Mazda RX-7 pris

Mazda RX-7 fra 1990–1994 er i praksis tredje generasjon, ofte kalt FD, med den 1,3-liters toskivete wankelmotoren 13B-REW og doble, sekvensielle turboladere. Modellen har et godt rykte blant entusiaster når den er riktig vedlikeholdt, men den er langt mer krevende enn en vanlig bruktbil: alder, hard bruk, mangelfull tuning og feil oljeservice kan gjøre et tilsynelatende rimelig eksemplar svært kostbart.

Vanlige problemer

Slitasje på apex-tetninger og lav kompresjon

Wankelmotoren har apex-tetninger i stedet for stempler og stempelringer. Disse, sammen med side- og hjørnetetninger, kan slites eller skades ved overoppheting, feil oljekvalitet, mager blanding eller hard belastning med kald motor.

Typiske symptomer er:

• Vanskelig varmstart
• Ujevn tomgang og misfire
• Lav motoreffekt
• Høyt oljeforbruk
• Lav eller ujevn kompresjon mellom kamrene

Problemet kan oppstå både ved høy kilometerstand og tidligere dersom motoren har vært trimmet eller dårlig vedlikeholdt. En motoroverhaling eller utskifting kan bli svært kostbar, ofte langt dyrere enn på en vanlig stempelmotor. Kompresjon bør måles med et instrument beregnet for wankelmotorer, ikke bare med en vanlig kompresjonstester.

Overoppheting og kjølesystem

Kjølesystemet er kritisk på 13B-REW. Radiator, slanger, termostat, vannpumpe og elektriske kjølevifter kan være svekket etter over 30 år. Tette kjølekanaler eller en korrodert radiator kan gi for høy motortemperatur, særlig ved hard kjøring.

Overoppheting kan igjen skade apex-tetningene og rotorhusene. Temperaturmåleren i bilen er ikke alltid følsom nok til å varsle før problemet er alvorlig.

Kontroller for:

• Kjølevæskelekkasjer
• Sprø eller oljete kjøleslanger
• Misfarging og korrosjon i radiator
• Kjølevæske med olje eller eksoslukt
• Temperaturstigning under belastning

Kostnaden varierer fra en enkel slange eller termostat til en omfattende motorreparasjon.

Turboladere og sekvensielt turbosystem

FD-modellen har to turboladere som arbeider sekvensielt. Systemet bruker vakuumslanger, ventiler og styring for å koble inn den andre turboen. Etter mange år kan vakuumslanger sprekke, aktuatorer sette seg fast eller ventiler svikte.

Vanlige symptomer er:

• Manglende ladetrykk
• Effektbortfall ved overgang mellom turboene
• Ujevn kraftlevering
• Blå røyk fra eksosen
• Oljesvetting eller slark i turboakslene

Selve turboene kan også være slitt, særlig på biler som har vært trimmet eller fått hyppige harde belastninger. Feilsøking av det sekvensielle systemet kan være tidkrevende, og utskifting av turboer eller tilhørende komponenter kan bli kostbart.

Tenningssystem og misfire

Tennplugger, pluggledninger, tenningsspoler og tenningsforsterkere arbeider hardt på en turbomatet wankelmotor. Feil i tenningssystemet gir ofte misfire, dårlig kaldstart og redusert effekt.

Feilen kan også skyldes feil pluggtype, feil elektrodeavstand eller uoriginal motorstyring som ikke er riktig kalibrert. Misfire under ladetrykk bør ikke ignoreres, fordi uforbrent drivstoff kan skade turboladere og katalysator.

På en bil uten kjent servicehistorikk bør tenningsdelene regnes som kontroll- eller utskiftningspunkter, selv om motoren går tilsynelatende pent.

Oljesystem og oljeforbruk

Wankelmotoren er konstruert for å bruke noe olje, fordi motoren tilfører olje til tetningene. Et moderat oljeforbruk er derfor ikke nødvendigvis et tegn på feil. Derimot er plutselig økende forbruk, blå røyk eller oljelekkasjer et faresignal.

Oljeinnsprøytningssystemet, ofte omtalt som oil metering pump, må fungere korrekt. Noen modifiserte biler har fått dette systemet koblet ut uten at en god og sikker alternativ smøreløsning er montert.

Sjekk også:

• Dokumentasjon på hyppige oljeskift
• Riktig oljetype og nivå
• Lekkasjer rundt motor, oljefilter og oljekjølere
• Om bilen røyker etter tomgang eller ved pådrag

Oljemangel kan raskt føre til alvorlig motorskade.

Drivstoffsystem og motorstyring

Gamle drivstoffslanger, dyser, bensinpumpe og trykkregulator kan gi feil drivstofftrykk eller mager blanding. Det er særlig risikabelt på en turbomotor. Bensinlukt, tungstartet motor eller effektbortfall under belastning bør undersøkes grundig.

Mange RX-7-er har fått større dyser, annen motorstyring, økt ladetrykk eller endret eksosanlegg. Uprofesjonell tuning er en av de viktigste årsakene til motor- og turbohavari på disse bilene.

Rust i karosseri og understell

Selv om karosseriet er relativt lett, kan rust være et betydelig problem på norske eller importerte biler som har vært kjørt om vinteren. Kontroller spesielt:

• Hjulkasser og innerskjermer
• Kanaler og jekkfester
• Gulv og rammestrukturer
• Området rundt bakluke og tetningslister
• Dørkanter og skjermer
• Fester for bakstilling og drivstofftank

Overflaterust er håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner eller rundt innfestninger kan bli svært dyrt å reparere. Ujevn lakk, ny understellsmasse og nylig utførte sveiser bør undersøkes nøye.

Slitte foringer, bærekuler og støtdempere

Et sportslig understell og mange år på veien gjør at foringer, bærekuler, endeledd og støtdempere kan være slitt. Uoriginale coilovere eller senkesett er vanlige, men kvaliteten varierer.

Symptomer er klunkelyder, nervøs retningsstabilitet, skjev dekkslitasje og dårlig kontakt med veien. Slitte foringer er normalt ikke en motorøkonomisk katastrofe, men et komplett understell med flere defekte komponenter kan bli dyrt.

Girkasse, clutch og differensial

Den manuelle girkassen er normalt solid, men hard bruk, effektøkning og mange år kan gi synkroniseringsproblemer, særlig ved raske girskift. Clutchen kan være slitt eller erstattet med en hard, lite kjørevennlig sportsvariant.

Kontroller for:

• Skraping ved inn- eller nedgiring
• Sluring under høyt ladetrykk
• Vibrasjoner ved igangsetting
• Lekkasjer fra girkasse og differensial
• Hylende eller dunkende bakaksel

Differensial og drivaksler kan ha fått hard belastning på biler som er brukt til banekjøring eller drifting. Reparasjoner kan bli kostbare fordi deler og kompetanse ikke alltid er lett tilgjengelig.

Elektriske feil og aldrende komponenter

På en bil over 30 år kan elektriske feil skyldes korroderte kontakter, jordingspunkter, reléer og gamle ledningsnett. Feil på luftmengdemåler, sensorer, tomgangsventil eller motorstyring kan gi tungstartet motor og ustabil gange.

Ettermontert alarmanlegg, stereo, instrumenter og motorstyring er vanlig på importerte RX-7-er. Dårlig utført ledningsarbeid bør regnes som et klart risikomoment.

Interiør, pakninger og lekkasjer

Dør- og vinduspakninger kan krympe eller bli harde. Det kan føre til vanninntrenging, vindstøy og fuktskader i tepper og elektriske komponenter. Kontroller også soltak, bakluke, lyktemekanismer og klimaanlegg.

Dette er sjelden de dyreste feilene, men originale interiørdeler og karosseripakninger kan være vanskelige å skaffe.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på motoroverhaling, kompresjonstest, oljeskift og kjølesystemarbeid.
• Se etter en kaldstart. Motoren bør starte uten langvarig kinning og gå rimelig jevnt når den er varm.
• Prøvekjør bilen til full driftstemperatur. En varm motor som er vanskelig å starte, er et alvorlig faresignal.
• Kontroller at motoren trekker jevnt gjennom hele registeret, også når det sekvensielle turbosystemet kobler inn.
• Se etter blå eller tett hvit røyk, særlig etter tomgang, motorbremsing og kraftig akselerasjon.
• Kontroller ladetrykk, misfire, varsellamper og unormale lyder fra turboene.
• Undersøk kjølevæsketemperatur og se etter tegn til overtrykk i kjølesystemet.
• Inspiser motorrommet for olje- og kjølevæskelekkasjer, tørre vakuumslanger og uoversiktlig ettermontert ledningsnett.
• Sjekk rust grundig under bilen, rundt kanalene og ved innfestningene til understell og bakstilling.
• Kontroller girkasse, clutch, differensial og drivaksler under både rolig og hard akselerasjon.
• Se etter uoriginal tuning: større turboer, ladetrykksstyring, andre dyser, frakoblet oljeinnsprøytning og modifisert motorstyring.
• Få bilen undersøkt av et verksted eller en mekaniker med konkret erfaring med wankelmotorer før kjøp.

En RX-7 fra denne perioden bør ikke kjøpes ut fra kilometerstand alene. En dokumentert, original eller profesjonelt bygget bil er som regel et langt tryggere kjøp enn et billig eksemplar med ukjent tuning og manglende historikk.

RX-7 FD er en spesiell og kjøreglad bil, men den er ikke et lavrisiko-kjøp. Med god dokumentasjon, riktig kompresjon og et friskt kjøle-, tennings- og turbosystem kan den være pålitelig, men uoppdagede motor- eller rustproblemer kan overstige bilens verdi. Siden det finnes svært få eksemplarer i Norge, bør kjøperen prioritere teknisk tilstand og faglig inspeksjon foran farge, utstyr og lav pris.