Hyundai ix35 pris

Hyundai ix35 (2010–2017) er i hovedsak en driftssikker og relativt ukomplisert SUV, særlig sammenlignet med mange nyere dieselbiler. De fleste eksemplarene har likevel nå fått høy alder og kjørelengde, og dieselmotorene kan bli kostbare dersom de har gått mye småkjøring eller har mangelfull servicehistorikk. 1,7 CRDi er vanligst som tohjulstrekker, mens 2,0 CRDi ofte er levert med firehjulsdrift.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

På dieselutgavene, særlig 1,7 CRDi, kan dieselpartikkelfilteret (DPF) gå tett dersom bilen hovedsakelig er brukt til korte turer. Da kan varsellamper tennes, motoren miste effekt og bilen gå i nødmodus. EGR-ventilen kan samtidig bli sotet eller sette seg fast.

Dette oppstår oftest på biler som brukes mye i by- og småkjøring, gjerne fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men tidspunktet varierer mye med bruksmønster. En tvungen regenerering eller rengjøring kan være forholdsvis overkommelig, mens et nytt partikkelfilter eller en EGR-ventil kan bli en kostbar reparasjon.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle dieselbiler kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul. Typiske tegn er vibrasjoner ved igangsetting, klaprelyder på tomgang, tungt clutchpedaltrykk eller at motoren ruser uten at farten øker tilsvarende.

Slitasjen sees ofte fra cirka 150 000 kilometer og oppover, men tung tilhengerbruk og mye køkjøring kan fremskynde problemet. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er normalt en kostbar jobb fordi girkassen må tas ned.

Turbo og ladeluftsystem

Dieselmotorene kan få lekkasjer i ladeluftslanger, eller problemer med turboladerens styring. Sot og oljerester rundt slangekoblinger kan tyde på lekkasje. Symptomer er dårlig kraft, ujevn akselerasjon, røyk eller at motoren går i nødmodus.

En slange eller ventil er vanligvis en moderat reparasjon. Selve turboladeren er betydelig dyrere, og bør ikke skiftes før årsaken er undersøkt. Dårlig oljeservice, tett DPF eller mye småkjøring kan bidra til belastningen.

Firehjulsdrift og bakre drivverk

På 2,0 CRDi med firehjulsdrift bør man være oppmerksom på ulyder, vibrasjoner og rykk fra firehjulsdriftskoblingen, mellomakselen eller bakdiffen. Slitte lager og koblinger kan gi rumling som øker med hastigheten.

Feilene er ikke nødvendigvis typiske på alle biler, men de kan bli kostbare når bilen har høy kilometerstand eller har vært kjørt med ulik dimensjon eller tydelig ulik slitasje på dekkene. Firehjulsdriften bør prøvekjøres både ved lav fart med fullt rattutslag og under belastning.

Registerkjede og kjedestrammer

Motorene i ix35 har normalt registerkjede, ikke registerreim. Kjedet er laget for lang levetid, men kan begynne å rasle ved kaldstart dersom kjedestrammeren eller kjedet er slitt. Mangelfulle oljeskift øker risikoen.

En kort rasling ved oppstart bør undersøkes nærmere. Et komplett registerkjedebytte kan bli dyrt, og det er viktig å reagere før kjedet hopper over eller motoren får alvorlig skade.

Hjullager, fjæring og drivaksler

Hjullager, bærekuler, stabstag, foringer og støtdempere slites med alder og norske veier. Rumling som øker med hastigheten, klunking over ujevnheter eller ustabilitet ved bremsing kan peke mot slikt.

På biler med høy kjørelengde kan også drivakselmansjetter sprekke. Fett rundt innsiden av felgen eller kneppelyder ved fullt rattutslag er varselsignaler. Dette er vanligvis middels kostbare reparasjoner, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en høy verkstedregning.

Servostyring og rattstamme

Enkelte biler kan få klunkelyder eller slarkfølelse fra den elektriske servostyringen eller en kobling i rattstammen. Problemet merkes gjerne som et lite «knepp» eller klunk når rattet beveges raskt fra side til side.

Det er ikke nødvendigvis en alvorlig feil, men styring og slark bør kontrolleres grundig. Reparasjonskostnaden avhenger av om det er en enkel kobling, en sensor eller selve servostyringsenheten som er årsaken.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan etter hvert miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, kondensator eller kompressor. En kompressor som lager ulyd, eller et anlegg som bare blåser lunken luft, bør ikke avfeies som vanlig påfyllingsbehov.

Påfylling er billigere enn reparasjon av lekkasje eller kompressor. Test anlegget både på lav og høy viftehastighet, og kontroller at det faktisk blir kald luft etter noen minutter.

Elektriske småfeil og sensorer

Alder og fukt kan gi problemer med ABS-sensorer, hjulhastighetssensorer, sentrallås, parkeringssensorer og brytere. Varsellamper for ABS, antiskrens eller firehjulsdrift bør alltid feilkodeleses før kjøp.

En enkelt sensor er vanligvis ikke dramatisk, men flere varsellamper kan skyldes ledningsnett, styreenhet eller en mer omfattende feil. Kontroller også at alle lys, vindusheiser og instrumentfunksjoner virker.

Rust og karosseri

ix35 er normalt ikke blant de mest rustutsatte bilene, men eksemplarer som har gått mange vintre på saltede veier kan få rust i understell, bremser, eksosanlegg og rundt kanter i karosseriet. Sjekk spesielt bakluke, dørkanter, hjulbuer og innfestinger under bilen.

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner, bremserør eller innfestinger kan bli både kostbart og et sikkerhetsproblem. Firehjulsdrevne biler bør også inspiseres under ekstra grundig.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på oljeskift, særlig på dieselmotorene. Regelmessig olje- og filterskift er viktig for turbo, registerkjede og EGR-system.
• Start bilen kald. Lytt etter langvarig rasling fra registerkjeden, ujevn gange eller unormal diesellukt.
• Kontroller at ingen motor-, DPF-, ABS-, antiskrens- eller firehjulsdriftslamper står på etter start.
• Prøvekjør med kraftig akselerasjon fra lavt turtall. Motoren skal trekke jevnt uten nødmodus, krafttap eller kraftig røyk.
• Test clutchen i høyt gir ved lav hastighet. Turtallet skal ikke stige uten tilsvarende akselerasjon.
• Lytt etter klunking fra forstilling og rumling fra hjullager. Prøv også fullt rattutslag i lav hastighet.
• På firehjulstrekkere: undersøk mellomaksel, bakdiff og firehjulstrekkfunksjon for ulyder, vibrasjoner og rykk.
• Test klimaanlegget ordentlig, inkludert at det blir kaldt og at viften fungerer på alle trinn.
• Se under bilen etter oljelekkasjer, diesellekkasjer, rust, skadde mansjetter og fett rundt drivaksler.
• Kontroller at dekkene er av samme dimensjon og har jevn slitasje, spesielt på biler med firehjulsdrift.
• Les av feilkoder med diagnoseverktøy før kjøp, også dersom varsellampene ikke lyser.
• Sjekk at tilbakekallinger og eventuelle kampanjer er utført hos Hyundai-forhandler.

Hyundai ix35 er totalt sett et fornuftig bruktbilkjøp når den har god servicehistorikk og er fri for varsellamper og drivverksulyder. Den største økonomiske risikoen ligger vanligvis i dieselrelaterte komponenter, clutch/dobbeltmassesvinghjul og firehjulsdriften – ikke i modellen som helhet. Et velholdt eksemplar kan derfor være et trygt kjøp, mens en billig bil med mye småkjøring og mangelfull dokumentasjon bør vurderes med betydelig forsiktighet.