard bruk øker risikoen.

Et tydelig klunk når du skifter mellom gasspådrag og motorbrems, eller vibrasjon som øker med hastigheten, bør undersøkes nærmere. Utslitte mansjetter kan ha sluppet inn vann og skitt i drivknutene. Reparasjonen varierer fra en enkel mansjett til utskifting av en komplett drivaksel.

Fjæring, styring og hjullagre

Kuler, bærekuleledd, endeledd, foringer og støtdempere er typiske slitedeler på en så gammel terrengbil. Slitte komponenter kan gi ustabil styring, skjev dekkslitasje og klunkelyder.

Hjullagre kan også lage rumling som øker med hastigheten. Slakk i hjul eller styring bør ikke avfeies som normal aldersslitasje, siden det påvirker sikkerheten og kan gi problemer på EU-kontroll.

Bremser og ABS

Bremserørene kan være rustne, og bremsekalipere kan henge etter lang stillstand eller mangelfull bruk. Parkeringsbremsen kan også ha dårlig virkning på grunn av rust eller fastsittende mekanisme.

Kontroller at:

• Bilen bremser rett
• Bremsepedalen ikke er svampete
• ABS-lampen slukker etter start
• Ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring
• Parkeringsbremsen holder bilen forsvarlig

ABS-feil kan skyldes sensorer, ledningsnett eller rust rundt nav og sensorringer. Kostnaden varierer betydelig.

Elektriske feil og instrumenter

På en bil fra denne perioden er dårlige jordingspunkter, korroderte kontakter og fukt i ledningsnettet vanligere enn én bestemt modellspesifikk elektrisk feil. Sjekk spesielt:

• Ladespenning og batteriets tilstand
• Glødelampe og motorlampe
• ABS- og firehjulstrekklamper
• Varmeapparatvifte og brytere
• Vindusheiser, sentrallås og viskere
• Lys, tilhengerkontakt og eventuell ekstrautrustning

Dårlig lading kan skyldes dynamo, spenningsregulator eller korroderte kabler. Elektriske småfeil er ofte reparerbare, men feilsøking i et gammelt og ombygd ledningsnett kan ta tid.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare med en visuell inspeksjon.
• Se nøye etter rust i ramme, karosserifester, kanaler, gulv og rundt fjæringsinnfestinger.
• Be om dokumentasjon på skifte av registerreim, strammere og vannpumpe.
• Start motoren kald. Den bør starte uten langvarig kverning og uten omfattende røyk.
• Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøring, også i motbakke eller med belastning.
• Kontroller kjølevæsken for oljefilm og se etter unormalt trykk eller bobler i ekspansjonstanken.
• Prøv alle gir, revers og eventuell lavserie med både kald og varm drivlinje.
• Test firehjulsdriften på egnet underlag, og kontroller at innkobling og utkobling skjer normalt.
• Lytt etter klunking fra mellomaksler, drivaksler og differensialer ved vekslende gasspådrag.
• Kjenn etter slark i hjul, styring og fjæring, og se etter lekkasje fra aksler, girkasse og transferkasse.
• Kontroller at ABS- og andre varsellamper tennes ved start og deretter slukker.
• Sjekk bremseskiver, rør, kalipere og parkeringsbrems.
• Undersøk turbo- og intercoolerslanger for sprekker, oljeansamling og løse klemmer.
• Sjekk at understellsbehandlingen ikke skjuler fersk rust eller dårlig utførte reparasjoner.
• Sammenhold kilometerstanden med slitasjen på ratt, pedaler, førersete og girspak.

Vurdering

Hyundai Galloper kan være en slitesterk og enkel firehjulstrekker, men en 1999-modell bør først og fremst vurderes som et gammelt nyttekjøretøy – ikke som en problemfri familiebil. En rustfri bil med dokumentert registerreimskifte, fungerende firehjulsdrift og frisk motor kan være et godt kjøp, mens rust i ramme eller tegn til overoppheting normalt bør være grunn til å gå videre.