Mercedes-Benz CLE-Klasse pris

Mercedes-Benz CLE-Klasse (C236) er en ny modell, lansert som coupé for 2024 og teknisk nært beslektet med C- og E-Klasse. Det finnes foreløpig for lite norsk langtidsdata til å peke ut mange typiske modellfeil, og de få bilene på bruktmarkedet er som regel fortsatt innenfor garanti. De mest aktuelle svakhetene gjelder derfor elektronikk, programvare og det komplekse 48-volts mildhybridsystemet – ikke dokumenterte, omfattende motorhavarier.

Vanlige problemer

Programvare- og elektronikkfeil

CLE har omfattende elektronikk, blant annet MBUX-infotainment, digitale instrumenter, førerassistentsystemer og integrerte nettjenester. På så nye Mercedes-modeller kan det forekomme:

• treg eller ustabil infotainmentskjerm
• problemer med Bluetooth, trådløs Apple CarPlay eller Android Auto
• varsellamper som forsvinner etter omstart
• sporadiske feil i parkeringssensorer, kamera eller førerassistentsystemer
• behov for programvareoppdatering hos Mercedes

Dette er vanligvis ikke alvorlig mekanisk, men kan være irriterende. Feilsøking og oppdateringer dekkes ofte av garantien, men enkelte elektronikkfeil kan være tidkrevende å finne dersom de opptrer sporadisk.

48-volts mildhybridsystem og integrert startgenerator

Bensinmotorene i CLE 200 og CLE 300 4Matic er basert på Mercedes’ nyere firesylindrede motorfamilie med 48-volts mildhybridsystem. Systemet bruker en integrert startgenerator til blant annet start/stopp, energigjenvinning og elektrisk assistanse.

Mulige symptomer på feil kan være:

• melding om feil i hybridsystemet eller 48-voltsystemet
• start/stopp som ikke fungerer
• ujevn eller forsinket motorstart
• redusert motoreffekt eller behov for verkstedbesøk

Det er ikke godt dokumentert at dette er en utbredt CLE-feil, men systemet er mer komplekst enn et vanlig 12-voltsanlegg. Feil på startgenerator, 48-voltsbatteri, omformer eller tilhørende styring kan bli kostbare utenfor garantitiden. På 2024-biler vil slike problemer normalt være omfattet av nybilgarantien, forutsatt korrekt service og at det ikke dreier seg om ytre skade.

2,0-liters turbobensinmotor – motorstyring og kaldgang

CLE 200 og CLE 300 bruker turbobensinmotor med direkteinnsprøytning. Som på andre moderne turbomotorer kan det over tid oppstå:

• motorlampe på grunn av sensorer eller motorstyring
• ujevn gange ved kaldstart
• feil i tenningssystemet, for eksempel tenningsspoler eller tennplugger
• økt oljeforbruk eller oljesvetting ved høyere kjørelengde

Det finnes foreløpig ingen tydelig, modellspesifikk feilstatistikk som tilsier at selve motoren har en alvorlig svakhet på 2024-modellene. Eventuelle problemer vil normalt først være mer aktuelle etter flere år og høyere kjørelengde enn det som foreløpig finnes i markedet. Regelmessig oljeskift er viktig, særlig ved mye småkjøring eller hyppig hard belastning.

9-trinns automatgirkasse

De fleste norske CLE-biler har 9-trinns automatgirkasse. Den gir normalt myke girskift, men på enkelte biler kan man oppleve:

• nøling ved igangsetting
• harde eller merkbare girskift ved lav hastighet
• rykk ved skifte mellom revers og drive
• behov for programvareoppdatering eller tilpasning av girkassen

Dette er ikke nødvendigvis tegn på mekanisk girkassehavari. Styring, programvare og adaptiveringsverdier kan påvirke funksjonen. Dersom girkassen slurer, slår hardt ved varm olje eller lager ulyder, bør bilen undersøkes grundig. En mekanisk reparasjon av en moderne automatgirkasse kan bli kostbar.

Firehjulsdrift på 4Matic-modeller

CLE 300 4Matic og enkelte sterkere varianter har firehjulsdrift. På en nesten ny bil er alvorlige feil uvanlige, men kjøper bør være oppmerksom på:

• vibrasjoner ved akselerasjon
• klunkelyder fra drivlinjen
• ulyd fra mellomaksel, differensial eller drivaksler
• forskjellig dekkslitasje eller dekkdimensjoner

Firehjulsdriften er avhengig av at alle fire dekk har riktig dimensjon og omtrent lik slitasje. Feil dekkomkrets kan belaste drivlinjen unødvendig. Reparasjoner på drivaksler, differensial eller fordelingskomponenter kan bli dyre, selv om slike feil ikke er kjent som et utbredt problem på CLE.

Bremser, hjul og understell

CLE er en tung coupé, og AMG- og høyt utstyrte versjoner kan ha store hjul og sportsligere understell. Det kan gi:

• kast eller vibrasjon ved bremsing
• ujevn dekkslitasje
• skader på felger og hjuloppheng etter hull eller fortauskanter
• knirk eller klunkelyder fra forstilling
• raskere slitasje på bremser og dekk ved tung bil og aktiv kjøring

Dette er i hovedsak slitasje- og bruksskader, ikke en dokumentert hovedfeil ved modellen. Store felger og lavprofildekk kan imidlertid gjøre bilen dyrere å holde i god stand på norske veier.

Panoramatak, dørlister og karosseridetaljer

Biler med panoramaglasstak kan få knirkelyder, treg mekanisme eller lekkasje dersom drenering eller tetninger ikke fungerer som de skal. På en coupé bør også de lange dørene og rammeløse vinduene kontrolleres for:

• vindstøy ved motorveihastighet
• vinduer som ikke senkes eller heves riktig når døren åpnes
• dårlig justerte dørlister
• vanninntrenging etter vask eller regn

Slike feil er ofte en justerings- eller tetningssak, men lekkasje kan føre til fuktskader i interiør og elektronikk dersom den ikke oppdages tidlig.

Tilbakekallinger og servicekampanjer

Som for andre nyutviklede Mercedes-modeller kan det komme tilbakekallinger eller servicekampanjer etter produksjonsstart. Disse kan gjelde programvare, sikkerhetssystemer, ledningsnett eller andre komponenter, og varierer etter produksjonsdato og utstyr.

Det er derfor viktig å få Mercedes-forhandler til å kontrollere bilen på understellsnummeret. En generell søkbar oversikt på internett er ikke alltid tilstrekkelig, fordi enkelte kampanjer håndteres direkte i produsentens system.

Hva du bør sjekke

• Kontroller servicehistorikken: Sjekk at bilen har fulgt Mercedes’ anbefalte serviceprogram, og at digitale serviceregistreringer kan dokumenteres.
• Be om kontroll av understellsnummeret: Forhandleren bør bekrefte at alle tilbakekallinger og servicekampanjer er utført.
• Test bilen kald: Motoren skal starte raskt og gå jevnt uten motorlampe, varsler eller uvanlig mekanisk lyd.
• Prøvekjør automatgirkassen: Test både kald og varm bil. Se etter rykk, nøling, sluring eller harde skift ved lav fart og ved skifte mellom revers og drive.
• Test 48-voltsystemet: Kontroller at bilen starter normalt, at start/stopp fungerer når forholdene ligger til rette, og at det ikke kommer meldinger om hybrid- eller batterifeil.
• Sjekk infotainment og førerassistenter: Test kamera, parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll, filholder, navigasjon, Bluetooth og trådløs telefonintegrasjon.
• Undersøk dekk og felger nøye: Se etter skjev dekkslitasje, bulker i felgene og vibrasjoner under kjøring. På 4Matic må alle fire dekk være riktige og jevnt slitt.
• Lytt etter ulyder: Kjør over ujevnt underlag med åpne og lukkede vinduer. Knirk fra panoramatak, klunk fra understell eller vibrasjoner fra drivlinjen bør undersøkes.
• Kontroller for vanninntrenging: Se etter fukt i taktrekk, dørtrekk, fotbrønner og bagasjerom, særlig på biler med panoramatak.
• Sjekk karosseriet for skader: Lange dører, store felger og lav sittehøyde gjør bilen utsatt for parkeringsskader og kantsteinsskader.
• Avklar garanti og importstatus: En norsk-solgt bil har normalt enklere garantioppfølging enn en parallellimportert bil. Kontroller også hva som faktisk følger bilen av garanti og serviceavtale.

CLE-Klasse er foreløpig for ny til å ha en etablert liste over alvorlige, typiske feil. Den viktigste kjøpsrisikoen ligger i avansert elektronikk, 48-voltsystemet og kostbare hjul- og understellskomponenter, mens motor og girkasse ikke har en dokumentert omfattende svakhet for 2024-årgangen. En bil med komplett historikk, utførte kampanjer og fungerende elektronikk bør derfor være et relativt trygt kjøp – men garantivilkårene er ekstra viktige fordi reparasjoner på denne modellen kan bli kostbare.