Mercedes-Benz 500 SL pris

Mercedes-Benz 500 SL fra 1991 er en R129 med M119 5,0-liters V8-bensinmotor. Modellen har et godt rykte for solid drivlinje og høy byggekvalitet, men alder, avansert hydraulikk og mye elektrisk utstyr gjør at et dårlig vedlikeholdt eksemplar kan bli kostbart. De fleste problemene skyldes i dag først og fremst alder, lagring og mangelfull historikk – ikke nødvendigvis svak konstruksjon.

Vanlige problemer

Hydraulikkanlegget til kalesjen

R129 har et omfattende hydraulikksystem for kalesje, låsemekanismer og enkelte andre funksjoner. Hydraulikksylindre og pakninger kan begynne å lekke etter mange år, og hydraulikkoljen kan trekke inn i interiør eller bagasjerom.

• Typisk tidspunkt: Ofte på eldre biler med høy alder eller lite bruk, uavhengig av kilometerstand.
• Tegn: Kalesjen går sakte, stopper underveis eller fungerer bare delvis. Det kan være oljeflekker rundt sylindre, slanger eller i sidepanelene.
• Alvorlighet og kostnad: Vanligvis middels til svært kostbart. Én sylinder kan være håndterbar, mens flere lekkasjer samtidig kan gi en stor reparasjon. Feilsøking er ofte tidkrevende.

Mikrobrytere og posisjonssensorer i kalesjemekanismen kan også svikte. Da nekter systemet gjerne å fullføre en bevegelse, selv om selve hydraulikken er i orden.

Klimaanlegg og automatisk varmeapparat

Klimaanlegget har mange komponenter som blir utsatt for alder: kompressor, magnetkobling, ventiler, ekspansjonsventil, trykksensorer og servomotorer til varmeapparatet.

• Tegn: Manglende kjøling, varme som bare kommer på én side, eller temperatur som ikke kan reguleres.
• Typisk tidspunkt: Vanlig på biler som fortsatt har originalt anlegg eller har stått mye ubrukt.
• Alvorlighet og kostnad: Alt fra moderat til kostbart. En enkel lekkasje eller sensor er overkommelig, mens kompressor eller flere servomotorer kan bli dyrt.

På en 1991-modell bør det også undersøkes hvilket kjølemedium anlegget er bygget om til, og om ombyggingen er fagmessig utført.

M119 V8: oljelekkasjer og aldrende tenningsdeler

M119-motoren er generelt robust og har registerkjede, ikke registerreim. Med høy alder oppstår likevel ofte oljelekkasjer fra ventildekselpakninger, fremre eller bakre tetninger og andre pakningsflater.

Tenningssystemet med fordelerhetter, rotorer, pluggledninger og tennplugger kan også gi problemer.

• Tegn: Ujevn tomgang, tungstartet motor, fusking under belastning eller redusert effekt.
• Typisk tidspunkt: Ofte etter mange år og særlig dersom bilen har gått lite eller stått lenge.
• Alvorlighet og kostnad: Pakninger og tenningsdeler er normalt middels kostbare. Feilsøking kan bli dyr dersom flere komponenter er gamle samtidig.

Fordelerhetter og rotorer må være tørre og uten sprekker eller betydelig slitasje. Fuktproblemer i tenningssystemet kan være spesielt merkbare etter vinterlagring.

Registerkjede, strammere og føringer

Registerkjeden på M119 har normalt lang levetid, men kjedeføringer og strammere kan bli sprø eller slitte på en bil som nå er over 30 år gammel.

• Tegn: Rasling fra motoren ved kaldstart eller uvanlig kjedestøy fra fronten av motoren.
• Typisk tidspunkt: Varierer mye med servicehistorikk, oljeskift og lagringsforhold. Det finnes ikke en fast kilometergrense som gjelder alle biler.
• Alvorlighet og kostnad: Potensielt svært alvorlig dersom en føring bryter sammen eller kjeden hopper. Forebyggende arbeid kan være omfattende.

Kortvarig lyd ved kaldstart bør ikke automatisk avskrives som normalt før motoren er undersøkt.

Gasspjeld og motorstyring

Tidlige R129-biler kan få problemer med ledningsisolasjon og elektronikk i gasspjeld-/gassaktuatorenheten. Isolasjonen kan brytes ned med alder, noe som gir elektriske feil og uforutsigbar motorgange.

• Tegn: Ustabil tomgang, motor som går i nødmodus, dårlig gassrespons eller periodiske feilkoder.
• Typisk tidspunkt: Aldersrelatert, ofte mer aktuelt på biler med original elektronikk.
• Alvorlighet og kostnad: Middels til høy, avhengig av om enheten kan overhales eller må erstattes.

Det er viktig å skille slike feil fra problemer med luftmengdemåler, ledningsnett, reléer eller falsk luft.

Automatgirkassen

1991-modellen bruker normalt den eldre, hydraulisk styrte firetrinnsautomaten i 722-serien, ikke den senere 722.6 femtrinnsautomaten. Girkassen er i utgangspunktet slitesterk, men olje, filter og justering har stor betydning.

• Tegn: Harde eller sene girskift, sluring, forsinkelse når revers eller drive legges inn, eller lekkasje fra bunnpanne og tetninger.
• Typisk tidspunkt: Vanligst ved høy kilometerstand eller mangelfull oljeservice.
• Alvorlighet og kostnad: Service og mindre lekkasjer er normalt moderat kostbare. Intern slitasje eller overhaling blir vesentlig dyrere.

Prøvekjør bilen både kald og varm. En automatkasse som oppfører seg pent når den er kald, kan få tydeligere problemer etter oppvarming.

Fjæring, forstilling og styring

R129 er tung, og gummi- og leddkomponenter i forstilling og bakstilling blir harde eller slitte over tid. Dette gjelder blant annet bærekule, bærearmsforinger, endeledd og stabilisatorlenker.

• Tegn: Klunkelyder, vandring i sporet, skjev dekkslitasje eller vibrasjoner i rattet.
• Typisk tidspunkt: Ofte etter høy alder, også ved moderat kilometerstand.
• Alvorlighet og kostnad: Vanligvis moderat, men flere slitte deler samtidig kan gi en betydelig regning.

Noen biler har avansert fjæring eller nivåregulering som kan gi ekstra kostnader dersom hydrauliske komponenter eller støtdempere er dårlige.

Bremser og ABS/ASR

ABS- og antispinnsystemet ASR var avansert for sin tid og kan få feil i hjulsensorer, reléer, styreenheter eller hydrauliske komponenter.

• Tegn: Varsellamper for ABS eller ASR, redusert antispinnfunksjon eller uregelmessig bremsefølelse.
• Typisk tidspunkt: Aldersrelatert, ofte forsterket av korrosjon i kontakter og ledningsnett.
• Alvorlighet og kostnad: Bremseslitasje er normalt overkommelig. Feil i ABS/ASR-styreenhet eller hydraulikk kan bli kostbart.

Bremserør, bremseslanger og kalipere må kontrolleres nøye på biler som har stått mye stille.

Elektriske feil og sentrallås

R129 har mange styreenheter, reléer, komfortfunksjoner og ledningsforbindelser. Dårlig batteri, fukt eller oksiderte kontakter kan gi flere tilsynelatende separate feil.

• Tegn: Sentrallås som ikke virker på alle dører, vinduer som stopper, setejusteringer som svikter, eller elektriske funksjoner som kommer og går.
• Typisk tidspunkt: På eldre biler, særlig etter fuktinntrenging eller lang tids stillstand.
• Alvorlighet og kostnad: Varierer fra enkel kontaktfeil til tidkrevende feilsøking i styreenheter og ledningsnett.

Kontroller også batteri, ladespenning og eventuelt unormalt strømforbruk når bilen er avslått.

Rust og skader etter lagring

R129 er ofte bedre rustbeskyttet enn mange samtidige biler, men 1991-eksemplarer kan likevel ha rust. Biler som har vært brukt lite, kan ha fått fuktproblemer under lagring.

Sjekk særlig:

• jekkfester og kanaler
• hjulbuer og nedre dørkanter
• gulv, bagasjerom og området rundt reservehjulsbrønnen
• innfestinger for fjæring og traverser
• under frontrute, rundt pakninger og bak kalesjerommet
• tegn på tidligere kollisjon eller dårlig karosserireparasjon

Rust i bærende områder eller omfattende feilretting av karosseri kan bli svært kostbart på en bil som ellers ser pen ut.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service, oljeskift og reparasjoner – ikke bare en generell beskrivelse av at bilen er «velholdt».
• Start bilen kald. Lytt etter registerkjedestøy, vurder oljetrykk og se etter ujevn gange eller blå røyk.
• Kontroller at motoren holder stabil temperatur og at kjølevæsken er ren. Se etter lekkasjer fra radiator, slanger, vannpumpe og ekspansjonstank.
• Prøvekjør automatgirkassen kald og varm. Girskiftene skal være bestemte, men ikke harde eller slurende.
• Test kalesjen flere ganger, helst både med motoren i gang og etter fullført åpning/lukking. Ikke hjelp mekanismen manuelt.
• Se etter hydraulikkolje i kalesjerom, sidepaneler og bagasjerom.
• Test alle vinduer, speil, seter, varme, klimaanlegg, sentrallås, instrumenter og varsellamper.
• Kontroller at ABS- og ASR-lampene tennes ved start og slukker etter at bilen er satt i bevegelse.
• Undersøk understellet på løftebukk. Sjekk rust, lekkasjer, slitte ledd, bremseslanger og eventuelle skader etter feil lagring.
• Les av feilkoder med utstyr som faktisk støtter de eldre Mercedes-systemene. En enkel moderne OBD-leser gir ikke nødvendigvis et komplett bilde.
• Kontroller dekkets alder. En entusiastbil kan ha lite mønster igjen på dekk som likevel er for gamle til å være et trygt kjøp.

Avsluttende vurdering

Mercedes-Benz 500 SL fra 1991 har en svært solid M119-motor og en robust grunnkonstruksjon, men den er ikke billig å eie dersom kalesjehydraulikk, elektronikk, klimaanlegg og understell begynner å svikte samtidig. Det viktigste er derfor ikke lav kilometerstand alene, men dokumentert vedlikehold, fungerende kalesje og et rustfritt karosseri. Et godt eksemplar kan være en svært pålitelig og imponerende klassiker, mens et billig eksemplar uten historikk fort kan bli et omfattende restaureringsprosjekt.