Hyundai Matrix pris

Hyundai Matrix er en enkel og praktisk flerbruksbil, og bensinmodellene har i utgangspunktet et godt rykte for driftssikkerhet. De fleste eksemplarene er imidlertid nå gamle, og alder, rust og mangelfullt vedlikehold betyr mer enn selve modellens konstruksjon. I Norge finnes bilen hovedsakelig med 1,6-liters bensinmotor, samt enkelte 1,8-liters bensin- og 1,5 CRDi-dieselutgaver.

Vanlige problemer

Registerreim og manglende dokumentasjon

Bensinmotorene og dieselmotoren i Matrix har registerreim, ikke registerkjede. Registerreimen skal skiftes etter et bestemt intervall for både kilometerstand og alder, og vannpumpen skiftes ofte samtidig.

På en så gammel bil er det viktig å kunne dokumentere når dette sist ble gjort. Ryker registerreimen, kan motoren få omfattende ventilskaader. Et manglende registerreimskift er derfor en av de mest alvorlige og kostbare feilene ved kjøp.

Slitasje i clutch og girkasse

På manuelt gir kan clutchen begynne å slure eller ta høyt, særlig på biler som har gått mye i bytrafikk eller med tung last. Utslitt clutch merkes ved at motorturtallet øker uten tilsvarende fart, spesielt i høye gir og motbakker.

Girskift skal være relativt lett og presist. Vanskelige girskift kan skyldes slitte girføringer, clutchhydraulikk eller i enkelte tilfeller slitasje i selve girkassen. Clutchbytte er en middels til kostbar reparasjon sett opp mot bilens bruktverdi.

Dieselmotor: EGR-ventil, innsug og turbolader

På 1,5 CRDi-dieselen kan EGR-ventilen og innsugssystemet bli tilsmusset av sot, spesielt ved mye småkjøring. Det kan gi ujevn gange, dårligere respons, røyk eller redusert motorkraft.

Turbolader og dieselinjektorer kan også bli slitt på biler med høy kilometerstand eller dårlig oljeservice. Tegn er unormal turbohyling, oljerøyk, krafttap og vanskelig kaldstart. Dette kan bli dyrt, og dieselutgaven bør derfor kjøpes med god servicehistorikk og etter grundig prøvekjøring.

Tenningsspoler og ujevn gange på bensinmotorene

Bensinmotorene kan få feil på tenningsspoler, tennplugger eller ledningsnett. Motoren kan da fuske, gå ujevnt eller miste kraft, og motorlampen kan tennes.

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men en motor som fusker bør ikke kjøpes uten å finne årsaken. Langvarig feiltenning kan også skade katalysatoren.

Kjølesystem og lekkasjer

På eldre Matrix kan radiator, kjøleslanger, termostat og vannpumpe begynne å lekke eller svikte. En motor som bruker kjølevæske, blir for varm eller har tydelige spor etter lekkasje, bør undersøkes nærmere.

Overoppheting kan føre til skader på toppakning eller topplokk. Kontroller derfor at temperaturmåleren står stabilt, og se etter misfarging eller tørkede kjølevæskespor i motorrommet.

Fjæring, bærekuler og stabilisatorstag

Slitte stabilisatorstag, endeledd, bærekuler og støtdempere er vanlig på biler som nå er over 15 år gamle. Det kan gi klunkelyder over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje.

Dette er normalt reparerbart, men flere slitte deler samtidig kan gjøre kostnadene betydelige i forhold til bilens verdi. Rust i fjærbein, fjærer og innfestninger må også vurderes nøye.

Hjullager og drivaksler

Hjullager kan begynne å brumme, særlig ved bestemt hastighet eller når bilen belastes i sving. Slitte drivakselmansjetter kan føre til at drivknutene etter hvert begynner å klikke ved fullt rattutslag.

En sprukket mansjett er forholdsvis enkel å oppdage og ofte rimelig å utbedre hvis det gjøres tidlig. En utslitt drivknute eller komplett drivaksel blir dyrere.

Bremser og ABS-sensorer

Bremserør, bremseskiver og kalipere er utsatt for rust på eldre biler, særlig dersom bilen har stått mye eller vært brukt i områder med mye veisalt. Fastgrodd håndbrekk og rustne håndbrekkvaiere forekommer også.

ABS-sensorer og ledninger ved hjulene kan gi ABS-lampe eller feil i antispinnsystemet. Kontroller at alle varsellamper slukker etter start, og at ABS-systemet ikke kobler inn unormalt under vanlig bremsing.

Rust i karosseri og understell

Rust er ofte en større kjøpsrisiko enn motorfeil på en Hyundai Matrix i denne alderen. Se særlig etter rust i:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• nedre del av dører og bakluke
• kanaler og jekkfester
• gulv og innfestninger i understellet
• bremserør og drivstoffrør
• eksosanlegg og varmeskjold

Overflaterust er håndterbart, mens rust i kanaler, gulv eller bærende innfestninger kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere. Undersiden bør inspiseres på løftebukk, ikke bare ved å se under bilen på bakken.

Elektriske småfeil

Alder gir risiko for feil på sentrallås, elektriske vindusheiser, varmevifte, brytere og ledningsforbindelser. Fukt kan også gi problemer med kontakter og sensorer.

Dette er sjelden alvorlig alene, men flere elektriske feil samtidig kan være tidkrevende å feilsøke. Kontroller alle funksjoner før kjøp, inkludert varmeapparat, aircondition, lys, viskere og sentrallås.

Aircondition og varmeapparat

Airconditionanlegget kan miste kjølemiddel på grunn av lekkasjer i kondensator, rør eller pakninger. På eldre biler kan også varmeviftemotor eller motstand til vifta svikte, slik at enkelte viftehastigheter mangler.

Test anlegget både på kaldeste og varmeste innstilling. Reparasjon av aircondition kan variere fra enkel lekkasjeservice til utskifting av kostbare komponenter.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift, oljeservice og eventuelle større reparasjoner.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, og motoren skal gå jevnt uten kraftig tikking, banking eller blå røyk.
• Prøvekjør i flere gir og kjenn etter clutchsluring, vanskelige girskift og ulyder fra drivverket.
• Test bilen over humper og på dårlig vei. Klunkelyder kan tyde på slitte stag, bærekuler eller støtdempere.
• Lytt etter hjullagerstøy som endrer seg når du legger bilen forsiktig fra side til side.
• Kontroller at bilen bremser rett, at håndbrekket holder, og at ABS-lampen slukker etter start.
• Se etter varsellamper for motor, ABS, airbag og antispinn.
• Undersøk motorrommet for oljesvetting, kjølevæskelekkasje og uvanlig mye sot rundt dieselinjektorene.
• På diesel: kontroller at turboen gir jevn kraft uten kraftig røyk eller unormal hyling.
• Inspiser kanaler, jekkfester, gulv, hjulbuer og bremserør grundig for rust.
• Kontroller at alle dører, vinduer, låser, varmeapparat, aircondition, lys og viskere fungerer.
• Sjekk dekkene for ujevn slitasje, som kan avsløre feil i hjuloppheng eller hjulstilling.
• Få bilen på løftebukk og ta gjerne en tilstandsrapport før kjøp. På en gammel Matrix er dette ofte mer verdifullt enn en kort prøvekjøring alene.

Hyundai Matrix er ikke kjent for én bestemt katastrofal modellfeil, og en velholdt bensinutgave kan være en rimelig og driftssikker bruksbil. På dagens bruktmarked er likevel rust, registerreim og generell slitasje de viktigste risikopunktene. Kjøp derfor først og fremst bilen med best dokumentasjon og best karosseri- og understellsstand, ikke nødvendigvis den med lavest pris eller kilometerstand.