Mercedes-Benz AMG GT-Serie pris

Mercedes-Benz AMG GT er en nisjebil med gjennomgående høy teknisk kvalitet, men også svært avanserte og kostbare komponenter. Første generasjon AMG GT (C190, 2015–2021) har i hovedsak den sterke M178-V8-motoren, mens AMG GT 4-dørs (X290, fra 2018) også finnes med rekkesekser og flere ulike drivlinjer. Det finnes begrenset norsk feilstatistikk på modellen, og bilens servicehistorikk og bruk betyr ofte mer enn selve årsmodellen.

Vanlige problemer

Lekkasje fra motor og kjølesystem

På enkelte tidlige biler med 4,0-liters M178-V8 kan det oppstå oljesvetting eller lekkasjer fra pakninger, oljekjøler, ventildeksler og andre komponenter rundt motoren. Kjølesystemet arbeider under høy belastning, og slanger, ekspansjonstank og vannpumpe kan etter hvert få lekkasjer.

Dette er ikke nødvendigvis en typisk feil på alle AMG GT, men varmegang, hard banekjøring og lange serviceintervaller øker belastningen. Tegn kan være oljelukt, søl under bilen eller synkende kjølevæskenivå. Kostnaden varierer fra moderat ved en enkel pakning til høy dersom lekkasjen sitter vanskelig til eller har ført til følgeskader.

Høy belastning på turboer og motorens hjelpeaggregater

M178- og M177-motorene har to turboladere og høy spesifikk effekt. Turboene er normalt holdbare ved riktig vedlikehold, men hard bruk med kald motor, mangelfull nedkjøling etter belastning eller hyppig banekjøring kan gi problemer med turbo, wastegate-mekanisme eller tilhørende ventiler.

Symptomer kan være redusert effekt, ujevn ladetrykkoppbygging, ulyd eller motorlampe. Feil på turbo eller ladeluftsystem kan bli kostbart, ofte fordi flere komponenter må kontrolleres før feilen lokaliseres. Det er ikke en feil som bør forventes ved normal bruk, men den er viktig å undersøke på biler som har vært trimmet eller kjørt mye på bane.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

På høyytelses-V8-motorene kan tennplugger og tenningsspoler være mer utsatt enn på en vanlig Mercedes-motor. Slitasje viser seg gjerne som nøling, feiltenning, motorlampe eller redusert effekt.

Dette kan oppstå ved relativt moderat kilometerstand, særlig ved mye småkjøring eller hard belastning. Selve tennplugg- eller spolebyttet er normalt håndterbart prismessig, men videre kjøring med feiltenning kan skade katalysatorene. Dokumentasjon på riktig intervall for tennplugger er derfor viktig.

Girkasse: rykk, klunk og behov for programvareoppdatering

Første generasjon AMG GT bruker en AMG Speedshift DCT 7-trinns dobbeltclutchgirkasse. X290-modellene har ulike girkasser avhengig av motor og årsmodell, blant annet AMG Speedshift MCT og nyere ni-trinns automatgir.

Noen biler kan ha rykk ved igangsetting, harde girskift, klunk ved lav fart eller treg respons ved manøvrering. Dette kan skyldes programvare, behov for tilpasning eller slitt clutchpakke – ikke nødvendigvis en mekanisk girkassefeil. Biler som ofte er kjørt hardt, startet med «launch control» eller brukt på bane, har større risiko for slitasje.

En programvareoppdatering eller girkasseservice kan være moderat kostbart. Clutch- eller mekatronikkreparasjoner kan derimot bli svært dyre. Prøvekjør bilen både kald og varm, og kontroller at girskiftene er jevne i tett trafikk.

Differensial, drivaksler og mellomaksel

Den høye motoreffekten belaster differensial, drivaksler, kardangaksler og oppheng. Slitte drivknuter eller lager kan gi vibrasjoner under akselerasjon, klunk ved pådrag og avslag eller ulyd i svinger.

På X290 med firehjulsdrift er drivlinjen mer komplisert enn på bakhjulsdrevne C190. Feil kan bli kostbare dersom differensial eller mellomaksel må skiftes. Uoriginale felger, feil dekkdimensjon og ulik dekkslitasje mellom akslene kan også belaste firehjulsdriften unødvendig.

Adaptivt understell og luftfjæring på AMG GT 4-dørs

AMG GT 4-dørs kan være utstyrt med avansert adaptivt understell og, på enkelte varianter, luftfjæring. Slitasje i støtdempere, luftbelger, kompressorer, ventiler eller nivåsensorer kan gi varsellamper, skjev bil eller ujevn høyde etter parkering.

Dette er først og fremst aktuelt på X290-biler med høy kilometerstand, mye vinterkjøring eller kjøring på dårlige veier. En luftfjæringsfeil kan begynne som en relativt enkel lekkasje, men bli dyr dersom kompressor og flere komponenter er skadet. Kontroller at bilen hever og senker seg normalt, og at den står jevnt etter å ha stått parkert over natten.

Bremser og bremsesystem

AMG GT har store og kostbare bremser. Skiver kan slå seg eller få vibrasjoner dersom bilen har vært utsatt for gjentatt hard nedbremsing, særlig på bane. Karbon-keramiske bremser har lang levetid ved riktig bruk, men er svært dyre å erstatte dersom skiver eller klosser er skadet.

På prøvekjøring skal bilen bremse rett uten vibrasjoner i ratt eller pedal. Kontroller også skivene nøye for dype spor, sprekker og ujevn slitasje. Bremseklosser og skiver kan være en betydelig utgift selv på biler med stålbremser.

Elektronikk, sensorer og 12-voltsbatteri

AMG GT har mange styreenheter, kjøremoduser, kameraer, radarer og komfortfunksjoner. Lav batterispenning kan utløse en rekke tilsynelatende separate feilmeldinger, særlig etter at bilen har stått mye eller blitt brukt lite.

Vanlige symptomer er varsler i instrumentpanelet, problemer med infotainment, parkeringssensorer, kamera eller nøkkelfri tilgang. Før man konkluderer med større elektronikkfeil, bør batteri og ladespenning testes. På nyere X290 kan også programvareoppdateringer være nødvendige for å løse enkelte funksjonsfeil.

Slitasje i interiør og karosseri

På C190 kan sidevanger i skinn, ratt, brytere og innstegsområder vise betydelig slitasje selv ved lav kilometerstand. Dette skyldes ofte inn- og utstigning, ikke nødvendigvis høy mekanisk slitasje.

Lakkerte støtfangere, splitter og felger får lett skader på lave biler. Kontroller også understell og plastdeksler for spor etter kontakt med fartshumper eller fortauskanter. Karosseriskader på en AMG GT kan bli dyre fordi mange deler er spesialtilpasset og enkelte er laget i aluminium eller karbonfiber.

Trimming og manglende garanti

En betydelig risiko på bruktmarkedet er tidligere effektøkning, endret eksos, fjernet turtallsbegrensning eller annen programvare. Dette kan gi høyere belastning på turboer, girkasse, drivaksler og kjølesystem enn bilen er konstruert for over tid.

Sjekk om bilen har hatt tuning, og be om dokumentasjon på eventuell tilbakeføring til original programvare. En bil som har vært mye brukt på bane kan være mekanisk god, men bør ha langt mer omfattende dokumentasjon enn en vanlig bruksbil.

Første årsmodeller og tilbakekallinger

Tidlige biler kan ha fått flere programvareoppdateringer og tekniske kampanjer i løpet av levetiden. Det gjelder ikke nødvendigvis samme forhold for alle motorvarianter eller markeder. På biler fra 2016–2018 er det spesielt viktig å kontrollere bilens komplette kampanje- og servicehistorikk hos Mercedes-Benz.

For X290 bør man også undersøke at alle oppdateringer for førerassistentsystemer, infotainment og drivlinje er utført. En Mercedes-forhandler kan normalt kontrollere dette på understellsnummeret.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon fra Mercedes-Benz eller et verksted med riktig AMG-kompetanse. Kontroller motorolje, tennplugger, girkasse, differensial og eventuelt luftfjæring.
• Kaldstart: Motoren skal starte rent uten langvarig tikking, ulyd, blå røyk eller ujevn tomgang. Feiltenning eller motorlampe bør tas alvorlig.
• Motorrom og understell: Se etter oljesvetting, kjølevæskespor og væske rundt turboer, girkasse og differensial.
• Girkasse: Test rolig igangsetting, revers, køkjøring og kraftig akselerasjon. Rykk eller kraftige klunk bør undersøkes nærmere.
• Prøvekjøring: Lytt etter vibrasjoner og klunk fra drivlinjen ved pådrag og motorbrems. Bilen skal trekke jevnt uten ulyder fra turboene.
• Understell: Kontroller at bilen ikke siger på én side etter parkering, og at alle kjøremoduser og demperinnstillinger fungerer.
• Bremser: Se etter skjev slitasje, sprekker eller kraftige spor i skivene. Test for vibrasjoner ved hard nedbremsing.
• Dekk og felger: Kontroller riktig dimensjon, jevn slitasje og at dekkene er av samme type på samme aksel. Ulik rulleomkrets kan gi problemer på firehjulsdrevne biler.
• Elektronikk: Test infotainment, kameraer, parkeringssensorer, elektriske seter, klimaanlegg, kjøremoduser og alle varsellamper.
• Skade- og bruksspor: Undersøk frontspoiler, felger, kanalene og undersiden for skader etter banekjøring eller hard bruk.
• Diagnose og kontroll: En uavhengig tilstandsrapport med feilkodelesing er sterkt anbefalt. På en så kostbar bil kan dette spare betydelige beløp.

AMG GT er i utgangspunktet en solid, men svært kompleks sportsbil. De fleste eksemplarer med korrekt service, original drivlinje og moderat bruk er gode kjøp, mens et billig eksemplar uten dokumentasjon raskt kan bli dyrt. På denne modellen bør kjøperen prioritere historikk, teknisk kontroll og tilstanden på girkasse, bremser og understell høyere enn lav kilometerstand alene.