Mercedes-Benz B150 pris

Mercedes-Benz B150 (W245) fra 2007–2008 er en relativt solid småbil, og bensinmotoren på 1,5 liter har normalt god levetid ved regelmessig service. De fleste feilene på biler som nå er nær 20 år gamle, gjelder imidlertid understell, girkasse, elektrisk utstyr og aldersrelatert slitasje – ikke nødvendigvis selve motoren.

Vanlige problemer

Automatgirkasse – Autotronic CVT

B150 kunne leveres med Mercedes-Benz’ trinnløse Autotronic-girkasse, ofte betegnet CVT. Den kan gi rykk, vibrasjoner eller turtallsjaging ved igangkjøring og under rolig akselerasjon. På enkelte biler oppstår også nødmodus eller varsellampe.

Årsaken er ofte manglende oljeskift, slitasje i girkassens hydrauliske styring eller slitasje i selve CVT-mekanismen. Problemer kan oppstå fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men både kjøremønster og vedlikehold har stor betydning.

Dette kan bli kostbart. En enkel service eller reparasjon av styringen kan være overkommelig, mens utskifting eller full overhaling av girkassen kan koste betydelig mer enn bilen er verdt. Regelmessig dokumentert oljeservice er derfor svært viktig. Biler med manuell girkasse har færre og normalt rimeligere girkasserelaterte problemer.

Slitasje i forstillingen

Bærearmsforinger, bærekuler, stabilisatorstag og endeledd er vanlige slitedeler på W245. Tegnene er klunkelyder over humper, ustabilitet ved bremsing eller at bilen trekker mot siden.

Slitasjen kan oppstå fra cirka 80 000–120 000 kilometer, og tidligere på biler som har kjørt mye på dårlig vei eller med tunge hjul. Dette er vanligvis ikke en dramatisk feil, men bør utbedres fordi slark påvirker både dekk, hjulstilling og kjøreegenskaper.

Fjærer og støtdempere

Brudd i spiralfjærer, særlig foran, og utslitte støtdempere forekommer på eldre B-klasser. En knekt fjær kan gi skrapelyder eller bilen kan stå skjevt. Dårlige støtdempere merkes som mye gynging, dårlig kontakt med veien eller ujevn dekkslitasje.

Dette er typisk alders- og kilometerrelatert, ofte fra omtrent 120 000 kilometer og oppover. Kostnaden er normalt moderat, men fjærer og støtdempere bør som regel skiftes parvis.

Hjullager

Slitte hjullager kan gi en jevn brummelyd som øker med hastigheten. Lyden kan endre seg når bilen svinges lett fra side til side.

Hjullager kan ryke på ulike kilometerstander, men er ikke uvanlig på biler som har gått over 100 000 kilometer. Reparasjonen er normalt middels kostbar, avhengig av hvilket hjul og hvilken del som må skiftes.

Tenningsspoler og tennplugger

1,5-liters bensinmotoren bruker individuelle tenningsspoler. En svak eller defekt spole kan føre til fusking, ujevn tomgang, redusert motorkraft og motorlampe. Tennplugger med lang skiftintervall kan også bidra til feiltenning.

Dette oppstår ofte på eldre biler eller ved høy kilometerstand, og er vanligvis en forholdsvis enkel reparasjon. Motorlampen bør likevel ikke ignoreres, siden langvarig feiltenning kan skade katalysatoren.

Gasspjeld og motorstyring

Ujevn tomgang, dårlig respons på gasspedalen eller at motoren går i nødmodus kan skyldes skittent eller sviktende gasspjeld, ledningsnett eller sensorer. Slike feil kan også gi varsellamper uten at motoren har en alvorlig mekanisk skade.

Problemene er ikke spesielle for alle B150, men forekommer på eldre eksemplarer. Feilsøking med diagnoseutstyr er viktig før deler byttes, fordi flere ulike komponenter kan gi lignende symptomer.

Registerkjede og oljelekkasjer

Motoren har registerkjede, ikke registerreim. Registerkjeden trenger normalt ikke et fast skifteintervall, men dårlig oljevedlikehold kan føre til slitasje på kjede, strammer eller føringer. Rasling ved kaldstart bør undersøkes nærmere.

Det er ikke en feil som rammer alle B150, men på biler med mangelfull servicehistorikk kan det bli en dyr motorreparasjon. Svetting eller mindre oljelekkasjer rundt motoren kan også forekomme på grunn av alder. Kontroller oljenivået og se etter fersk olje under motoren.

Kjølesystem og termostat

En termostat som står åpen, kan føre til at motoren bruker lang tid på å bli varm eller at driftstemperaturen blir for lav. Det gir ofte dårligere varme i kupéen og økt forbruk. Lekkasjer fra slanger, ekspansjonstank eller vannpumpe kan også oppstå på eldre biler.

Termostatbytte er normalt ikke spesielt kostbart, mens en vannpumpesvikt kan bli mer alvorlig dersom motoren overopphetes. Det skal ikke være tydelig lukt av kjølevæske eller spor etter lekkasje i motorrommet.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan få problemer med lekkasjer, trykksensor, kondensator eller kompressor. Manglende kjøling er det vanligste symptomet, mens ulyder ved innkobling kan tyde på kompressorslitasje.

En enkel lekkasjereparasjon eller påfylling kan være overkommelig, men kompressor eller kondensator kan bli kostbart på en så gammel bil. Test anlegget både på tomgang og under prøvekjøring.

Elektriske småfeil

På eldre W245 kan det forekomme feil i vindusheiser, sentrallås, parkeringssensorer, instrumentbelysning og ulike brytere. Fukt eller lav batterispenning kan også utløse flere varsellamper samtidig.

Dette er som regel ikke alvorlig alene, men enkelte elektriske feil kan være tidkrevende å finne. Sjekk også om bilen har hatt problemer med batteriet eller unormalt strømforbruk når den står parkert.

Rust og karosseri

W245 har ikke nødvendigvis alvorlige rustproblemer, men biler fra denne alderen bør undersøkes nøye. Se spesielt på hjulbuer, dørkanter, bakluke, understell, jekkfester og området rundt bremseslanger og innfestinger.

Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner eller understell kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere. Norske vinterforhold og mangelfull understellsbehandling øker risikoen.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på oljeskift, tennplugger, kjølesystem og eventuelt registerkjedestøy eller motorreparasjoner.
• Girkasse: På biler med Autotronic skal igangkjøringen være jevn, uten risting, slag eller unormal turtallsøkning. Prøvekjør både kald og varm bil.
• Understell: Kjør over små humper med lav hastighet og lytt etter klunking. Kontroller at bilen ikke trekker til siden ved bremsing.
• Fjærer og dekk: Se etter knekte fjærer, skjev bilhøyde og ujevn dekkslitasje.
• Motor: Start bilen kald. Den skal gå jevnt uten kraftig tikking, rasling eller blå røyk. Kontroller olje- og kjølevæskenivå.
• Motorlampe: Les ut feilkoder med diagnoseutstyr før kjøp, også dersom ingen varsellamper lyser under visningen.
• Klimaanlegg: Kontroller at anlegget faktisk gir kald luft, og lytt etter ulyder fra kompressoren.
• Elektrisk utstyr: Test alle vinduer, låser, speil, lys, varmeapparat, viskere, setevarme og eventuelle parkeringssensorer.
• Rust: Undersøk bilen på løftebukk, særlig understell, fjærbeinfester, kanaler, jekkfester og bremserør.
• EU-kontrollhistorikk: Se etter gjentatte anmerkninger på forstilling, fjærer, rust eller bremser. Det kan si mer om bilens tilstand enn kilometerstanden alene.

Mercedes-Benz B150 fra 2007–2008 er som regel en grei og driftssikker bensinbil når den har god servicehistorikk. Manuell girkasse er normalt det tryggeste valget økonomisk, mens en B150 med Autotronic bør kjøpes med stor vekt på dokumentert girkasseservice og en grundig prøvekjøring. På dagens bruktmarked er rust, understell og generell aldersslitasje ofte viktigere enn modellens opprinnelige konstruksjonssvakheter.