Mercedes-Benz AMG GT C pris

Mercedes-AMG GT C (R190) fra 2018–2021 er en svært påkostet sportsbil med 4,0-liters biturbomotor og 7-trinns dobbeltclutchgirkasse. Den har gjennomgående et godt rykte mekanisk, men reparasjoner og vedlikehold er kostbare. Det norske bruktbilutvalget er svært lite – bare tre biler – så det finnes begrenset norsk erfaringsgrunnlag, og bilens historikk er viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Kjølesystem og lekkasjer

M178-motoren arbeider med høy varmebelastning, og kjølesystemet består av flere pumper, slanger, ventiler og varmevekslere. På enkelte biler kan det oppstå svetting eller lekkasjer fra kjøleslanger, koblinger, ekspansjonstank eller vannpumper.

Dette viser seg gjerne som:

• Varsel om lavt kjølevæskenivå
• Lukt av kjølevæske etter kjøring
• Spor rundt motorrommet eller under bilen
• Ustabil motortemperatur eller hyppig drift av kjølevifte

Det er ikke en entydig modellfeil på alle GT C, men varmebelastningen gjør at slike komponenter bør kontrolleres nøye. En mindre lekkasje kan være moderat å utbedre, mens vannpumper, ventiler eller vanskelig tilgjengelige komponenter kan bli kostbare.

Olje- og svetting fra motor og turbosystem

På en eldre M178 kan det forekomme oljesvetting rundt pakninger, oljeslanger og området ved turboladerne. Litt fuktighet er ikke nødvendigvis alvorlig, men aktiv lekkasje eller oljelukt i motorrommet bør undersøkes nærmere.

Turbosystemet er komplisert og arbeider med høy temperatur. Turboladerfeil er ikke det første man forventer på en velholdt GT C, men en bil som har fått hyppige banekjøringer, hard belastning med kald motor eller mangelfull oljeservice, kan få problemer tidligere enn en normalt brukt bil. Turboladere og tilhørende arbeid er svært kostbart.

Dobbeltclutchgirkasse og drivlinje

GT C bruker AMG Speedshift DCT 7G, en automatisert dobbeltclutchgirkasse. Den skal normalt skifte raskt og bestemt, men kan ved lav hastighet oppleves noe rykkete – særlig kald eller ved manøvrering i kø. Det er ikke nødvendigvis en feil.

Tegn på reelle problemer er:

• Kraftige eller ujevne rykk ved igangsetting
• Forsinkelse når bilen legges i D eller R
• Sluring eller høyt turtall uten tilsvarende akselerasjon
• Klunkelyder ved skift eller belastningsendringer
• Varsellamper for girkasse eller drivlinje

Manglende oljeservice, lekkasjer eller slitasje i clutchpakker og mekatronikk kan gi store kostnader. Serviceintervall og dokumentasjon bør derfor kontrolleres nøye. Programvareoppdateringer kan også ha betydning for girkassens funksjon.

Differensial, drivaksler og mellomaksel

GT C har bakhjulsdrift, elektronisk styrt differensialsperre og en avansert drivlinje som tåler mye, men som også belastes hardt ved raske starter og banekjøring. Slitasje eller skader kan merkes som klunking, vibrasjoner eller ulyder ved pådrag og av/på-gass.

Kontroller spesielt:

• Vibrasjoner ved akselerasjon
• Klunkelyder ved girskift eller belastningsendring
• Ulyd fra bakakselen i sving
• Oljesvetting fra differensial eller drivlinjekomponenter

På en bil som har vært brukt på bane, kan drivaksler, differensialfester og andre komponenter være mer belastet enn kilometerstanden tilsier.

Aktiv bakakselstyring og adaptivt understell

GT C har avanserte chassisystemer, blant annet elektronisk styrt differensialsperre, adaptiv demping og ofte løftesystem foran. Avvik eller feil i sensorer, aktuatorer eller styreenheter kan gi varsellamper og redusert funksjon.

Prøv at:

• Understellet endrer karakter mellom de ulike kjøremodusene
• Frontløfteren fungerer jevnt, dersom bilen har dette
• Det ikke kommer ulyder fra støtdempere eller hjuloppheng
• Bilen ikke trekker til siden eller føles ustabil over ujevnheter

Feil i elektronisk styrte dempere, bakakselstyring eller løftesystem kan bli kostbare fordi delene er spesialiserte og ofte krever kalibrering.

Bremser og dekk

Bremser og dekk er blant de største løpende kostnadene på GT C. Store AMG-bremser kan få vibrasjoner ved bremsing dersom skiver er skjeve eller har fått varmgang. Rust på skivene etter mye stillstand kan også gi ujevn bremsing.

Sjekk for:

• Risting i ratt eller pedal ved kraftig bremsing
• Ujevn slitasje på klosser og skiver
• Sprekker eller kraftig varmgang på bremseskivene
• Dekk med feil dimensjon, skjevslitasje eller gammel produksjonsdato

Keramiske bremser, dersom bilen er utstyrt med dette, kan være svært dyre å skifte. Vanlige komposittbremser er også kostbare sammenlignet med en ordinær personbil.

Elektronikk, batteri og infotainment

GT C har mye elektronikk, og lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende separate feilmeldinger. Bilen bør ha et friskt startbatteri og korrekt ladespenning. Problemer med infotainment, kamera, parkeringssensorer, nøkkelfri adgang eller ulike styreenheter kan også forekomme på eldre eksemplarer.

En bil som har stått mye stille, kan få:

• Svakt eller flatt batteri
• Feil på komfortfunksjoner
• Varsler som forsvinner etter lading, men kommer tilbake
• Problemer med elektriske klaffer eller aktuatorer

Elektroniske feil varierer mye i kostnad. Et batteri eller en sensor er relativt enkelt, mens feilsøking og utskifting av styreenheter kan bli dyrt.

Eksosanlegg og ventilaktuatorer

AMG GT C har et aktivt eksosanlegg med klaffer som regulerer lydnivået. Klaffer eller aktuatorer kan sette seg fast, særlig etter mye fukt, salt eller lange perioder med stillstand.

Ujevn eksoslyd, klapring eller manglende forskjell mellom kjøremodusene kan tyde på feil. Dette er vanligvis ikke en motorisk alvorlig feil, men originale AMG-komponenter kan være kostbare.

Karosseri, lakk og frontparti

Den lave fronten er utsatt for steinsprut, skrapemerker og skader på underdeksler. På biler som har vært brukt aktivt, bør man se etter spor etter kontakt med curbs under fronten, kanalene og bakre støtfangere.

Kontroller også at:

• Alle karosseriplater har jevne gliper
• Frontsplitter og underdeksler er hele
• Parkeringssensorer og kamera fungerer
• Felgene ikke har omfattende kantkjøringsskader

Uoriginale spoilere, senkesett, eksosanlegg eller effektprogrammer bør dokumenteres nøye. Slike endringer kan påvirke både driftssikkerhet, forsikring og godkjenning.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på årlig service, korrekt motorolje og utført girkasseservice. En bil med få kilometer bør likevel ha fulgt tidsbaserte intervaller.
• Kaldstart: Motoren skal starte rent uten langvarig rasling, kraftig røyk eller ujevn gange. Be om å se bilen kald.
• Motorrom: Se etter kjølevæske, oljesvetting, brent lukt og spor etter tidligere lekkasjer.
• Prøvekjøring: Test bilen i både rolig bykjøring og under bestemt akselerasjon. Girkassen skal ikke ha kraftige rykk, sluring eller unormal forsinkelse.
• Drivlinje: Lytt etter klunking og vibrasjoner ved pådrag, motorbrems og girskift.
• Understell: Test alle kjøremodusene, frontløfteren og eventuelle chassisfunksjoner. Varsler i instrumentpanelet skal ikke ignoreres.
• Bremser og dekk: Kontroller skiver, klosser, mønsterdybde, produksjonsdato og om dekkene har korrekt dimensjon og belastningsindeks.
• Elektronikk: Test infotainment, kamera, sensorer, klimaanlegg, elektriske seter, vinduer, lys, eksosklaffer og alle førerstøttesystemer.
• Understell og karosseri: Bruk løftebukk eller få en uavhengig verkstedkontroll. Se etter baneskader, reparerte felger, skadde underdeksler og ujevn dekkslitasje.
• Tilbakekallinger: Kontroller bilens understellsnummer hos Mercedes-Benz for åpne kampanjer og tilbakekallinger. Dette er særlig viktig på en modell med få biler og mange spesialiserte komponenter.
• Brukshistorikk: Finn ut om bilen har vært kjørt på bane, trimmet eller brukt med hyppige harde starter. En komplett historikk er mer verdifull enn svært lav kilometerstand alene.

Mercedes-AMG GT C fra 2018–2021 er i utgangspunktet en solid og mekanisk robust sportsbil, men den er ikke billig å eie dersom noe først svikter. Det viktigste ved kjøp er dokumentert vedlikehold, korrekt girkasseservice og en grundig kontroll av drivlinje, understell og elektronikk. Et pent eksemplar med original spesifikasjon og god historikk kan være et trygt kjøp, mens en hardt brukt eller modifisert bil bør prises med betydelig økonomisk buffer.