Kia Carnival pris

Kia Carnival fra 2004–2011 er andre generasjon av modellen, og ble i Norge hovedsakelig solgt med 2,9-liters CRDi-dieselmotor. Den gir mye plass for pengene, men modellen har et mer blandet driftssikkerhetsrykte enn mange japanske flerbruksbiler. Alder, rust og manglende vedlikehold er i dag minst like viktig som modellens opprinnelige svakheter.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er en av de viktigste tingene å kontrollere på Carnival i denne alderen. Angrep kan oppstå i:

• Hjulkasser og kanter rundt skjermer
• Dørfalser og skyvedører
• Kanter på bakluke og panser
• Kanaler, jekkfester og gulv
• Understell, traverser og innfestninger for fjæring

På biler som har gått mange vintre på saltede norske veier, kan rusten være langt mer alvorlig under bilen enn det som synes utvendig. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner, innfestninger og kanaler kan gjøre bilen kostbar eller uegnet til videre bruk.

2,9 CRDi-dieselmotor: EGR, innsug og turbolader

2,9 CRDi-motoren er den klart vanligste motoren i Norge. På høye kilometerstander kan EGR-ventilen og innsugssystemet bli sotet, særlig ved mye småkjøring. Det kan gi:

• Ujevn motorgange
• Dårligere trekkraft
• Høyt drivstofforbruk
• Motorlampe
• Nødmodus

Turboladeren og tilhørende vakuumslanger kan også bli slitt. Symptomer er manglende effekt, uvanlig turbostøy eller blåsvart røyk. Rengjøring av EGR og innsug kan være overkommelig, mens en turbolader eller flere dieselkomponenter kan bli kostbare.

Dieselinnsprøytningen kan også skape problemer på biler med høy kjørelengde. Slitte injektorer eller lekkasje i returmengden kan gi vanskelig start, ujevn gange og økt røykutvikling. Det bør ikke automatisk konkluderes med at injektorene er defekte uten at de er testet.

Registerreim og kjølesystem

2,9 CRDi-motoren har registerreim. Det er viktig å vite når både registerreim og strammehjul sist ble skiftet. På en bruktbil i denne alderen bør manglende dokumentasjon normalt regnes som at jobben må gjøres.

Registerreimbrudd kan føre til omfattende motorskade. Følg intervallet som gjelder for den aktuelle motoren og årsmodellen, slik det står i serviceinformasjonen. Samtidig bør kjølesystemet undersøkes for lekkasjer, slitte slanger, radiatorproblemer og tegn til overoppheting. En motor som har vært kjørt varm, kan få alvorlige følgeskader.

Manuell girkasse, clutch og dobbeltmassesvinghjul

Dieselutgavene kan ha slitasje i clutch og dobbeltmassesvinghjul. Typiske tegn er:

• Risting ved igangkjøring
• Klapring eller vibrasjoner på tomgang
• Vanskelig giring
• Høyt clutchpunkt
• Sluring ved kraftig akselerasjon

Bytte av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar jobb, særlig fordi arbeidskostnaden er høy. På biler med svært høy kilometerstand bør også girkassen prøves i alle gir. Treg eller skrapende giring kan skyldes slitasje i clutchens hydraulikk, overføring eller selve girkassen.

Automatgirkasse

Automatgir var attraktivt i en stor familiebil, men girkassen kan bli en betydelig kostnad når bilen er gammel. Tegn på problemer er:

• Forsinkelse når D eller R legges inn
• Slag ved girskift
• Sluring ved akselerasjon
• Ujevn eller varmgangspreget giring
• Nødprogram eller varsellampe

Oljeskift og korrekt oljespesifikasjon er viktig, selv om servicehistorikken kan være mangelfull. En prøvekjøring med kald og varm drivlinje er nødvendig. En automatgirkasse som allerede gir tydelige slag eller slurer, bør ikke kjøpes uten at feilen er diagnostisert og priset inn.

Fjæring, hjuloppheng og drivaksler

Den tunge karosserikonstruksjonen og høy kjørelengde gir slitasje på forstilling og bakstilling. Vanlige symptomer er klunkelyder, ustabil styring og ujevn dekkslitasje. Kontroller spesielt:

• Bærearmsforinger og bærekuler
• Stabiliseringsstag og lenkearmer
• Støtdempere og fjærer
• Hjullagre
• Drivakselmansjetter og drivaksler

En skadet drivakselmansjett kan utvikle seg til slitasje i drivknuten. På firehjulsdrevne eller spesielt tungt belastede biler bør også eventuelle ulyder fra drivlinjen undersøkes nøye, men de fleste norske biler er forhjulsdrevne.

Bremser og parkeringsbrems

Bremser kan få problemer med fastsittende kalipere, rustne bremseskiver og ujevn bremsekraft. Parkeringsbremsen kan bli treg eller henge, særlig hvis bilen har stått mye eller har vært lite brukt.

Se etter varmgang fra ett hjul etter prøvekjøring, vibrasjoner ved bremsing og skjev trekking. På en tung Carnival blir bremseslitasje fort merkbar, og et komplett bremseskift kan bli kostbart hvis flere komponenter må byttes samtidig.

Elektriske feil og komfortutstyr

Alder og fukt kan gi flere mindre elektriske feil. Det kan blant annet gjelde:

• Sentrallås og fjernkontroll
• Elektriske vindusheiser
• Instrumentbelysning og varsellamper
• Viftemotor og motstand til kupévifte
• Klimaanlegg
• Parkeringssensorer og dørsensorer

Klimaanlegget bør testes både foran og bak, hvis bilen har separat bakre klimabetjening. Feil i kompressor, kondensator eller rør kan bli kostbare, mens en sikring eller viftemotstand normalt er enklere å utbedre.

Skyvedører og dørmekanismer

Skyvedørene er praktiske, men hjul, skinner, låser og håndtak blir utsatt for belastning. Dørene skal åpne og lukke jevnt uten å henge, hoppe eller kreve unormalt mye kraft. Elektriske skyvedører, der dette finnes, bør testes flere ganger.

Feiljusterte eller rustne mekanismer kan føre til at døren ikke låser korrekt. Det er både en komfort- og sikkerhetsmessig mangel, og reparasjon kan bli arbeidskrevende.

Feil på ABS- og kollisjonsvarsellamper

ABS-følere og ledningsnett ved hjulene kan få feil, og varsellamper kan også skyldes problemer i bremsesystemet eller airbaganlegget. Varsellamper skal ikke avfeies som «gammelbil-elektronikk». Les ut feilkoder før kjøp, og kontroller at lampene tennes ved oppstart og slukker etter at motoren er startet.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rust på løftebukk, spesielt kanaler, jekkfester, traverser, bremserør og innfestninger.
• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Manglende dokumentasjon bør prises som et forestående vedlikeholdspunkt.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning, omfattende røyk eller kraftig ulyd.
• Prøvekjør med belastning. Motoren skal trekke jevnt uten nødmodus, krafttap eller unormal turbostøy.
• Sjekk clutch og girkasse. Se etter sluring, vibrasjoner, klapring og vanskelige girskift.
• Test automatgirkassen både kald og varm. Girskiftene skal være jevne, uten slag eller tydelig forsinkelse.
• Lytt etter klunking fra hjuloppheng og drivaksler, og kontroller bilen for skjev dekkslitasje.
• Brems bestemt fra moderat hastighet. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere.
• Test alt elektrisk utstyr, inkludert klimaanlegg foran og bak, vindusheiser, sentrallås, varmeapparat og eventuelle elektriske skyvedører.
• Kontroller varsellamper og få bilen feilkodelest. Dette er særlig viktig hvis ABS-, airbag- eller motorlampen har vært tent.
• Se etter tegn på overoppheting, kjølevæskelekkasje, oljesøl og vann i kupeen.
• Kontroller seter, sikkerhetsbelter og innredning dersom bilen skal brukes som familiebil. Mange Carnival-eksemplarer har vært hardt brukt eller ombygd.

Kia Carnival 2004–2011 kan være et fornuftig kjøp for den som trenger mye plass og finner et velholdt eksemplar, men den bør ikke vurderes ut fra lav kjøpspris alene. Rust, registerreim, dieselrelaterte feil og girkasseproblemer kan raskt overstige bilens markedsverdi. Et dokumentert vedlikeholdt eksemplar med frisk karosseristruktur er langt viktigere enn lav kilometerstand på telleren.