Mercedes-Benz 450 SL pris

Mercedes-Benz 450 SL fra 1972 er en tidlig R107, utstyrt med en 4,5-liters M117 V8-bensinmotor og vanligvis tretrinns automatgir. Modellen har et godt rykte som solid og holdbar klassiker, men alder, rust og tidligere restaurering betyr langt mer enn selve kilometerstanden. Det finnes svært få eksemplarer på det norske markedet, og deler, karosseriarbeid og spesialistkompetanse kan derfor bli kostbart.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjoner

Rust er normalt den største økonomiske risikoen på en 1972-modell. Typiske områder er:

• jekkfester og kanaler
• gulv og torpedovegg
• hjulbuer og innerskjermer
• skjermkanter og dørbunner
• bagasjerom, særlig rundt reservehjulsbrønnen
• området rundt frontrute og bakrute
• rammevanger og innfestinger for fjæring og støtfangere
• området rundt hardtopens festepunkter

Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i gulv, kanaler eller innfestinger kan kreve omfattende sveising og demontering. På en så sjelden bil er det viktig å undersøke om reparasjonene er fagmessig utført; dårlig restaurert rust kan være vanskeligere å oppdage enn original rust.

Lekkasjer fra M117 V8-motoren

Den 4,5-liters M117-motoren er i utgangspunktet robust, men mange eksemplarer har oljelekkasjer etter flere tiår. Vanlige lekkasjepunkter er:

• ventildekselpakninger
• fremre og bakre veivakseltetning
• registerdeksler
• oljefilterhus og oljekjølerør
• servopumpe og andre hydraulikktilkoblinger

Svetting og mindre lekkasjer er ikke uvanlig på en gammel V8, men olje som drypper betydelig på bakken kan bety omfattende arbeid. Motoren bør også starte uten kraftig blå eller blågrå røyk. Røyk ved oppstart etter å ha stått kan tyde på slitte ventilstyringer eller ventiltetninger.

Registerkjede, kjedestrammere og føringer

M117-motoren bruker registerkjede. På tidlige motorer må kjedet, strammeren og plastføringer vurderes nøye. Slitasje kan gi rasling ved kaldstart, ujevn gange og i verste fall alvorlig motorskade dersom kjedet hopper eller føringer brytes.

Det er ikke et problem som rammer alle motorer ved en bestemt kilometerstand, men alder og manglende dokumentasjon gjør at dette bør undersøkes på en 1972-bil. Kaldstart er særlig viktig. Kortvarig lyd kan skyldes oljetrykk i strammeren, mens vedvarende metallisk rasling bør tas alvorlig.

D-Jetronic drivstoffinnsprøytning

Tidlige 450 SL-modeller har elektronisk Bosch D-Jetronic-innsprøytning. Systemet gir god motorgange når det fungerer, men feilsøking kan være mer krevende enn på forgassermotorer. Typiske problemer er:

• gamle eller sprukne vakuumslanger
• defekt temperatursensor
• feil på trykksensor eller gasspjeldbryter
• dårlige elektriske kontakter og jordforbindelser
• drivstofflekkasjer fra gamle slanger
• svak drivstoffpumpe eller feil drivstofftrykk
• lekkende eller skitne innsprøytningsdyser

Symptomer er vanskelig kaldstart, høyt drivstofforbruk, fusking, ustabil tomgang eller at motoren stopper når den blir varm. Mange biler har fått uoriginale løsninger eller tilfeldig byttede komponenter, noe som kan gjøre feilen dyrere å finne enn å reparere.

Kjølesystem og overoppheting

V8-motoren tåler mye, men kjølesystemet må være i god stand. Radiator, vannpumpe, termostat, viskosekobling og kjøleslanger eldes. En radiator som er delvis tett, eller en viskosekobling som ikke låser riktig, kan gi høy temperatur ved køkjøring og varmt vær.

Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil under prøvekjøring. Overoppheting kan føre til skadde toppakninger, skjeve topplokk eller andre motorskader. Kjølevæske rundt vannpumpen eller spor etter lekkasje ved radiator og slanger bør ikke avfeies.

Automatgirkassen

De fleste 450 SL i denne perioden har Mercedes’ tretrinns automatgirkasse. Den er generelt slitesterk, men kan få:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring under belastning
• lekkasje fra bunnpanne eller simringer
• problemer med vakuumstyring
• treg eller feilaktig nedgiring

Et lite rykk ved innkobling kan skyldes feil justering eller vakuumproblemer, mens sluring og høyt motorturtall uten tilsvarende akselerasjon kan bety slitte lameller. Overhaling av en automatgirkasse blir fort kostbar, særlig når deler og arbeid må tilpasses en gammel bil.

Drivaksel, differensial og bakstilling

Klunking ved igangkjøring eller ved overgang mellom gasspådrag og motorbrems kan skyldes slitte drivakselkoblinger, mellomaksel eller differensial. Gummiskiver i drivlinjen, såkalte Hardy-skiver, blir harde og sprø med alderen.

Også bakstillingen kan få slitte foringer og hjullager. Slitasje gir ofte vandring, ulyder og mindre presis kjørefølelse. Reparasjonene er vanligvis overkommelige sammenlignet med rustsveising, men flere slitte komponenter samtidig kan bli kostbart.

Forstilling, styring og bremser

På en bil som har stått mye stille, kan gummi- og forstillingsdeler være dårlige selv om kilometerstanden er lav. Kontroller:

• bærekuler og styrekuler
• foringer i bærearmer
• hjelpesnekke og styresnekke
• støtdempere
• hjullager
• bremseslanger, kalipere og bremseskiver

Skjev bremsing, vibrasjoner eller stor slark i rattet bør undersøkes før kjøp. Bremsesystemet kan også ha fastsittende kalipere etter lange perioder uten bruk.

Elektriske feil og aldrende ledningsnett

Elektriske problemer er vanlige på eldre R107-modeller, særlig på biler som har vært lagret fuktig eller fått uoriginalt utstyr. Typiske feil gjelder:

• instrumentbelysning
• vindusheiser
• sentrallås
• blinklys og varselblink
• varmeapparat og klimaanlegg
• ladesystem og starter
• dårlig jording og oksiderte kontakter

Sentrallåsen er vakuumstyrt, og lekkasjer i slanger eller låseelementer kan gjøre at systemet fungerer sporadisk. Ettermontert stereo, alarm eller andre elektriske inngrep bør kontrolleres nøye.

Kalesje og hardtop

Kalesjen kan være sprø, krympet eller lekk, og glidelåsvinduene kan være uklare eller skadet. Lekkasjer gir fukt i tepper, gulv og bagasjerom og kan starte rustprosesser som ikke synes ved første øyekast.

Kontroller også at hardtopen sitter riktig, at festene ikke er skadet, og at bilen har riktige deksler og beslag. Original hardtop og kalesje er kostbare å erstatte, og passform på uoriginale deler kan variere.

Interiør og karosseridetaljer

Dashbord, treverk, instrumenter, setetrekk og dørpaneler kan være betydelig slitt. Dette påvirker ikke driftssikkerheten direkte, men originale detaljer til en tidlig R107 kan være vanskelige og dyre å skaffe.

Sjekk også støtfangere, grill, lykter, emblemer og kromlister. Amerikanske og europeiske biler kan ha ulike støtfangere, lys og motordetaljer, og en bil som er bygget om bør ha dokumentasjon på arbeidet.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller kanaler, jekkfester, gulv, rammevanger og fjæringsinnfestinger.
• Undersøk om rustreparasjoner er sveist, eller bare dekket med sparkel og understellsmasse.
• Start motoren kald. Lytt etter vedvarende rasling fra registerkjeden og se etter unormal røyk.
• Kontroller at motoren går jevnt både kald og varm, og at den ikke stopper ved tomgang eller ved innkobling av gir.
• Se etter oljelekkasjer, kjølevæskelekkasjer og bensinlukt i motorrommet.
• Følg med på temperaturmåleren under en lengre prøvekjøring.
• Test alle girskift med både lett og kraftig gass. Sluring, kraftige slag eller tydelig forsinkelse bør undersøkes nærmere.
• Lytt etter klunking fra drivlinjen når du veksler mellom gasspådrag og motorbrems.
• Kontroller styring, bremsing og hjuloppheng på ujevnt underlag.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert varmeapparat, instrumenter, vindusheiser, lys og sentrallås.
• Løft tepper i kupe og bagasjerom for å lete etter fukt, rust og lukt av mugg.
• Undersøk kalesjen for lekkasjer og sjekk at hardtoppen kan monteres og låses korrekt.
• Be om dokumentasjon på registerkjede, drivstoffsystem, rustarbeid, automatgirkasse og tidligere restaurering.
• Sjekk chassisnummer, motorvariant og eventuelle ombygginger mot vognkort og tilgjengelig historikk.

En 1972 Mercedes-Benz 450 SL kan være en svært solid og attraktiv klassiker når den er rustfri og riktig vedlikeholdt. Samtidig er dette en bil der karosseriets tilstand og kvaliteten på tidligere restaurering er viktigere enn lav kilometerstand. Et godt dokumentert eksemplar kan være et trygt kjøp, mens et rustent eller halvrestaurert eksemplar raskt kan bli langt dyrere enn markedsverdien.