Mercedes-Benz C200 pris

Mercedes-Benz C200 fra 2004–2008 dekker i praksis to generasjoner: siste del av W203 (omtrent 2004–2007) og de første bilene av W204 (fra 2007). I Norge er C200 CDI diesel klart vanligst, og motorene er normalt robuste, men alder, rust og dieselrelaterte komponenter kan gi betydelige kostnader. Det lave antallet biler på markedet gjør at servicehistorikk og faktisk tilstand er viktigere enn modellbetegnelsen alene.

Vanlige problemer

Rust på karosseri og understell

W203 er kjent for rust, særlig på:

• hjulbuer, dørkanter og bagasjelokk
• nedre del av dørene
• panser og forskjermkanter
• fjærbeinfester og andre områder i understellet
• bremserør og festepunkter på eldre biler

Rustproblemene varierer mye fra bil til bil, men en 2004–2007-modell kan ha omfattende korrosjon dersom den har gått mange vintre på norske veier. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner, fjærbeinfester eller bremserør kan bli dyrt og i verste fall gi problemer på EU-kontrollen.

De første W204-bilene har generelt bedre rustbeskyttelse enn W203, men de er ikke rustfrie. Kontroller spesielt dørkanter, hjulbuer, bakluke og understell.

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

C200 CDI med dieselmotoren OM646 er i utgangspunktet driftssikker, men EGR-ventilen og innsugssystemet kan sote igjen. Dette merkes gjerne som:

• ujevn gange
• redusert motorkraft
• motorlampe
• nødmodus
• økt drivstofforbruk

Biler som hovedsakelig har gått korte turer, er mest utsatt. Dieselpartikkelfilter, der bilen er utstyrt med det, kan også bli tett ved mye småkjøring. Rens kan være mulig, men utskifting blir fort kostbart.

På de tidlige W204-bilene kan motorvariant og avgassutstyr variere, så dette bør kontrolleres mot bilens understellsnummer og servicehistorikk.

Dyser og lekkasje rundt dieseldysene

OM646-motoren kan få lekkasje fra kobbertetningene under dieseldysene. Dette omtales ofte som «black death». Tegnene er:

• svart, tjæreaktig belegg rundt en eller flere dyser
• diesellukt eller eksoslukt i motorrommet
• fresende lyd fra dyseområdet
• vanskelig demontering dersom lekkasjen har pågått lenge

En tidlig oppdaget lekkasje er vanligvis overkommelig å reparere. Hvis dysene har satt seg fast i topplokket, kan arbeidet bli betydelig dyrere.

Selve dysene kan også bli slitte ved høy kilometerstand, ofte over omtrent 200 000 kilometer, men levetiden avhenger sterkt av drivstoffkvalitet og vedlikehold.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Manuelle dieselbiler har dobbeltmassesvinghjul som kan bli slitt, særlig ved høy kilometerstand eller mye bykjøring. Typiske symptomer er:

• klapring eller vibrasjoner på tomgang
• risting ved igangsetting
• ulyd når clutchen trykkes inn eller slippes ut
• tung eller ujevn clutch

Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er normalt en kostbar reparasjon. På biler med automatgir kan tilsvarende vibrasjoner skyldes andre forhold, men girkassens servicehistorikk bør likevel kontrolleres nøye.

Automatgirkasse og manglende oljeservice

Femtrinns automatgirkasse i eldre C200 CDI er normalt solid når oljen er skiftet riktig, men mange biler har blitt markedsført med «vedlikeholdsfri» girkasse. I praksis kan gammel olje og slitasje gi:

• harde eller forsinkede girskift
• rykk ved innkobling av D eller R
• sluring
• vibrasjoner ved jevn fart
• lekkasje fra kontaktpluggen på girkassen

På enkelte biler kan lekkasje fra elektrisk kontakt eller ledningsnett føre til at olje trekker inn i girkassens elektriske system. Prøvekjør bilen både kald og varm, og be om dokumentasjon på oljeskift.

Registerkjede på enkelte W204-dieselmotorer

De fleste C200 CDI fra denne perioden har OM646-motor, som har registerreim og normalt ikke den samme kjente registerkjedeproblematikken som senere OM651-motorer. På enkelte tidlige W204-biler kan motorvariantene imidlertid variere, og de første OM651-motorene kan ha registerkjedeproblemer.

Hvis bilen har OM651, bør du lytte etter rasling ved kaldstart og undersøke om registerkjede eller strammer er kontrollert eller skiftet. En registerkjedereparasjon er kostbar fordi kjeden sitter på girkassesiden av motoren. Motor- og produksjonskode bør derfor bekreftes før kjøp, ikke bare modellåret.

Forstilling, bærekuler og støtdempere

Alder og norske veier sliter på forstillingen. Vanlige slitedeler er:

• bærearmsforinger
• bærekuler
• endeledd og styrestag
• stabilisatorstag
• fjærer og støtdempere

Klonking over humper, skeiv dekkslitasje eller vandring i rattet tyder ofte på slitasje. Enkeltkomponenter er normalt ikke spesielt dramatiske, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

På enkelte Mercedes-modeller kan fjærbrudd forekomme, særlig foran. Kontroller at bilen står likt på begge sider, og at fjærene ikke er brukket nederst.

Elektriske feil og komfortutstyr

På W203 kan alder gi problemer med:

• sentrallås og dørlåser
• vindusheiser
• instrumentbelysning og display
• klimaanlegg
• parkeringssensorer
• ledningsnett og fukt i elektronikk

Elektroniske feil skyldes ikke nødvendigvis én bestemt svakhet, men korrosjon, fukt og dårlige kontakter. På tidlige W204 kan elektroniske moduler, batteristyring og enkelte komfortfunksjoner også skape feilmeldinger.

Hvis bilen har mange varsellamper, bør den feilkodeleses med Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr. En enkel OBD-leser fanger ikke alltid opp alle relevante feil.

Elektronisk rattlås og nøkkelproblemer på W204

Tidlige W204 kan få problemer med elektronisk rattlås eller nøkkelgjenkjenning. Symptomet er gjerne at bilen ikke reagerer på nøkkelen, eller at tenningen ikke slår seg på. Dette kan bli en kostbar reparasjon, særlig dersom både rattlåsmodul og nøkkelrelaterte komponenter må håndteres.

Problemet rammer ikke alle biler, men funksjonen bør testes flere ganger. Kontroller også at begge nøkler følger med.

Bremsesystem og fastsittende bremser

På biler som har stått mye stille, kan bremsekalipere, håndbrekkmekanisme og bremseskiver ruste eller sette seg. Tegn på dette er:

• bilen trekker til én side
• varm eller illeluktende felg etter prøvekjøring
• vibrasjoner ved bremsing
• ujevn håndbrekkfunksjon

Bremser er normalt en slitedel, men rustne bremserør eller omfattende korrosjon under bilen kan være langt mer alvorlig.

Hva du bør sjekke

• Finn riktig generasjon og motor: Avklar om bilen er W203 eller W204, og hvilken dieselmotor den faktisk har. Sjekk motor- og understellsnummer.
• Se nøye etter rust: Undersøk hjulbuer, dørkanter, bakluke, fjærbeinfester, jekkfester, bremserør og hele understellet.
• Start bilen kald: Lytt etter rasling, ujevn gange eller unormalt mye røyk. Kaldstart sier ofte mer enn en varm motor.
• Kontroller dieseldysene: Se etter svart belegg, eksoslukt eller freselyder rundt dysene.
• Prøvekjør lenge nok: Test bilen i bytrafikk, på landevei og ved kraftig akselerasjon. Se etter nødmodus, nøling eller motorlampe.
• Test automatgirkassen: Girskiftene skal være jevne både kaldt og varmt. Rykk, sluring eller forsinkelse ved D/R er varselsignaler.
• Lytt etter drivlinjelyder: Vibrasjoner og klapring ved igangsetting kan tyde på slitt clutch eller dobbeltmassesvinghjul.
• Kjør over ujevn vei: Klunking eller ustabil styring kan bety slitte bærearmer, endeledd eller fjærer.
• Sjekk alle elektriske funksjoner: Test vinduer, sentrallås, klimaanlegg, setevarme, parkeringssensorer, lys og instrumentdisplay.
• Les ut feilkoder: Bruk Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr, særlig hvis det finnes varsellamper eller elektroniske symptomer.
• Be om servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på oljeskift, girkasseservice, registerreim der dette gjelder, og arbeid på EGR-, partikkelfilter- eller injektorsystem.
• Kontroller EU-historikken: Gjentatte anmerkninger på rust, bremser, fjæring eller styring kan vise et mønster som ikke er synlig ved første øyekast.

Mercedes-Benz C200 diesel fra denne perioden kan være en god langtursbil med slitesterk motor, men den bør ikke kjøpes uten grundig rustkontroll og dokumentert vedlikehold. En velholdt W203 med OM646 kan være et fornuftig kjøp, mens en tidlig W204 gjerne gir bedre komfort og rustmotstand, men kan ha dyrere elektroniske og motorrelaterte feil. På så gamle biler er den konkrete bilens tilstand viktigere enn kilometerstand og modellnavn alene.