Hyundai ix55 pris

Hyundai ix55 er en stor og relativt sjelden SUV, i Norge hovedsakelig levert med 3,0-liters V6-diesel, firehjulsdrift og automatgir. Modellen har gjennomgående et godt rykte for solid motor og drivlinje, men høy alder, komplisert dieselteknikk og begrenset tilgang på enkelte deler kan gjøre forsømt vedlikehold kostbart.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

3,0 CRDi-motoren har både EGR-system og dieselpartikkelfilter (DPF). Ved mye småkjøring kan EGR-ventilen sote igjen, mens partikkelfilteret kan få problemer med regenereringen.

Typiske symptomer er:

• Motorlampe eller feilmelding for avgassystemet
• Redusert motoreffekt og nødmodus
• Ujevn gange eller høyere drivstofforbruk
• Hyppige regenereringer

Dette oppstår oftest på biler som hovedsakelig er kjørt korte turer, gjerne fra rundt 150 000 kilometer og oppover, men kjøremønsteret er viktigere enn kilometerstanden. Rens kan være relativt overkommelig, mens utskifting av DPF, EGR-ventil eller tilhørende sensorer kan bli kostbart.

Turbolader og ladeluftsystem

V6-dieselen har en kraftig turbolader, og slitasje kan oppstå ved høy kilometerstand eller lange intervaller mellom oljeskift. Lekkasjer i ladeluftslanger og intercooler-systemet kan også gi de samme symptomene som en dårlig turbo.

Se etter:

• Hvesende eller unormale turbelyder
• Svak akselerasjon, særlig under belastning
• Blå eller svart røyk
• Oljefukt rundt turboslanger og ladeluftslanger

En sprukket slange er normalt langt rimeligere å reparere enn en utslitt turbolader. Turbohavari kan derimot bli en større kostnad.

Dyser og drivstoffsystem

Dieseldyser og høytrykkssystemet kan bli slitt på biler med høy kjørelengde. Symptomer kan være vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, banking, økt røyk eller motorlampe.

Dyseproblemer blir ofte tydeligere fra omtrent 150 000–200 000 kilometer, men kvaliteten på drivstoff og vedlikehold har mye å si. Én eller flere nye dyser kan bli kostbart, og feil i høytrykkspumpe eller forurenset drivstoffsystem er enda mer omfattende.

Automatgirkasse

ix55 har sekstrinns automatgir. Selve girkassen er normalt robust, men manglende oljeskift og tung bruk kan gi problemer på eldre biler.

Tegn på slitasje er:

• Rykk ved inn- eller utkobling av gir
• Sluring ved akselerasjon
• Hard giring når bilen er varm
• Treg eller forsinket innkobling av revers eller drive
• Vibrasjoner ved jevn fart

På en bil som har trukket tung tilhenger, bør girkassen undersøkes ekstra nøye. Oljeskift kan være forebyggende, men ved tydelig sluring eller mekanisk skade kan reparasjonen bli svært kostbar.

Firehjulsdrift, mellomaksel og vinkelgir

Firehjulsdriften består av flere komponenter som kan få slitasje med årene, blant annet mellomaksel, drivaksler, lager, vinkelgir og bakre drivverk.

Vanlige symptomer er:

• Klunking ved pådrag eller ved skifte mellom fremover og revers
• Rumling eller vibrasjon som øker med hastigheten
• Ulyd ved sving eller belastning
• Oljelekkasje fra vinkelgir eller differensial
• Feil på firehjulsdriftsystemet

Slitte drivaksler eller mellomaksellager kan være moderate reparasjoner, mens skader på vinkelgir eller differensial kan bli dyre. Ulik dekkslitasje eller dekk med forskjellig omkrets kan også belaste firehjulsdriften unødvendig.

Hjuloppheng, bærekuler og hjullager

På en tung SUV blir forstilling, bærearmer, endeledd og stabilisatorledd utsatt for betydelig belastning. Slark og klunking er ikke uvanlig på eldre biler, særlig etter kjøring på dårlig vei.

Hjullager kan også begynne å rumle ved høyere kilometerstand. Dette er normalt ikke en modellspesifikk katastrofefeil, men delene og arbeidet kan koste mer enn på en vanlig personbil på grunn av bilens størrelse og firehjulsdrift.

Nivåregulering og bakre fjæring

Enkelte ix55-utgaver har selvnivellerende bakfjæring. Systemet kan få lekkasjer eller svikt i komponenter som sørger for riktig høyde bak, særlig på biler som har gått mye med tung last eller tilhenger.

Kontroller at bilen står jevnt når den har stått parkert, og at bakenden ikke synker. Reparasjonen av et enkelt lekkende element kan være håndterbar, mens feil i kompressor eller øvrige nivåreguleringskomponenter kan bli kostbart.

Klimaanlegg og elektriske komponenter

På eldre ix55 kan klimaanlegg, varmeapparat, setevarme, parkeringssensorer og elektriske vindusheiser få feil. Kompressoren til klimaanlegget og spjeldmotorer i ventilasjonssystemet kan være dyre komponenter å skifte.

Kontroller også at alle varsellamper slukker etter start. Feil på ABS-, antispinn- eller firehjulsdriftssystemet kan skyldes sensorer og ledningsnett, men bør ikke avfeies før bilen er feilkodelest.

Rust og understell

ix55 er høy og har mye understell som kan samle skitt og fukt. Overflaterust på understell, bremserør, eksosanlegg og festepunkter bør undersøkes på en norsk bil fra 2010.

Se spesielt etter rust:

• På bakluke og nedre karosserikanter
• Rundt hjulbuer og dørfalser
• På kanaler og jekkpunkter
• På bremserør og understell
• Rundt tilhengerfeste

Kraftig rust i bærende konstruksjoner eller bremserør kan gi både sikkerhetsmessige problemer og en uforholdsmessig høy reparasjonskostnad.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på oljeskift, helst med kortere intervaller enn maksimumsintervallet.
• Prøvekjør bilen kald. Den skal starte raskt uten mye røyk, banking eller ujevn gange.
• Kontroller at motorlampen, glødeplugg- eller avgassvarsler ikke lyser etter start.
• Test bilen med både rolig og hard akselerasjon. Den skal dra jevnt uten nødmodus eller tydelig turboforsinkelse.
• Kjør i lav hastighet med fullt rattutslag og lytt etter knepping fra drivaksler og ulyder fra firehjulsdriften.
• Kontroller automatgirkassen både kald og varm. Girskiftene skal være jevne, uten sluring eller kraftige støt.
• Lytt etter rumling som følger bilens hastighet, noe som kan tyde på hjullager, mellomaksel eller differensial.
• Se etter oljesvetting under motor, girkasse, vinkelgir og differensialer.
• Sjekk at bilen står riktig i høyde bak, dersom den har nivåregulering.
• Test klimaanlegg, setevarme, parkeringssensorer, elektriske seter, vinduer og alle infotainmentfunksjoner.
• Undersøk understell og bremser for rust, særlig bremserør, jekkpunkter og tilhengerfeste.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr før kjøp. Dette er særlig viktig for DPF, EGR, automatgirkasse og firehjulsdrift.
• Kontroller dekkene nøye. Firehjulsdriften bør ha fire dekk med samme dimensjon og omtrent lik slitasje.

Hyundai ix55 er i utgangspunktet en robust langturs- og trekkbil, og 3,0-liters V6-dieselen kan gå langt med godt vedlikehold. På en 2010-modell er likevel alder, rust og tilstanden til automatgir og firehjulsdrift viktigere enn modellens generelle rykte. Et godt dokumentert eksemplar kan være et fornuftig kjøp, mens en billig bil med manglende servicehistorikk raskt kan bli dyr å eie.