Mercedes-Benz CL500 pris

Mercedes-Benz CL500 fra 2010 tilhører C216-serien, og er en stor, teknisk avansert luksus-coupé. Den kan være svært holdbar når den er riktig vedlikeholdt, men reparasjoner på luftfjæring, drivlinje og elektronikk kan bli kostbare. Det er også viktig å kontrollere hvilken motor bilen har: 2010-modellene kan være levert med enten den eldre 5,5-liters M273-motoren eller den nyere 4,7-liters biturbomotoren M278, avhengig av produksjonstidspunkt og marked.

Vanlige problemer

ABC-hydraulikk og fjæring

CL500 har Mercedes’ hydrauliske ABC-fjæring (Active Body Control). Systemet gir svært gode kjøreegenskaper, men er en av de største kostnadsrisikoene på en eldre CL.

Typiske feil er:

• Lekkasjer fra hydraulikkrør, ventiler eller fjærbein
• Slitte ABC-pumper
• Defekte trykkakkumulatorer, ofte kalt «kuler»
• Høyde- eller trykksensorer som gir feilmelding
• Bilen synker på ett hjørne eller blir stående lavt etter parkering

Problemer kan oppstå når som helst, men blir vanligere på biler som er rundt 10–15 år gamle eller har kjørt over cirka 150 000 kilometer. En trykkakkumulator eller sensor kan være en moderat reparasjon, mens hydraulikkpumpe, fjærbein eller omfattende lekkasjer fort kan koste mange titalls tusen kroner. Feilmeldinger som «ABC – visit workshop» skal ikke ignoreres.

Motoroljelekkasjer

Både M273 og M278 kan få oljelekkasjer når tetninger og pakninger blir eldre. Vanlige områder er:

• Ventildekselpakninger
• Oljefilterhus og oljekjøler
• Fremre motordeksler
• Tetninger rundt kamaksler eller andre motorkomponenter
• På M278 også enkelte olje- og kjølevannsledninger rundt turboene

Mindre svetting er ikke uvanlig på en eldre V8, men aktiv lekkasje kan føre til lavt oljenivå, lukt av brent olje og kostbar rengjøring. Reparasjonskostnaden varierer mye etter hvor lekkasjen sitter.

M273 V8: innsug og registerrelaterte komponenter

På biler med den eldre, normalt aspirerte 5,5-liters M273-motoren kan innsugsmanifolden og de variable innsugsklaffene gi problemer. Slitte klaffer eller aktuatorer kan føre til:

• Motorlampe
• Ujevn gange
• Dårligere respons
• Feilkoder for innsugsmanifoldens lengde eller klaffestyring

Tidlige M273-motorer er også kjent for slitasje i enkelte registerkomponenter, blant annet mellomdrev på kamakselstyringen. Dette er først og fremst et problem på tidligere produksjonsår, men motorens produksjonsnummer bør likevel kontrolleres. En slik feil kan bli svært alvorlig dersom registertimingen hopper eller motoren får omfattende innvendige skader.

M278 4,7-liters biturbo: registerkjede og turbo-relaterte lekkasjer

Dersom 2010-bilen har den nyere M278-motoren, er dette en annen motorfamilie enn M273. Tidlige M278-motorer kan få:

• Rasling fra registerkjeden ved kaldstart
• Slitasje i registerkjede, strammere eller føringer
• Olje- eller kjølevæskelekkasjer rundt turboenes tilkoblinger
• Tenningsproblemer og misfire ved slitte tenningsspoler eller plugger
• Lekkasjer fra veivhusventilasjon og motortetninger

Registerkjeder varer normalt lenge, men rasling ved kaldstart bør undersøkes raskt. En større registerreparasjon er kostbar. Det er derfor viktig å finne motorens kode og produksjonsdato, ikke bare gå ut fra at alle 2010-modeller har samme motor.

Tenningsspoler og tennplugger

V8-motorene bruker mange tenningsspoler, og en svak spole eller slitte tennplugger kan gi ujevn gange, motorlampe og redusert effekt. Feilen er vanligvis ikke spesielt dramatisk dersom den tas tidlig, men feiltenning over tid kan skade katalysatorene.

På prøvekjøring skal motoren gå jevnt både kald og varm, også ved hard akselerasjon. Feilkoder og historikk bør leses ut med Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr.

7G-Tronic automatgirkasse

Den syvtrinns automatiske girkassen er generelt robust, men alder, oljekvalitet og lekkasjer har stor betydning. Typiske problemer er:

• Rykk eller nøling ved igangsetting
• Harde girskift, særlig mellom enkelte lave gir
• Forsinkelse når D eller R legges inn
• Sluring eller vibrasjoner ved jevn belastning
• Oljelekkasje fra elektrisk gjennomføring eller girkassens kontaktplate

På enkelte Mercedes-girkasser kan kontaktplaten eller ventilhuset gi girkassefeil og nødmodus. Regelmessig oljeservice er viktig, selv om eldre serviceplaner i noen tilfeller ga inntrykk av at oljen var «levetidsfylt». En girkasse som skifter jevnt når den er både kald og varm, er et godt tegn. Overhaling eller utskifting kan bli svært kostbart.

4MATIC og fordelingskasse

Mange CL500 i Norge har firehjulsdrift. Fordelingskassen og drivlinjen kan få problemer med:

• Slitt eller gammel olje
• Vibrasjoner ved lav hastighet og fullt rattutslag
• Klunkelyder ved belastningsendringer
• Slitte drivaksler, mellomaksler eller ledd
• Feil på aktuatorer og sensorer

Ulik dekkslitasje eller forskjellige dekkdimensjoner kan belaste firehjulsdriften. Alle fire dekk bør være av samme type og ha tilnærmet lik mønsterdybde. Drivlinjereparasjoner kan bli dyre, særlig dersom flere komponenter er slitt samtidig.

Elektronikk, komfortutstyr og batteri

CL er utstyrt med mye elektronikk, og lav batterispenning kan utløse en rekke tilsynelatende uavhengige feilmeldinger. Vanlige områder er:

• COMAND-, navigasjons- og lydsystem
• Parkeringssensorer og kamera
• Elektriske seter, rattjustering og minnefunksjoner
• Soft-close-dører og bagasjelokk
• Elektriske vindusheiser
• Nøkkelfri adgang og dørlåser
• Sensorer og styreenheter i komfortsystemene

En svak eller feilaktig dimensjonert startbatteri kan gi mange varsler uten at alle styreenhetene faktisk er defekte. Samtidig kan fukt, ledningsbrudd eller svikt i en styreenhet gi reelle og kostbare feil. Alt elektrisk utstyr bør testes før kjøp.

Bremser og hjuloppheng

Bilen er tung og har store hjul, noe som gir høy belastning på bremser og forstilling. Slitasje kan merkes som:

• Risting ved bremsing
• Klunking over ujevnheter
• Slark i bærekuler eller foringer
• Ujevn dekkslitasje
• Skjeve eller rustne bremseskiver

Bremser og vanlige forstillingsdeler er normalt mer håndterbare kostnadsmessig enn ABC-systemet, men originale eller høykvalitetsdeler til en CL kan fortsatt være dyre.

Klimaanlegg og kjølesystem

Klimaanlegget kan få lekkasjer i kondensator, rør eller kompressor. Symptomene er svak kjøling, ulyder eller at anlegget bare fungerer periodevis. Kjølesystemet bør også kontrolleres for lekkasjer og korrekt drift av vifter og termostat. Overoppheting på en V8 kan føre til alvorlige motorskader.

Hva du bør sjekke

• Fastslå motoren: Sjekk VIN, motorbetegnelse og produksjonsdato. Finn ut om bilen har M273 5,5 liter eller M278 4,7 biturbo.
• Kaldstart: Motoren skal starte raskt og gå jevnt. Lytt etter rasling fra registerkjeden, særlig på M278.
• Prøvekjør varm bil: Kontroller at motoren ikke fusker, og at girkassen skifter mykt både ved rolig og hard kjøring.
• ABC-fjæringen: La bilen stå parkert noen timer, og se om ett hjørne synker. Kontroller også varsler, lekkasjer og om bilen hever og senker seg normalt.
• Undersøk understellet: Se etter hydraulikkolje, motorolje og girkasseolje under bilen. Kontroller drivaksler, mansjetter og foringer.
• Test 4MATIC: Kjør med fullt rattutslag i lav hastighet og lytt etter hopping, knurring eller vibrasjoner.
• Kontroller girkassen: Se etter forsinkelse når D eller R velges, rykk ved igangsetting og nødmodus.
• Test alt utstyr: Prøv seter, ratt, soltak, vinduer, dørlåser, soft-close, COMAND, kamera, parkeringssensorer og klimaanlegg.
• Les ut feilkoder: Bruk Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr, og kontroller spesielt ABC, girkasse, motor og 4MATIC.
• Sjekk servicehistorikken: Se etter dokumentasjon på motorolje, girkasseservice, tennplugger, batteri, ABC-arbeid og eventuelle registerreparasjoner.
• Kontroller dekkene: Firehjulsdriften krever like dekk med jevn slitasje. Store forskjeller kan tyde på dårlig vedlikehold eller skape belastning på drivlinjen.
• Sjekk rust og skader: Se nøye på hjulbuer, dørkanter, understell og tidligere reparerte karosseriområder. En dyr luksusbil kan ha blitt kostnadsbesparende reparert etter skade.

CL500 fra 2010 kan være et godt kjøp for den som finner et velholdt eksemplar med komplett historikk, men den bør ikke vurderes som en rimelig bruktbil bare fordi innkjøpsprisen er lav. ABC-fjæring, 4MATIC, elektronikk og eventuell M278-registerproblematikk kan hver for seg gi store utgifter. En grundig tilstandsrapport og diagnose før kjøp er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.