Hyundai Terracan pris

Hyundai Terracan er en stor og enkel konstruksjonsmessig firehjulstrekker, hovedsakelig levert med 2,9 CRDi-dieselmotor i Norge. Den har et robust chassis og god trekkraft, men alderen, rust og manglende vedlikehold er i dag større risikofaktorer enn selve grunnkonstruksjonen. Det lave antallet på bruktmarkedet gjør at tilstand og dokumentasjon er viktigere enn modellens gjennomsnittlige feilstatistikk.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er den viktigste kontrollpunkten på norske Terracan-er. Se særlig etter rust i:

• Rammevanger og innfestinger for hjuloppheng
• Kanaler, hjulbuer og nedre del av dørene
• Bakluke og dørfalser
• Bremserør og drivstoffrør
• Områdene rundt tilhengerfeste og støtfangerfester

Overflaterust er ikke nødvendigvis dramatisk, men rust i rammen eller ved opphengs- og karosserifester kan bli både kostbart og et problem ved periodisk kontroll. På en bil fra 2003–2005 bør rust vurderes som en mulig kjøpsavgjørende faktor.

2,9 CRDi-dieselmotor: innsprøytning og drivstoffsystem

2,9-liters CRDi-motoren er sterk, men høy kjørelengde og dårlig dieselvedlikehold kan gi problemer med common-rail-systemet. Typiske symptomer er:

• Vanskelig start, særlig varm eller kald
• Ujevn tomgang
• Motorlampe
• Krafttap eller nødmodus
• Mye røyk og økt dieselforbruk

Feilen kan ligge i drivstofftrykkregulator, høytrykkspumpe, lekkasje på retursiden eller slitte dieselinjektorer. Det er ikke alltid nødvendig å bytte alle delene samtidig, men feilsøkingen bør gjøres med diagnoseutstyr. Injektorer og høytrykkspumpe kan bli kostbare reparasjoner, spesielt hvis flere komponenter er utslitt.

Registerreim og kjølesystem

2,9 CRDi-motoren har registerreim, og skifteintervall må dokumenteres. På så gamle biler er det ikke nok å vite at reimen har riktig kilometerstand; alder og dato for siste skifte er også avgjørende. Brudd kan gi omfattende motorskade.

Ved registerreimskifte bør også strammehjul, løpehjul og vannpumpe vurderes eller skiftes etter produsentens anbefaling. Se samtidig etter:

• Kjølevæskelekkasjer
• Overoppheting
• Ustabil temperaturmåler
• Trykk i kjølesystemet
• Spor av olje eller kjølevæske rundt motoren

En motor som har vært overopphetet, kan få følgeskader som er langt dyrere enn vanlig vedlikehold.

EGR-ventil, innsug og turbosystem

Som på mange eldre dieselbiler kan EGR-ventilen og innsugssystemet sote igjen. Dette kan føre til treg respons, røyk, ujevn gange og redusert effekt. EGR-feil kan også skyldes vakuumslanger, elektrisk styring eller feil i luftmengdemåling – ikke nødvendigvis selve ventilen.

Kontroller også turboslanger og intercooler-slanger for sprekker og oljesvetting. Lekkasjer på trykksiden kan gi krafttap og svart røyk uten at turboladeren er defekt. En slitt turbolader kan lage tydelig hvinelyd, gi blåaktig røyk eller bruke unormalt mye motorolje. Turbobytting er en betydelig kostnad, mens en sprukket slange normalt er langt rimeligere.

Clutch og svinghjul

Manuelle biler kan få slitt clutch etter høy kjørelengde, særlig hvis bilen har trukket tung tilhenger eller vært brukt mye i terreng. Tegn er:

• Sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir
• Høyt clutchinngrep
• Vanskelig giring
• Risting ved igangsetting

Clutchens dobbeltmassesvinghjul kan også bli slitt. Rasling på tomgang som endrer seg når clutchpedalen trykkes inn, kan være et tegn, men lyden bør vurderes av en erfaren mekaniker. Samlet clutch- og svinghjulsreparasjon kan bli kostbar.

Automatgirkassen bør skifte jevnt både kald og varm. Harde girskift, forsinket innkobling av revers eller sluring kan tyde på mangelfullt oljeskift eller intern slitasje.

Firehjulsdrift, transferkasse og vakuumstyring

Terracan har et system for innkobling av firehjulsdrift som kan få problemer med vakuumslanger, aktuatorer, brytere eller elektrisk styring. Da kan firehjulsdriften være vanskelig å koble inn eller ut, eller varsellampen kan oppføre seg unormalt.

Prøv alle tilgjengelige innstillinger, inkludert lavserie dersom bilen har dette. Kontroller at:

• Firehjulsdriften kobler inn uten unormale lyder
• Lavserie faktisk fungerer
• Systemet kobler ut igjen uten at bilen binder seg
• Det ikke er lekkasjer fra transferkasse eller differensialer

Slitte drivaksler, kryss, mellomaksel og lager kan gi klunking eller vibrasjoner under belastning. Oljelekkasjer fra differensialer og transferkasse bør ikke ignoreres, selv om en mindre svetting ikke nødvendigvis betyr akutt havari.

Forstilling, bærekuler og hjullagre

Den høye vekten og bruken på dårlig vei kan slite på forstilling og hjuloppheng. Vanlige symptomer er klunkelyder over humper, ustabil styring og ujevn dekkslitasje. Kontroller særlig:

• Bærekuler og endeledd
• Foringer i bærearmer
• Stabilisatorstag og -foringer
• Hjullagre
• Fjærer og støtdempere

Defekte bærekuler og betydelig slark er sikkerhetskritisk. Hjullager og foringer er normalt overkommelige reparasjoner, men flere slitte deler samtidig kan gjøre understellsarbeidet kostbart.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør, bremseslanger og bremsekalipere kan være rustangrepet. Parkeringsbremsen kan henge eller ha dårlig virkning etter at bilen har stått mye. Se etter skjev bremsing, vibrasjoner i rattet ved nedbremsing og varmgang fra ett hjul.

På en bil som brukes til tung trekking, bør også bremseskiver, klosser og tilhengerbremsekontakt undersøkes nøye.

Elektriske feil og varsellamper

Alder og fukt kan gi elektriske feil i blant annet:

• ABS-systemet
• Firehjulsdriftssystemet
• Sentrallås og vindusheiser
• Glødeanlegg
• Instrumentpanel og brytere

ABS-lampe eller firehjulstrekk-lampe kan skyldes en enkel sensor eller ledningsfeil, men bør ikke avskrives uten diagnose. Kontroller at alle varsellamper tennes ved start og slukker etter at motoren er i gang. Manglende varsellampe ved selvtest kan være tegn på at den er fjernet eller manipulert.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe, oljeskift og service på firehjulsdriften.
• Undersøk rammen grundig på løftebukk, særlig rundt oppheng, fjærfester og tilhengerfeste.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning og uten unormalt mye røyk.
• Prøvekjør til motoren er varm. Se etter krafttap, nødmodus, ujevn gange og temperaturstigning.
• Test clutch i høyt gir ved kraftig akselerasjon. Turtallet skal ikke stige uten tilsvarende økning i fart.
• Lytt etter rasling fra svinghjul, klunking fra drivverk og hvinelyd fra turbolader.
• Test alle girkassens funksjoner, inkludert revers, og kontroller eventuell lavserie.
• Prøv firehjulsdriften på egnet underlag og kontroller at systemet kobler inn og ut korrekt.
• Se etter lekkasjer fra motor, girkasse, transferkasse, differensialer og servostyring.
• Kontroller slark i hjul, bærekuler, drivaksler og mellomaksel.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr, også dersom ingen varsellamper lyser.
• Sjekk at understellet ikke er nylig dekket av ny understellsmasse som skjuler rust.
• Kontroller dekkene for ujevn slitasje og at alle fire dekk er av samme type og omtrent likt slitt.

Terracan kan være et godt kjøp som rimelig arbeids- og trekkbil dersom rammen er rustfri, firehjulsdriften fungerer og registerreimskiftet er dokumentert. På et eksemplar uten historikk bør kjøper budsjettere med betydelige utgifter til rust, drivverk og dieselkomponenter, og en grundig kontroll på verksted er særlig viktig når det finnes så få biler på markedet.