Mercedes-Benz CLS-Klasse pris

Mercedes-Benz CLS er en komfortabel og teknisk avansert bil, men den er ikke blant Mercedes-modellene som er billigst å eie når den blir eldre. Første generasjon (C219, 2004–2010) og andre generasjon (C218, 2010–2018) har etter hvert fått flere aldersrelaterte feil, særlig knyttet til luftfjæring, automatgir og dieselutstyr. De nyere bilene fra 2018–2020 er normalt bedre, men har mer elektronikk og utslippsutstyr som kan bli kostbart utenfor garanti.

Vanlige problemer

Luftfjæring og nivåregulering (Airmatic)

Mange CLS-utgaver har Airmatic-luftfjæring. Luftbelger, ventiler, kompressor og nivåsensorer kan begynne å svikte, særlig på biler som er rundt ti år eller eldre eller har kjørt over cirka 150 000 kilometer.

Typiske symptomer er at bilen synker på ett hjørne etter parkering, blir stående skjevt, eller viser melding om feil på luftfjæringen. Lekkasjer i luftbelgene er vanlig, mens en kompressor som har gått lenge med lekkasje også kan bli skadet. Kostnaden varierer fra noen tusen kroner for en mindre lekkasje eller sensor til et femsifret beløp dersom flere komponenter må skiftes.

Automatgir – 7G-Tronic og 9G-Tronic

7G-Tronic er vanlig i C219 og C218, mens 9G-Tronic finnes på flere av de nyere modellene. Girkassene er i utgangspunktet robuste, men feil oljenivå, gammel girolje eller manglende service kan gi harde girskift, nøling, sluring eller nødprogram.

På 7G-Tronic kan den såkalte ledeplaten/ventilhus-elektronikken, ofte omtalt som conductor plate, svikte. Oljelekkasje fra girkassens elektriske gjennomføring er også kjent. På 9G-Tronic kan ventilhus, styreenhet og lekkasjer bli kostbare problemer, selv om alvorlige feil ikke er typisk på alle biler.

Regelmessig oljeservice er viktig, selv om enkelte serviceplaner har hatt lange intervaller. Feil som oppdages tidlig kan ofte begrenses til service eller reparasjon av ventilhus; en skadet girkasse kan koste betydelig mer.

Dieselpartikkelfilter og EGR-system

Dieselutgavene, særlig CLS 250 CDI, CLS 350 CDI og nyere 300 d/350 d, kan få problemer med EGR-ventil, EGR-kjøler, innsug og dieselpartikkelfilter. Mye småkjøring og lave hastigheter gjør at DPF ikke får regenerert ordentlig.

Symptomene er motorlampe, redusert motoreffekt, hyppige regenereringer eller høyt forbruk. EGR-systemet kan sote igjen, og differansetrykksensorer eller temperaturfølere kan gi feil selv om selve filteret ikke er fullt. På høy kilometerstand kan også et tett DPF eller utslitt EGR-kjøler bli kostbart. Langkjøring med varm motor reduserer risikoen, men løser ikke et allerede skadet system.

OM642 V6-diesel: oljelekkasjer og innsug

3,0-liters V6-dieselen OM642 er en vanlig motor i CLS 320 CDI og CLS 350 CDI. Den har godt rykte for kraft og holdbarhet, men oljekjølerpakningene inne i V-mellomrommet er en kjent svakhet. Lekkasjen kan begynne som oljesvetting og utvikle seg til en omfattende reparasjon fordi flere komponenter må demonteres for å komme til.

Sot og olje i innsugssystemet kan dessuten føre til problemer med virvelspjeld, aktuator eller innsugsmanifold. Dette viser seg gjerne som motorlampe, ujevn gange eller redusert effekt, ofte fra rundt 150 000 kilometer og oppover. Kostnadene varierer mye etter hvor omfattende feilen er.

OM651 fire­sylindret diesel: registerkjede og utslippsutstyr

2,1-liters OM651, blant annet i CLS 250 CDI, bruker registerkjede på girkassesiden av motoren. Kjedestøy ved kaldstart bør tas alvorlig. En slakk eller utslitt kjede kan i verste fall føre til motorskade, og utskiftingen er arbeidskrevende fordi registeret sitter vanskelig til.

Ikke alle motorer får dette problemet, og servicehistorikk og riktig olje har stor betydning. Lytt etter rasling de første sekundene ved kaldstart, spesielt på biler med høy kilometerstand eller mangelfull dokumentasjon. EGR, DPF og turbo kan også gi typiske dieselrelaterte feil.

Turbo, ladeluftslanger og motorstyring

På dieselmotorene kan lekkasjer i ladeluftslanger, slitte slangekoblinger eller feil på turboladerens regulering gi redusert effekt og feilkoder. Oljesøl rundt slanger og intercooler kan være et tegn på lekkasje, selv om litt oljefilm ikke nødvendigvis betyr turboskade.

En turbo som faktisk er utslitt, eller et system som har fått følgeskader av manglende smøring, kan bli dyrt. Prøvekjør bilen under belastning og kontroller at effekten kommer jevnt uten nøling, kraftig røyk eller uvanlige lyder.

Elektriske feil og komfortutstyr

CLS har mye elektronikk, og feil på batteri, spenningsforsyning, styreenheter, parkeringssensorer, kamera, infotainment og elektriske seter forekommer. Et svakt startbatteri eller hjelpbatteri kan utløse en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger.

På eldre biler kan vindusheiser, dørlåser, soft-close-funksjon, soltak og elektrisk bakluke svikte. Slike feil er ofte ikke kritiske for fremdriften, men originale komponenter og feilsøking kan bli kostbare. Alle funksjoner bør testes flere ganger før kjøp.

Bremser og SBC på tidlige C219

Tidlige CLS C219 kan ha Sensotronic Brake Control (SBC), et elektrohydraulisk bremsesystem som også ble brukt i enkelte andre Mercedes-modeller fra perioden. SBC-pumpen og styreenheten kan få begrenset levetid, og en feilmelding skal tas svært alvorlig.

Bremsefeil kan føre til redusert bremsefunksjon og høy reparasjonskostnad. Kontroller at det ikke finnes varsellamper eller meldinger i instrumentpanelet, og sjekk servicehistorikken for eventuelt arbeid på SBC-systemet. Vanlige slitedeler som bremseskiver og klosser kan også være kostbare på de kraftigere CLS-utgavene.

Rust og karosserirelaterte feil

Rust er ikke nødvendigvis CLS-modellens største svakhet, men tidlige biler kan få korrosjon rundt hjulbuer, dørkanter, bakluke, jekkfester og understell. På biler som har gått mange vintre på saltede veier, bør også bremserør, traverser og festepunkter undersøkes nøye.

Skjevheter i karosseripaneler, ulik lakk eller dårlig tilpassede dører kan tyde på tidligere skade. CLS har store og dyre karosserideler, og en tilsynelatende liten parkeringsskade kan bli kostbar å reparere.

Bensinmotorer – enkelte spesifikke forhold

Bensinmotorene er mindre vanlige i Norge, men enkelte feil er relevante:

• M272 V6, særlig på tidlige C219, kan få slitasje på balanseakselens drev. Dette kan gi motorlampe og omfattende motorreparasjon.
• M276 V6 er generelt en bedre konstruksjon, men kan få oljelekkasjer, problemer med registerkjedeføringer eller tenningsrelaterte feil ved høy kilometerstand.
• AMG-motorene har høyere belastning og dyrere slitedeler. Kjølesystem, tenningsspoler, motorfester og oljelekkasjer bør kontrolleres ekstra nøye.
• På alle bensinmotorer kan tenningsspoler, termostat og vannpumpe svikte som aldersrelaterte komponenter.

Hva du bør sjekke

• Start bilen helt kald. Lytt etter rasling fra registerkjede, uvanlig dieselbanking eller langvarig risting.
• Les av feilkoder med Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr, ikke bare en enkel OBD-leser. Sjekk spesielt girkasse, Airmatic, DPF/EGR, SBC og batterispenning.
• La bilen stå parkert en stund og kontroller om den synker på ett hjørne. Test også om kompressoren går unormalt lenge når bilen heves.
• Prøvekjør automatgiret kaldt og varmt. Girskiftene skal være jevne uten slag, nøling, turtallsøkning eller vibrasjoner.
• Test alle elektriske funksjoner: vinduer, seter, speil, soltak, parkeringssensorer, kamera, infotainment, klimaanlegg og elektrisk bakluke.
• Undersøk dieselmotoren for oljesøl, særlig rundt turbo, ladeluftslanger og V-mellomrommet på OM642.
• Kontroller DPF-status og regenereringshistorikk dersom diagnoseutstyr er tilgjengelig. Hyppige regenereringer eller feilkoder bør undersøkes før kjøp.
• Sjekk understell og bremser grundig, inkludert rustne bremserør, slitte foringer, drivaksler og lekkasjer fra støtdempere eller luftfjæring.
• Se etter rust og tidligere reparasjoner rundt hjulbuer, dører, bakluke, kanaler og understell.
• Krev dokumentasjon på service, spesielt girolje, luftfjæring, registerkjede på OM651 og arbeid på EGR/DPF eller oljekjøler på OM642.

CLS kan være et godt bruktbilkjøp når den er riktig vedlikeholdt, men lav kjøpesum betyr ikke lave driftskostnader. De mest attraktive bilene har komplett servicehistorikk, jevn girkassefunksjon, frisk luftfjæring og dokumentert oppfølging av diesel- og utslippssystemene. En grundig tilstandsrapport og diagnose før kjøp er særlig viktig på biler med høy kilometerstand.