Kia Cerato pris

Kia Cerato kom til Norge i svært begrenset antall rundt 2005, hovedsakelig som femdørs kombi med 1,6-liters bensinmotor og manuell girkasse. Modellen har et forholdsvis enkelt og robust drivverk, men på biler som nå er rundt 20 år gamle er alder, rust og slitasje viktigere enn modellens opprinnelige feilstatistikk.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste innvendingen på norske Cerato-biler fra denne perioden. Utsatte områder er særlig:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• nedre del av dører og bakluke
• kanaler og jekkfester
• innfestinger for bakstilling og andre understellsdeler
• bremserør og drivstoffrør

Overflaterust er vanligvis håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli kostbart å reparere. På en så gammel bil bør rusttilstanden veie tungt i kjøpsvurderingen.

Slitte forstillingsdeler

Forstillingen kan få slark i bærekule, endeledd, styrestag og foringer. Dette merkes gjerne som:

• klunkelyder over humper
• upresis eller urolig styring
• skjev dekkslitasje
• bilen trekker til siden ved bremsing

Dette er normalt ikke en alvorlig konstruksjonssvakhet, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning. Kontroller også fjærene for brudd og støtdemperne for lekkasje.

Bakstilling, hjullagre og fjærer

Hjullagre kan begynne å dure med økende hastighet, ofte først merkbart rundt 50–80 km/t. Lyden endrer seg gjerne når bilen belastes i sving. Slitte bakre foringer eller fjærer kan gi dårlig retningsstabilitet og klunkelyder.

På grunn av alder og norsk vinterbruk bør også bremsecalipere og håndbrekkmekanismen undersøkes. Fastgrodd håndbrekk eller caliper kan føre til varmgang og ujevn bremsing.

Registerreim på bensinmotoren

Den vanlige 1,6-liters bensinmotoren i norske Cerato-biler fra 2005 har registerreim, ikke registerkjede. Registerreimen må skiftes etter fabrikantens intervall, og også etter alder dersom bilen har kjørt lite. Dokumentasjon på siste skift er derfor viktig.

Ved manglende historikk bør registerreim, strammer og løpehjul normalt skiftes kort tid etter kjøp. Et reimbrudd kan gi omfattende motorskade, selv om selve motoren ellers er driftssikker. Vannpumpen skiftes ofte samtidig, avhengig av verkstedets anbefaling og konstruksjonen på den aktuelle motoren.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Bensinmotoren kan få feil i tenningsspoler, tennplugger eller ledningsnett. Typiske symptomer er:

• motorlampe
• fusking ved akselerasjon
• ujevn tomgang
• redusert motorkraft
• økt bensinforbruk

Dette er vanligvis en moderat reparasjon, men videre kjøring med kraftig feiltenning kan skade katalysatoren. På en bil med høy alder bør også vakuumslanger og andre gummideler kontrolleres for sprekker.

Gasspjeld, tomgangsregulering og sensorer

Avleiringer i gasspjeldet eller feil i tomgangsventil og sensorer kan gi ustabil tomgang, vanskelig start eller motorstans når clutchen trykkes inn. Feilen kan også skyldes falsk luft eller dårlig kontakt i elektriske koblinger.

Rengjøring eller utskifting er som regel ikke blant de dyreste reparasjonene, men feilsøking kan ta tid dersom motorlampen ikke viser en entydig feilkode.

Clutch og girskift

På biler som har gått mye i bytrafikk, kan clutchen være slitt. Tegn er:

• høyt gripepunkt
• sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir
• vibrasjoner når clutchen tar
• tung eller ujevn pedal

Selve clutchbyttet er en middels til kostbar reparasjon sett opp mot bilens markedsverdi. Manuell girkasse er vanligvis mindre problematisk enn automatiske girkasser, men oljelekkasjer og vanskelige girskift bør ikke ignoreres.

Elektriske feil og brytere

Aldersrelaterte elektriske feil forekommer, blant annet i:

• sentrallås og dørlåser
• vindusheiser
• brytere i ratt og instrumentpanel
• utvendig belysning
• ladesystem og batterikabler

Dårlige jordingspunkter, korroderte kontakter og svakt batteri kan gi flere tilsynelatende urelaterte feil samtidig. Kontroller at alle funksjoner virker, ikke bare motor og girkasse.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasjer, slitte pakninger eller svak kompressor. Viftemotor, motstand og kupevifte kan også svikte med alderen.

Dugg på innsiden, fukt i kupeen eller manglende varme kan skyldes tett drenering, lekkasje fra varmeapparatregisteret eller problemer med termostat og kjølesystem. Dette bør undersøkes nærmere før kjøp.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller kanaler, jekkfester, gulv, bremserør og innfestinger for rust.
• Se etter rust bak plastinnerskjermer, rundt fjærbeinfester og ved bakstillingens innfestinger.
• Prøvekjør over ujevnt underlag med åpne vinduer og lytt etter klunking fra for- og bakstilling.
• Kontroller at bilen holder retningen ved bremsing, og at rattet ikke vibrerer.
• Lytt etter hjullagerstøy som øker med hastigheten.
• Test clutchen i et høyt gir ved lavt turtall. Stiger turtallet uten tilsvarende akselerasjon, slurer clutchen.
• Start motoren kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke ryke unormalt.
• Kontroller at motorlampen slukker etter start, og få gjerne lest ut feilkoder med diagnoseutstyr.
• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Manglende dokumentasjon bør regnes som at jobben ikke er utført.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, kupevifte, sentrallås, vindusheiser, lys og viskere.
• Kontroller oljenivå, kjølevæske og eventuelle lekkasjer rundt motor og girkasse.
• Sjekk siste EU-kontroller for gjentatte merknader om rust, bremser, fjæring eller styring.

Kia Cerato 2005 er i utgangspunktet en enkel og relativt driftssikker bensinbil, uten spesielt komplisert elektronikk eller moderne dieselproblemer. På det norske markedet er den likevel så gammel og sjelden at rust, vedlikeholdshistorikk og tilgang på deler betyr mer enn modellens generelle rykte. Et godt rustfritt eksemplar med dokumentert registerreim kan være fornuftig, mens en bil med omfattende rust eller flere samtidig slitasjefeil fort blir dyrere enn markedsverdien tilsier.