Mercedes-Benz AMG GT S pris

Mercedes-AMG GT S (C190) er en relativt lavproduksjons sportsbil med 4,0-liters V8 biturbo og AMG Speedshift DCT 7G dobbeltclutchkasse. Den har gjennomgående et godt rykte for solid drivlinje, men er teknisk kompleks, hardt belastet og kostbar å reparere dersom vedlikeholdet er forsømt. På bruktmarkedet er tilstand, servicehistorikk og tidligere banekjøring viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Dobbeltclutchkasse: rykk, treg respons og programvarefeil

Den automatiserte dobbeltclutchkassen kan oppleves som rykkete ved igangkjøring, særlig når bilen er kald eller ved svært sakte køkjøring. Enkelte biler har også hatt treg innkobling av revers eller ujevn giring mellom de laveste girene.

På de tidlige årsmodellene, særlig 2015–2016, kan dette i noen tilfeller skyldes programvare eller behov for tilpasning av girkassen. Slitasje på clutchpakker og mekatronikk forekommer, men er ikke en feil som rammer alle biler.

• Når: Kan merkes fra relativt lav kilometerstand, men økende risiko ved hard bruk, mye køkjøring eller banekjøring.
• Alvorlighet: Programvareoppdatering og ny tilpasning er normalt håndterbart. Clutch- eller mekatronikkreparasjon kan bli svært kostbart.
• Sjekk: Girkassen skal koble inn revers og drive fremover uten tydelig forsinkelse, kraftige klunk eller gjentatte rykk.

Slitasje på clutch og drivlinje etter hard bruk

AMG GT S har høy motoreffekt og bakhjulsdrift, og mange biler har blitt kjørt hardt. Gjentatte harde starter, drift eller banekjøring kan belaste clutchpakker, differensial, drivaksler og mellomaksel betydelig.

Slitasjen er ikke nødvendigvis synlig ved vanlig prøvekjøring. Tegn kan være vibrasjoner under kraftig akselerasjon, klunk ved belastningsendring eller ujevn kraftoverføring.

• Når: Risikoen avhenger mer av kjøremønster enn av alder. Biler med mye banekjøring kan være utsatt også ved moderat kilometerstand.
• Alvorlighet: Fra mindre drivaksel- eller opphengskomponenter til kostbare reparasjoner av girkasse og differensial.
• Sjekk: Prøvekjør bilen både rolig og med flere kraftige akselerasjoner når drivlinjen er varm. Lytt etter klunk, vibrasjoner og ulyder.

Lekkasjer og svette fra motor og turbosystem

M178-motoren er kraftig og termisk belastet. Det kan oppstå oljesvetting eller lekkasjer fra pakninger, oljeføringer og området rundt turboene. Litt overflatesvetting på en eldre bil er ikke nødvendigvis alvorlig, men aktive lekkasjer bør undersøkes.

Olje- og kjølevæskespor rundt turboer eller i motorens varme områder bør tas på alvor. Arbeidet kan bli dyrt fordi komponentene sitter trangt og er arbeidskrevende å komme til.

• Når: Forekommer først og fremst på eldre eller hardt brukte biler, ofte etter flere år og høyere kilometerstand.
• Alvorlighet: Mindre lekkasjer kan være moderate å utbedre; lekkasje nær turbo eller eksosanlegg kan bli kostbar og bør ikke ignoreres.
• Sjekk: Se etter fersk olje, brent oljelukt, røyk fra motorrommet og uvanlig oljeforbruk. Motorrommet bør ikke være nyvasket rett før visning.

Turbo- og kjølesystem

De to turboladerne, ladeluftsystemet og kjølingen arbeider under høy belastning. Feil på sensorer, ventiler, ladeluftslanger eller kjølepumper kan gi redusert effekt, varsellamper eller nødmodus. Selve turboene er ikke en generell svakhet på alle GT S, men en bil som er kjørt hardt med mangelfull nedkjøring kan få problemer.

• Når: Risikoen øker med alder, høy belastning og mangelfullt oljeskift.
• Alvorlighet: En slange eller sensor er normalt overkommelig; turbolader- eller kjølesystemreparasjoner kan bli svært dyre.
• Sjekk: Bilen skal trekke jevnt uten nøling, uvanlige hvinelyder eller røyk. Kontroller at temperaturen holder seg stabil også ved aktiv kjøring.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

V8-motoren er følsom for korrekt service på tennplugger og tenningssystem. Slitte tennplugger eller tenningsspoler kan gi feiltenning, motorlampe og redusert effekt. Dette er vanligvis vedlikeholdsrelatert, men kan også oppstå på grunn av varmebelastning.

• Når: Typisk ved foreskrevne eller overskredne serviceintervaller, og gjerne ved høyere kilometerstand.
• Alvorlighet: Som regel moderat kostnad, men bilen bør ikke kjøres lenge med aktiv feiltenning fordi katalysatorene kan skades.
• Sjekk: Motoren skal gå jevnt både på tomgang og under belastning. Les ut feilkoder selv om motorlampen ikke lyser.

Bremser og dekk

GT S har kraftige, men kostbare bremser. Stålbremsene kan få skjeve eller vibrerende bremseskiver etter hard bruk, mens biler med AMG keramiske bremser har svært dyre skiver dersom de er skadet eller nær utskifting.

Store bakdekk og bakhjulsdrift gjør at dekkene kan slites raskt. Ujevn slitasje kan også tyde på feil hjulstilling, slitte foringer eller tidligere skader.

• Når: Avhenger sterkt av kjørestil, dekkvalg og banekjøring.
• Alvorlighet: Vanlig slitasje, men bremseskiver, keramiske bremser og komplette dekksett kan gi store kostnader.
• Sjekk: Se etter vibrasjoner ved bremsing fra høy hastighet, sprekker eller unormal slitasje på dekkene og tilstrekkelig mønsterdybde. På keramiske bremser bør en Mercedes-kyndig verkstedperson vurdere tilstanden.

Adaptiv fjæring og hjuloppheng

AMG Ride Control-fjæringen kan få feil på støtdempere, nivåregulering eller elektronisk styring. Slitasje i foringer, bærekuler og andre opphengsdeler kan også oppstå, særlig etter kjøring på dårlig vei eller bane.

• Når: Vanligere på eldre biler og biler med mye sportslig kjøring.
• Alvorlighet: Opphengsreparasjoner varierer fra moderate til kostbare. Feil på adaptive støtdempere kan bli dyrt.
• Sjekk: Prøv alle fjæringsmodusene. Det skal ikke komme klunkelyder, og bilen skal ikke trekke til siden eller føles ustabil.

Elektronikk, batteri og komfortfunksjoner

Lavt batterinivå kan utløse en rekke tilsynelatende separate feilmeldinger i Mercedes-biler med mye elektronikk. Infotainment, ryggekamera, parkeringssensorer, elektriske seter, klimaanlegg og nøkkelfri funksjon bør derfor testes grundig.

Enkelte biler kan også ha treg eller ustabil betjening av COMAND-systemet og småfeil i sensorer eller styreenheter.

• Når: Kan forekomme på grunn av alder, ståtid eller svakt 12-voltsbatteri.
• Alvorlighet: Ofte moderat, men feilsøking av elektroniske systemer kan bli tidkrevende og dyrt.
• Sjekk: Test alle funksjoner, og få lest ut feilkoder fra samtlige styreenheter. Kontroller også at bilen starter uten unormalt lang tids bruk av starteren.

Karosseri, front og understell

Den lave fronten er utsatt for steinsprut, skrapemerker og skader etter møte med fortauskanter eller bratte innkjørsler. Biler som er senket eller har fått uoriginale hjul, kan ha ekstra belastning på hjuloppheng og karosseri.

Kontroller også spor etter omlakkering eller reparasjoner. En GT S som har vært brukt på bane, kan ha fått skader under bilen uten at det er tydelig ved vanlig visning.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, helst med dokumentasjon fra Mercedes-Benz eller et verksted med erfaring på AMG.
• Kontroller at alle tilbakekallinger og fabrikkampanjer er utført ved å få Mercedes-forhandleren til å sjekke bilens chassisnummer.
• Start motoren kald. Den skal gå jevnt uten kraftig rasling, ulyder, røyk eller tydelig bensinlukt.
• Se etter olje- og kjølevæskelekkasjer, særlig rundt turboer, motorens bakside og under bilen.
• Prøvekjør bilen til motor, girkasse og bremser er varme. Test både komfortabel kjøring og kraftige akselerasjoner.
• Kontroller at dobbeltclutchkassen girer rent, uten kraftige klunk, lang innkoblingstid eller feilmeldinger.
• Lytt etter vibrasjoner fra mellomaksel og drivaksler ved akselerasjon og ved overgang mellom pådrag og motorbrems.
• Test alle fjæringsmodusene, styringen, parkeringssensorene, ryggekameraet, klimaanlegget og de elektriske funksjonene.
• Undersøk dekkene nøye for skjevslitasje og sjekk produksjonsdato. Dekkene bør være av riktig dimensjon og type.
• Kontroller bremseskivene for sprekker, kraftig kant eller vibrasjon. Få keramiske bremser vurdert faglig dersom bilen har dette utstyret.
• Se etter tegn på banekjøring: svært slitte innvendige dekksider, varmepåvirkede bremser, steinsprut på karosseriet, uoriginale kjøleløsninger og manglende eller ufullstendig servicehistorikk.
• Få bilen undersøkt med diagnoseverktøy og på løftebukk før kjøp. På en så kostbar og kompleks bil er dette en liten utgift sammenlignet med mulige reparasjoner.

Mercedes-AMG GT S er i utgangspunktet en solid og imponerende sportsbil, og det finnes ikke én bestemt feil som rammer alle eksemplarer. De største økonomiske risikoene ligger i dobbeltclutchkassen, turbo- og kjølesystemet, bremser, fjæring og drivlinjekomponenter etter hard bruk. Et velholdt eksemplar med dokumentert service og grundig tilstandskontroll kan være et godt kjøp, mens en billig bil med uklar historikk bør behandles med stor forsiktighet.