Mazda 929 pris

Mazda 929 fra 1983–1986 er en stor, bakhjulsdrevet familiebil med bensinmotor, og de norske bilene er i dag svært gamle. Modellen hadde i utgangspunktet et greit rykte for mekanisk driftssikkerhet, men rust, aldrende gummi- og elektriske komponenter samt mangel på deler er nå større bekymringer enn bestemte konstruksjonsfeil. Det finnes så få biler igjen i Norge at erfaringene må vurderes med forbehold, og tilstanden på det enkelte eksemplaret er viktigere enn årsmodellen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den klart viktigste svakheten på en 929 fra denne perioden. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• innerskjermer og hjulhus
• dørfalser og bagasjelokk
• gulv, særlig rundt dreneringspunkter
• innfestinger for bakstilling og fjærbein
• bremserør og drivstoffrør

Overflaterust er vanlig på en så gammel bil, men rust i bærende konstruksjoner eller rundt fjærings- og bakstillingsinnfestinger kan gjøre bilen svært kostbar å reparere. På biler som har vært brukt om vinteren, bør rust vurderes som en større risiko enn motorhavari.

Lekkasjer fra motor og kjølesystem

De eldre bensinmotorene i 929 er normalt robuste, men alder kan gi lekkasjer fra:

• ventildekselpakning
• veivaksel- og kamakselpakninger
• oljepanne
• vannpumpe og kjølerslanger
• radiator og varmeapparatregister

En kjølesystemlekkasje som ikke oppdages, kan føre til overoppheting og i verste fall skadet topplokk eller toppakning. Se etter kjølevæskespor, misfarging rundt slangekoblinger og olje eller kjølevæske i feil del av systemet. Temperaturmåleren skal holde seg stabil også ved køkjøring og belastning.

Forgasser, kaldstart og ujevn motorgange

Mange norske biler hadde bensinmotor med forgasser. På eldre forgassermotorer kan membraner, pakninger, vakuumslanger og automatisk choke bli harde eller defekte. Det kan gi:

• tung kaldstart
• høyt drivstofforbruk
• motorstopp når motoren er kald
• ujevn tomgang
• nøling ved pådrag

Dette er sjelden en katastrofal feil, men feilsøking kan ta tid dersom forgasseren er slitt eller har blitt feiljustert. Enkelte biler kan også ha ettermontert elektronisk tenning eller andre løsninger som gjør historikken viktig å undersøke.

Tenningssystem og startproblemer

Alder gir ofte problemer med tenningsspoler, fordeler, rotor, fordelerlokk, tennpluggledninger og elektriske kontakter. Symptomer kan være vanskelig start, fusking under belastning eller motorstans når komponentene blir varme.

Feilen er vanligvis overkommelig å reparere, men originale deler kan være vanskelige å finne. Kontroller at motoren starter både kald og varm, og at den går rent ved jevn akselerasjon.

Slitasje i clutch, girkasse og drivlinje

Manuelle girkasser og bakhjulsdrift er i utgangspunktet en enkel og robust kombinasjon, men på biler med høy alder kan følgende forekomme:

• slitt clutch eller tung clutchpedal
• ulyd fra utløserlager
• vanskeligheter med å legge inn gir
• slark i mellomaksel eller differensial
• vibrasjoner ved akselerasjon
• lekkasje fra girkasse eller bakaksel

Automatgirkasse var også tilgjengelig på enkelte utgaver. Den skal gire jevnt både kald og varm. Slag ved innkobling, sluring eller tregt girskift kan bety behov for overhaling, noe som ofte blir dyrt i forhold til bilens verdi.

Slitte foringer, støtdempere og styreledd

Gummiforinger, bærekuler, endeledd og støtdempere blir harde eller slitte etter så mange år. Det kan merkes som:

• klunkelyder over ujevn vei
• ustabilitet ved bremsing
• skjev dekkslitasje
• dårlig retningsstabilitet
• tung eller upresis styring

Dette er ikke uvanlig aldersslitasje, men flere slitte komponenter samtidig kan gjøre reparasjonen omfattende. Rustne bolter og fastgrodd fjæringsutstyr kan også øke verkstedkostnaden.

Bremser og håndbrekk

Bremsecalipere, hjulsylindre og håndbrekkmekanisme kan sette seg etter lang tids stillstand. Bremserørene er særlig utsatt for rust. Kontroller at bilen bremser rett, at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring, og at håndbrekket holder bilen sikkert.

Deler til bremsene kan ofte skaffes gjennom spesialforhandlere eller ettermarkedsleverandører, men utvalget er mindre enn for vanligere Mazda-modeller.

Elektriske feil og aldrende kupéutstyr

Elektriske feil skyldes ofte korroderte jordingspunkter, brytere, sikringsbokser eller ledningsnett. Typiske problemer på en så gammel bil kan være:

• ustabilt instrumentpanel
• feil på varmeapparatvifte
• vindusheiser eller sentrallås som svikter
• dårlig lading fra dynamoen
• startproblemer på grunn av dårlig batterikabel eller jordforbindelse
• lekkasje eller treghet i soltak, dersom bilen har dette

Elektriske feil er sjelden modellens mest alvorlige problem, men de kan være tidkrevende å lokalisere. Kontroller alt elektrisk utstyr før kjøp.

Slitte tetninger og vanninntrenging

Dørpakninger, frontrutepakning, bagasjeromspakning og dreneringer blir sprø med tiden. Vann i kupeen kan føre til rust i gulvet og elektriske problemer. Løft tepper i bagasjerom og kupé, og se etter fukt, mugglukt eller misfarging.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på bukk, ikke bare utvendig. Prioriter kanaler, jekkfester, gulv, bremserør og innfestinger for bakstilling og fjæring.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller tidligere reparasjoner.
• Start motoren kald. Den bør starte uten langvarig kinning og gradvis få stabil tomgang.
• Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil under prøvekjøring.
• Se etter blå røyk ved pådrag, hvit røyk etter at motoren er varm og oljelekkasjer rundt motor og girkasse.
• Test clutch eller automatgirkasse grundig. En manuell girkasse skal ikke hoppe ut av gir, og automatkassen skal ikke slure eller slå hardt.
• Lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling, samt rumling eller hyl fra differensialen.
• Prøvekjør i ulike hastigheter og kjenn etter vibrasjoner fra mellomaksel, hjul eller drivverk.
• Kontroller at bilen bremser rett, og at håndbrekket fungerer.
• Test alle lys, instrumenter, varmeapparat, vifte, vindusheiser, låser og eventuelt soltak.
• Se etter fukt under tepper og i bagasjerommet.
• Undersøk dokumentasjon på rustsveising, service, registerreim dersom den aktuelle motoren har registerreim, og tidligere lagring eller restaurering.
• Sjekk på forhånd om karosseri-, interiør- og motordeler faktisk er tilgjengelige. På en så sjelden modell kan en enkel komponent bli vanskelig å erstatte.

Mazda 929 fra 1983–1986 kan være en solid og interessant veteranbil når karosseriet er friskt og vedlikeholdet er dokumentert. Den største risikoen er normalt ikke en bestemt svak motor, men skjult rust, mange små aldersfeil og begrenset tilgang på deler. Kjøp derfor først og fremst et godt bevart eksemplar – ikke den billigste bilen – og legg inn en betydelig reserve til uforutsette reparasjoner.