Mercedes-Benz CLA-Klasse pris

Mercedes-Benz CLA er en kompakt firedørs coupé basert på A-Klasse-teknikk. Første generasjon (C117, 2013–2019) har et mer blandet rykte enn større Mercedes-modeller, særlig på grunn av girkasse, elektronikk og enkelte dieselrelaterte feil. Andre generasjon (C118, fra 2019) er gjennomgående mer moderne og ofte bedre, men har fortsatt kjente svakheter knyttet til 7G-DCT-girkassen, førerassistentsystemer og enkelte motorvarianter.

Vanlige problemer

7G-DCT dobbeltclutchgirkasse

Den syvtrinns automatiske 7G-DCT-girkassen finnes i mange CLA-modeller, både C117 og C118. På biler med mye bykjøring kan clutchene bli slitt, og girkassen kan begynne å:

• rykke ved igangsetting
• bruke lang tid på å legge inn gir
• vibrere eller slure ved lav hastighet
• gi feilmelding eller gå i nødmodus
• skifte hardt mellom første og andre gir

På de tidlige C117-bilene var kalibrering, programvare og mekatronikk en kilde til en del problemer. Slitasje på clutchpakker er mest aktuelt fra rundt 80 000–150 000 kilometer, men kjøremønster og servicehistorikk betyr mye. Mye køkjøring, parkering i bakker og gjentatte raske igangsettinger belaster girkassen.

Clutchbytte eller reparasjon av mekatronikken kan bli kostbart, ofte i størrelsesorden mange titalls tusen kroner. En girkasse som fungerer jevnt og har dokumentert oljeservice, er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.

Slitasje og lekkasjer i motorens kjølesystem

Bensinmotorene i CLA, særlig de tidlige 1,6- og 2,0-liters turbomotorene i C117, kan få problemer med termostat, vannpumpe eller andre komponenter i kjølesystemet. Tegnene kan være:

• kjølevæsketap
• ujevn motortemperatur
• varsel om lavt kjølevæskenivå
• svak varme i kupéen
• spor av kjølevæske rundt motoren

Dette oppstår ikke på alle biler, men er en vanlig type feil på turbomotorer med høy termisk belastning. Selve vannpumpen eller termostaten er normalt en moderat reparasjon, mens kjøring med for lavt kjølevæskenivå kan føre til langt dyrere motorskader.

Registerkjede og oljerelaterte motorproblemer

De fleste aktuelle CLA-motorene har registerkjede, ikke registerreim. På enkelte tidlige Mercedes-motorer kan registerkjeden og strammeren gi lyd ved kaldstart, særlig ved høy kilometerstand eller mangelfull oljeservice. En kortvarig raslelyd ved start bør undersøkes, selv om det ikke nødvendigvis betyr at kjeden må skiftes umiddelbart.

Bensinmotorene bør også kontrolleres for:

• økende oljeforbruk
• oljelekkasjer fra pakninger
• sot og avleiringer i innsugssystemet
• feil på tenningsspoler eller tennplugger

Tenningsspoler og tennplugger gir som regel en relativt enkel og moderat reparasjon. Registerkjede eller omfattende motorarbeid kan derimot bli kostbart. Regelmessige oljeskift med riktig spesifikasjon er viktigere enn lange maksimale serviceintervaller.

1,3-liters turbobensin i C118

CLA C118 fra 2019 kunne leveres med 1,3-liters turbobensinmotor, utviklet i samarbeid mellom Mercedes-Benz og Renault. Motoren er normalt drivstofføkonomisk og har ikke et generelt rykte som en problematisk motor, men enkelte biler kan få:

• ujevn gange eller nøling
• motorlampe på grunn av tenningsfeil
• feil i ladetrykkstyring
• oljeforbruk eller mindre oljelekkasjer
• problemer med programvare og motorstyring

Servicehistorikken er viktig, særlig fordi små turbomotorer er avhengige av riktig olje og hyppig oljeskift. Prøvekjør bilen både kald og varm, og kontroller at den trekker jevnt uten fusking.

Dieselmotorer: EGR, DPF og NOx-system

Dieselutgavene, blant annet CLA 200 CDI/220 CDI i første generasjon og CLA 200 d/220 d i nyere modeller, kan få de samme typiske problemene som andre moderne dieselbiler:

• EGR-ventilen og EGR-kjøleren kan sote igjen
• dieselpartikkelfilteret (DPF) kan bli overfylt
• NOx-sensorer kan svikte
• AdBlue-systemet kan gi varsler på nyere dieselmodeller
• bilen kan miste effekt eller gå i nødmodus

Dette er mest aktuelt på biler som hovedsakelig har gått korte turer i byen. DPF-regenerering krever at motoren får gå varm over tid, og en bil som stadig avbryter regenereringen, kan få økt oljenivå og dyrere utskifting av partikkelfilteret.

Dieselutgavene kan være gode langtursbiler, men de bør ikke kjøpes ukritisk til et kjøremønster med korte daglige turer. EGR-rens kan være moderat kostbart, mens DPF, NOx-sensorer og AdBlue-komponenter kan bli betydelig dyrere.

Elektronikk, sensorer og infotainment

CLA har mye elektronikk, og særlig tidlige biler kan få sporadiske feil i sensorer, parkeringsassistent, klimaanlegg eller infotainmentsystem. Typiske symptomer er:

• varsler som kommer og forsvinner
• parkeringssensorer som piper uten hindring
• ustabil Bluetooth- eller navigasjonsfunksjon
• feil på ryggekamera
• problemer med sentrallås eller elektriske vinduer
• varsler fra ABS-, ESP- eller dekktrykkssystemet

På C118 er MBUX-systemet mer omfattende, og programvareoppdateringer har løst en del feil. Kontroller at alle funksjoner virker, og at bilen ikke har flere aktive varsellamper. En enkel sensor kan være rimelig å bytte, mens feil i kamera, radar eller styreenheter kan bli kostbare.

Førerassistentsystemer og radar/kamera

Biler med adaptiv cruisekontroll, filholder, automatisk nødbrems og parkeringsassistent er avhengige av radarer og kameraer som må være riktig kalibrert. Etter frontrutebytte, mindre kollisjon eller skader i støtfanger kan systemene fungere dårlig eller deaktivere seg.

Feilmeldinger om «driver assistance system» bør ikke avfeies som en bagatell. Det kan være en enkel kalibrering, men også skyldes radar, kamera eller ledningsnett. Be om å få vite om bilen har vært kollisjonsskadet eller fått skiftet frontrute.

Forstilling, støtdempere og hjuloppheng

CLA har relativt fast fjæring, og på biler med store hjul kan forstillingen få slitasje i:

• bærekuler og endeledd
• stabstaglenker
• bærearmsforinger
• støtdempere
• hjullagre

Klonking over små ujevnheter er et typisk tegn. Skjev dekkslitasje kan tyde på slitte foringer, feil hjulstilling eller tidligere skader. På AMG-varianter og biler med sportsunderstell kommer belastningen ofte tidligere, særlig ved kjøring på dårlige norske veier.

Dette er vanligvis ikke blant de aller dyreste feilene hver for seg, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Haldex-/4MATIC-system

Firehjulsdrevne CLA 4MATIC-modeller har et separat system som fordeler kraft til bakhjulene. På biler med mangelfull service kan koblingen få problemer, blant annet på grunn av gammel olje eller slitasje i pumpen.

Tegn kan være:

• ulyder eller vibrasjoner under belastning
• manglende eller ujevn firehjulsdrift
• feilmelding for 4MATIC
• forskjellig dekkslitasje eller dekkdimensjoner

Alle fire dekk bør ha samme dimensjon og være omtrent likt slitt. Stor forskjell i rullediameter kan belaste firehjulsdriften. Reparasjon av pumpe eller kobling kan bli kostbar, mens korrekt oljeservice er relativt rimelig forebygging.

Rust og karosseriskader på tidlige C117

De tidligste CLA-bilene er nå over ti år gamle. Rust er ikke nødvendigvis et hovedproblem for modellen, men norske vinterforhold kan gi begynnende korrosjon i:

• dørkanter og fals
• hjulbuer
• panser og bakluke
• understell og festepunkter
• områder som er reparert etter kollisjon

Kontroller også at panelgapene er jevne. CLA har lav front og lang overheng, og støtfanger, underdeksel og parkeringssensorer kan ha fått skader i møte med fortauskanter eller bratte innkjørsler.

Klimaanlegg og kupévifte

På eldre C117 kan klimaanlegg, kupévifte eller spjeldmotorer begynne å fungere ujevnt. Det kan vise seg som:

• svak eller manglende kjøling
• viftehastighet som varierer
• klikkelyder bak dashbordet
• ulik temperatur på høyre og venstre side
• duggproblemer

En enkel lekkasje eller motstand er normalt overkommelig å reparere, mens kompressor eller spjeldmotorer kan bli dyrere. Test klimaanlegget grundig, også i kaldt vær.

Hva du bør sjekke

• Kaldstart: Be om å se bilen starte kald. Lytt etter rasling fra registerkjeden, ujevn gange eller unormale lyder fra motor og turbolader.
• Girkasse: Prøvekjør i køtempo, ved rygging, i bakke og ved kraftig akselerasjon. Den skal ikke rykke, slure eller bruke unormalt lang tid på å velge gir.
• Servicehistorikk: Kontroller dokumentasjon på oljeskift, girkasseservice og eventuelt service på 4MATIC-systemet. Sjekk også at tilbakekallinger og programvareoppdateringer er utført.
• Motorrom: Se etter oljesvetting, kjølevæskespor og uvanlig lavt nivå i ekspansjonstanken.
• Varsellamper: Slå på tenningen før motorstart og kontroller at alle lampene slukker etter start. Les gjerne ut feilkoder med diagnoseutstyr.
• Dieselbiler: Undersøk om bilen har gått mye småkjøring, og se etter DPF-, EGR-, AdBlue- eller NOx-relaterte varsler.
• Førerassistenter: Test ryggekamera, parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll, filholder og automatisk nødbrems dersom bilen har dette.
• Understell: Kjør over ujevnt underlag med lav hastighet og lytt etter klonking. Kontroller dekkene for ujevn slitasje og se etter skader på felgene.
• Karosseri og rust: Inspiser dørfalser, hjulbuer, understell, støtfangere og områder med ulik lakknyanse.
• Klimaanlegg: Test både kjøling, varme, viftehastigheter og temperatur på begge sider av kupéen.
• EU-kontroll og historikk: Se etter gjentatte anmerkninger på hjuloppheng, bremseslitasje, lys eller elektronikk. Gjentatte feil på samme område kan være viktigere enn én enkelt anmerkning.

CLA er ikke en modell man generelt bør styre unna, men tidlige biler bør kjøpes på tilstand og dokumentasjon – ikke bare utstyrsnivå og utseende. En velholdt bensinbil med jevnlig service kan være et godt kjøp, mens en bil med rykkende 7G-DCT, mangelfull service eller mange elektroniske varsler kan bli dyr. Andre generasjon fra 2019 er normalt det tryggeste valget, men også her bør girkasse, elektronikk og servicehistorikk kontrolleres grundig.