Mercedes-Benz C180 pris

Mercedes-Benz C180 fra 2013–2017 er i hovedsak W205-generasjonen, og regnes normalt som en solid og komfortabel bil. Bensinmotoren er som regel en firesylindret turbomotor fra M274-familien, og de største problemene handler oftere om elektronikk, kjølesystem og slitasje enn om alvorlige motorhavarier. Tilstand, servicehistorikk og riktig olje- og filterservice er likevel viktig, særlig på biler med automatgir.

Vanlige problemer

Registerkjede og kamakseljustering

C180 har registerkjede, ikke registerreim. På enkelte M274-motorer kan det oppstå rasling ved kaldstart, ofte på grunn av slitasje eller problemer med kamakseljusterere, kjedestrammer eller selve registerkjeden.

• Når: Kan oppstå fra omtrent 100 000 kilometer og oppover, men varierer mye med servicehistorikk og oljeskift.
• Tegn: Raslende lyd de første sekundene etter kaldstart, ujevn gange eller motorlampe.
• Alvorlighet: Bør undersøkes raskt. En mindre reparasjon kan være håndterbar, mens feil registertiming i verste fall kan gi omfattende motorskade.
• Kostnad: Fra noen få tusen kroner for feilsøking eller mindre deler til et betydelig femsifret beløp dersom registerkjede og relaterte komponenter må skiftes.

Dette er ikke en feil som rammer alle C180, men kaldstart bør alltid vurderes med kald motor.

Olje- og kjølevæskelekkasjer

M274-motoren kan få mindre lekkasjer fra pakninger, oljefilterhus eller andre komponenter i motorrommet. På enkelte biler forekommer også lekkasje eller svikt i termostat og vannpumpe.

• Når: Vanligere på biler som har gått rundt 100 000 kilometer eller mer, men kan forekomme tidligere.
• Tegn: Oljefilm rundt motoren, lukt av olje eller kjølevæske, synkende kjølevæskenivå eller varsellampe.
• Alvorlighet: Små lekkasjer er vanligvis ikke akutte, men bør utbedres før de utvikler seg. Overoppheting kan gi alvorlige motorskader.
• Kostnad: En enkel pakning eller slange er ofte moderat kostbart. Vannpumpe, termostat og arbeid kan samlet bli et firesifret eller lavt femsifret beløp.

Kjølevæsken skal ikke stadig måtte etterfylles på en frisk bil.

Tenningsspoler og tennplugger

Som på mange moderne turbobensinmotorer kan tenningsspoler og tennplugger gi feil etter hvert. Feilen viser seg gjerne som feiltenning under belastning.

• Når: Ofte fra rundt 60 000–120 000 kilometer, men levetiden varierer.
• Tegn: Motoren rister, trekker dårlig, motorlampen blinker eller bilen går i nødmodus.
• Alvorlighet: Vanligvis ikke en stor reparasjon, men bilen bør ikke kjøres hardt med blinkende motorlampe.
• Kostnad: Som regel relativt begrenset dersom det bare er plugger eller én tenningsspole.

Ujevn gange kan også skyldes luftlekkasje eller sensorer, så feilkoder bør leses før deler skiftes på måfå.

Automatgir og manglende oljeservice

C180 ble levert med manuell girkasse eller automatgir, avhengig av utstyr og marked. Mange biler har 7G-Tronic Plus, mens enkelte senere eller spesielle varianter kan ha andre girkasseløsninger. Mercedes-Benz har hatt ulike serviceintervaller for girkassene, og kjøperen bør kontrollere hva som gjelder for den aktuelle girkassen.

• Tegn: Rykk ved igangsetting, nøling ved skifte, harde girskift eller vibrasjon ved lav hastighet.
• Når: Problemer blir gjerne tydeligere etter 100 000 kilometer dersom oljen ikke er skiftet etter behov.
• Alvorlighet: En programvareoppdatering eller korrekt oljeservice kan løse enkelte problemer. Slitte ventilhus, momentomformer eller interne clutchpakker blir derimot kostbart.
• Kostnad: Service er normalt overkommelig, mens større girkassereparasjoner kan koste mange titalls tusen kroner.

Prøvekjør bilen både kald og varm. Girskiftene skal være jevne uten tydelig sluring eller dunk.

Elektronikk, batteri og sporadiske varsellamper

W205 har mye elektronikk, og svakt batteri eller dårlig ladespenning kan utløse en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger. Det kan også forekomme feil i sensorer, infotainmentsystem, parkeringssensorer eller multifunksjonsratt.

• Når: Kan oppstå når som helst, men blir vanligere med alder og etter flere år med svakt startbatteri.
• Tegn: Mange varsellamper samtidig, startproblemer, ustabil start/stopp-funksjon eller funksjoner som faller ut.
• Alvorlighet: Ofte mindre alvorlig enn det ser ut, men systematisk feilsøking kan bli tidkrevende og kostbart.
• Kostnad: Batteri og enkel sensor er normalt håndterbart. Feil i styreenheter, ledningsnett eller infotainment kan bli dyrt.

Kontroller at alle funksjoner virker, og at ingen varsellamper står på etter start.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få problemer med lekkasje av kjølemedium, trykksensor, kompressor eller spjeldmotorer. På noen biler kan ventilasjonsanlegget gi klikkelyder eller blåse ulik temperatur fra høyre og venstre side.

• Når: Vanligere på eldre biler eller biler som har stått lite brukt.
• Tegn: Dårlig kjøling, temperatur som varierer, ulyder fra dashbordet eller dugg som ikke fjernes effektivt.
• Alvorlighet: Ikke normalt en driftsstans, men viktig for komfort og sikkerhet.
• Kostnad: Påfylling og lekkasjesøk kan være moderat. Kompressor eller fordampere kan bli betydelig dyrere å skifte.

Hjuloppheng, forstilling og drivakselmansjetter

På biler som har gått mye på norske veier, kan endeledd, bærekuler, stabstaglenker og foringer bli slitt. Firehjulsdrevne biler har i tillegg flere drivlinjekomponenter som kan få slitasje.

• Når: Ofte fra cirka 80 000–150 000 kilometer, avhengig av veistandard, hjulstørrelse og kjørestil.
• Tegn: Klunking over humper, sporing, vibrasjoner eller ujevn dekkslitasje.
• Alvorlighet: Vanlig slitasje, men slitte deler påvirker kjøreegenskapene og kan gi anmerkning på EU-kontroll.
• Kostnad: Enkeltdeler er ofte moderate, mens flere deler eller drivakselkomponenter samtidig kan bli kostbare.

Store felger og lavprofildekk gir gjerne mer belastning på hjulopphenget enn standard hjul.

Rust og kosmetiske skader

W205 har generelt bedre rustbeskyttelse enn eldre Mercedes-modeller, men vinterbruk, steinsprut og mangelfull lakkbehandling kan likevel gi rustangrep.

Sjekk særlig:

• Dørkanter og nedre dørpartier
• Bakluke og området rundt skiltlys
• Hjulkasser og innerskjermer
• Understell, jekkfester og bremserør
• Steinsprut på panser og kanaler

Overflaterust er vanligvis håndterbart, mens rust i understell eller bærende områder bør tas mer alvorlig.

Hva du bør sjekke

• Start bilen kald. Lytt etter rasling fra registerområdet de første sekundene, og se etter ujevn gange eller motorlampe.
• Kontroller servicehistorikken. Se etter dokumenterte oljeskift med riktig spesifikasjon, og spør spesielt om automatgirkassen har fått nødvendig service.
• Se etter olje og kjølevæske. Undersøk motorrommet, under bilen og rundt ekspansjonstanken. Kjølevæsken skal ha riktig nivå og ikke være tydelig misfarget eller forurenset.
• Prøvekjør automatgiret. Det skal skifte mykt ved både rolig og hard akselerasjon, uten sluring, dunk eller nøling.
• Test alle elektriske funksjoner. Kontroller infotainment, navigasjon, parkeringssensorer, kamera, setevarme, klimaanlegg, lys, vinduer og elektrisk håndbrems.
• Sjekk batteri og lading. Mange uforklarlige feilmeldinger kan skyldes svakt batteri. En batteri- og ladespenningstest er billig sammenlignet med omfattende feilsøking.
• Kjør over ujevnt underlag. Lytt etter klunking fra forstillingen og kjenn etter vibrasjoner eller trekking til én side.
• Undersøk dekkene. Ujevn slitasje kan tyde på skjeve hjulvinkler, slitte foringer eller tidligere skade.
• Se under bilen. Kontroller bremserør, eksosanlegg, drivakselmansjetter og eventuelle tegn til rust eller oljelekkasje.
• Les av feilkoder. En Mercedes-spesialist kan ofte finne lagrede feil som ikke vises som aktive varsellamper i instrumentpanelet.
• Kontroller tilbakekallinger på understellsnummeret. Mercedes-forhandler kan opplyse om eventuelle kampanjer og om de er utført.

Vurdering

Mercedes-Benz C180 fra 2013–2017 er normalt et trygt bruktbilkjøp når den har god dokumentasjon og er fulgt opp riktig. Motoren har ikke et rykte for gjennomgående alvorlige svakheter, men kaldstartsrasling, kjølesystem, elektronikk og automatgir bør undersøkes grundig. En velholdt bil med jevn servicehistorikk er som regel langt viktigere enn lavest mulig kilometerstand alene.