Mercedes-Benz CLS63 pris

Mercedes-Benz CLS 63 AMG fra 2007 er første generasjon CLS (C219) med den håndbygde 6,2-liters V8-motoren M156 og 7G-Tronic automatgir. Den har et godt rykte som en solid, men svært kompleks og kostbar bil. Problemene skyldes ofte alder, høy belastning og dyre AMG-spesialdeler – ikke nødvendigvis dårlig grunnkvalitet.

Vanlige problemer

M156-motoren: slitasje på kamaksler og ventilløftere

De tidlige M156-motorene er kjent for slitasje på kamaksler og hydrauliske ventilløftere. Det kan gi tikking fra toppen av motoren, ujevn gange, redusert effekt og etter hvert motorlampe.

Problemet ses særlig på tidlige motorer, blant annet rundt 2007-årgangen, men servicehistorikk, oljekvalitet og kjøremønster har stor betydning. Ved alvorlig slitasje må kamaksler og løftere skiftes, og reparasjonen kan bli svært kostbar – ofte mange titalls tusen kroner.

Sylinderhodebolter

En kjent svakhet på tidlige M156-motorer er korrosjon eller brudd i sylinderhodeboltene. Når boltene svikter, kan kjølevæske lekke inn i oljen eller forbrenningskammeret. Symptomer kan være synkende kjølevæskenivå, hvit røyk, misfire ved kaldstart, overtrykk i kjølesystemet eller emulsjon i motoroljen.

Ikke alle biler rammes, og mange motorer har allerede fått oppgraderte bolter. På en 2007-modell bør det dokumenteres om dette er kontrollert eller utbedret. Reparasjonen er omfattende fordi topplokkene må demonteres.

Lekkasje fra motor og oljekjøler

M156 kan få oljelekkasjer fra blant annet ventildeksler, oljekjølerpakninger, fremre eller bakre del av motoren og ulike tetninger. Olje rundt motorens bakside kan være vanskelig å lokalisere og kan forveksles med lekkasje fra girkassen.

Mindre svetting er vanlig på en eldre AMG, men drypp på bakken, oljelukt eller lavt oljenivå bør tas alvorlig. Kostnaden varierer mye etter hvor lekkasjen sitter; enkelte pakninger er overkommelige, mens lekkasjer mellom motor og girkasse kan bli dyre.

Tenningsspoler og tennplugger

Den store V8-motoren har mange tenningsspoler og tennplugger som slites med alder og varme. Feil viser seg gjerne som motorlampe, risting, fusking under belastning eller redusert effekt.

Dette er normalt ikke en katastrofal feil, men bilen bør ikke kjøres lenge med misfire. Uforbrent bensin kan skade katalysatorene, som er svært kostbare på en AMG.

Termostat, kjølesystem og overoppheting

Termostat, vannpumpe, kjøleslanger og ekspansjonstank kan bli svekket av alder. En termostat som henger åpen gir lav motortemperatur og dårlig varme, mens en termostat eller vannpumpe som svikter kan føre til overoppheting.

Overoppheting er spesielt alvorlig på M156-motoren og kan forverre problemer med topplokk og sylinderhodebolter. Kontroller at temperaturen er stabil ved både bykjøring og hard belastning.

Registerdrift

M156 har registerkjede, ikke registerreim. Kjedet har normalt lang levetid, men kjedestrammere, glideskinner og kamjustering kan slites. Rasling ved kaldstart eller feilkoder for kamakselposisjon bør undersøkes grundig.

En registerreparasjon på denne motoren er omfattende og kostbar. Regelmessige oljeskift er viktig for levetiden.

7G-Tronic automatgir

7G-Tronic-girkassen er i utgangspunktet robust, men på en tung og kraftig AMG får den mye belastning. Typiske symptomer er harde eller trege girskift, nøling ved igangsetting, vibrasjoner, feil på revers eller at girkassen går i nødprogram.

Ventilhus, solenoider, momentomformer og den såkalte conductor plate kan svikte. Oljelekkasje fra elektrisk gjennomføring på girkassen er også kjent på Mercedes fra denne perioden. Manglende oljeskift øker risikoen for problemer, selv om enkelte biler tidligere ble omtalt som «vedlikeholdsfrie».

En girkasseservice er relativt overkommelig sammenlignet med en full overhaling. Girkassereparasjon eller utskifting av momentomformer kan derimot koste betydelig.

Airmatic-luftfjæring

CLS 63 AMG har Airmatic-luftfjæring, og luftbelger og støtdempere blir etter hvert utsatt for lekkasjer. Bilen kan synke på ett hjørne etter å ha stått parkert, kompressoren kan gå lenge, eller det kan komme melding om Airmatic-feil.

På en bil fra 2007 er alder i seg selv en viktig faktor, også dersom kilometerstanden er lav. Luftfjæringsbein, kompressor, ventilblokk og nivåsensorer kan alle være kostbare. En liten lekkasje bør ikke ignoreres, fordi en overbelastet kompressor kan havarere.

Foringer, bærekuler og drivaksel

Den høye effekten og harde AMG-oppsettet sliter på foringer, bærekuler, stabilisatorlenker og andre deler i hjulopphenget. Klunkelyder over ujevnt underlag, ustabilitet ved bremsing eller ujevn dekkslitasje bør undersøkes.

Drivakselens fleksible ledd og midtlager kan også bli slitt. Vibrasjon under akselerasjon eller dunk ved pådrag og avslag kan skyldes drivlinjen. Reparasjoner varierer fra moderate kostnader til dyrere utskifting av komplette deler.

Differensial og bakaksel

Bakakselen kan utvikle ulyd eller lekkasje fra differensialen. En jevn during som endrer seg med hastigheten, eller klunk ved belastningsendring, bør ikke avskrives som normal AMG-støy.

Kontroller oljenivå og lekkasjer, og lytt etter ulyd både ved pådrag og motorbrems. En differensialreparasjon kan bli kostbar, særlig hvis lager eller innmat må skiftes.

Motorfester og girkassefester

Motor- og girkassefester kan bli myke eller sprekke. Det kan gi kraftige vibrasjoner på tomgang, dunk ved giring og uvanlig bevegelse i motoren ved pådrag.

Dette er ikke blant de mest alvorlige feilene, men delene og arbeidet kan koste en del på AMG-modellen.

Bremser og bremsesystem

CLS 63 AMG har store og dyre bremser. Skiver og klosser slites naturlig ved aktiv kjøring, og skiver kan bli kastet eller få sprekkdannelse etter hard belastning.

Kontroller spesielt vibrasjoner i rattet ved kraftig bremsing, ujevn slitasje og rustkanter på skivene. Bremsejobber på denne modellen kan bli betydelig dyrere enn på vanlige CLS-varianter.

Elektriske feil og lav batterispenning

En eldre CLS har mye komfort- og sikkerhetselektronikk. Svakt batteri eller dårlig ladespenning kan utløse en rekke tilsynelatende separate feil, blant annet varsellamper, Airmatic-feil, problemer med vinduer, sentrallås eller infotainment.

Sjekk batteriets alder, ladespenning og at alle elektriske funksjoner virker. Gjentatte feilmeldinger bør leses ut med Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr, ikke bare slettes.

Rust og karosseri

C219 har ikke nødvendigvis alvorlige rustproblemer som standard, men biler i Norge kan få rust i hjulbuer, dørkanter, bakluke, understell og rundt steinsprut. AMG-biler kan også ha vært brukt hardt eller stått mye stille, noe som gir rust på bremser og understell.

Kontroller også at karosseriplater, lykter og støtfangere har jevne gliper. Skader og dårlig utførte reparasjoner kan være dyrere å rette på en modell med AMG-spesifikke deler.

Hva du bør sjekke

• Kaldstart motoren selv. Lytt etter kraftig tikking, rasling eller ujevn gange, og se etter blå eller hvit røyk.
• Kontroller motorolje og kjølevæske. Se etter oljefilm i kjølevæsken, emulsjon under oljelokket og spor etter kjølevæskelekkasje.
• Be om dokumentasjon på M156-motoren. Det er særlig viktig å undersøke om sylinderhodebolter, kamaksler og ventilløftere er kontrollert eller utbedret.
• Prøvekjør med både rolig og hard akselerasjon. Motoren skal trekke jevnt uten misfire, nøling eller motorlampe.
• Test girkassen når den er kald og varm. Den skal gire bestemt, men uten harde slag, langvarig sluring eller nøling i revers.
• La bilen stå parkert en stund før eller etter visning. Sjekk om et hjørne synker, og lytt etter en Airmatic-kompressor som går uvanlig lenge.
• Kjør over ujevnt underlag. Klunkelyder kan tyde på slitte foringer, bærekuler eller stabilisatorledd.
• Kjenn etter vibrasjon ved akselerasjon. Dette kan komme fra drivaksel, fleksledd, midtlager eller differensial.
• Brems hardt fra høyere hastighet. Risting eller pulsering kan bety skjeve eller slitte bremseskiver.
• Sjekk alle elektriske funksjoner. Test vinduer, soltak, seter, klimaanlegg, parkeringssensorer, navigasjon, sentrallås og instrumentvarsler.
• Ta en full diagnose før kjøp. En Mercedes-spesialist bør lese ut motor, girkasse, Airmatic, ABS og øvrige styreenheter.
• Undersøk understellet på løftebukk. Se etter oljelekkasjer, rust, slark, skadde luftfjæringskomponenter og ujevnt slitte dekk.
• Sørg for økonomisk reserve. Selv en bil som fungerer godt kan kreve en større reparasjon når den er nær 20 år gammel.

En 2007 CLS 63 AMG kan være en imponerende og relativt holdbar bil når den er godt vedlikeholdt, men den bør kjøpes på historikk og teknisk tilstand – ikke bare kilometerstand. Tidlige M156-spesifikke problemer, Airmatic og kostnadene ved 7G-Tronic og AMG-bremser gjør en grundig tilstandsrapport og diagnose særlig viktig.