Mercedes-Benz EQA250 pris

Mercedes-Benz EQA 250 fra 2023 er en relativt ny, helelektrisk kompakt-SUV basert på Mercedes-Benz GLA. Modellen har gjennomgående et godt rykte for solid drivlinje, men som mange nyere elbiler kan den være mer utsatt for programvarefeil, ladeproblemer og 12-voltsrelaterte driftsstans enn for tradisjonelle motorfeil. Det finnes foreløpig begrenset langtidsstatistikk, og enkeltbiler kan skille seg mer fra hverandre enn årsmodellen tilsier.

Vanlige problemer

Programvarefeil og varsellamper

EQA kan få midlertidige feil i førerstøttesystemer, infotainment, navigasjon eller kommunikasjon mellom bilens styreenheter. Det kan blant annet vise seg som feilmeldinger, treg eller svart skjerm, manglende tilgang til Mercedes me-funksjoner eller at enkelte førerassistenter kobles ut.

Dette skyldes vanligvis programvare eller behov for oppdatering, ikke nødvendigvis en fysisk defekt. Problemene forekommer først og fremst på tidlige biler, men kan også oppstå etter oppdateringer eller 12-voltsutladning. Som regel er dette lite alvorlig og løses med programvareoppdatering, men gjentatte feil kan bli både tidkrevende og kostbare dersom styreenheter må skiftes.

12-voltsbatteri og startproblemer

Selv om bilen drives av et høyvoltsbatteri, er den avhengig av et separat 12-voltsbatteri for å starte systemene og aktivere høyvoltssystemet. Et svakt 12-voltsbatteri kan føre til at bilen ikke vil «starte», at mange varsellamper lyser samtidig, eller at lading og fjernstyrte funksjoner ikke virker.

Dette kan oppstå etter noen år, ved mye stillstand eller ved gjentatte perioder med kulde. På en 2023-modell bør batteriets tilstand undersøkes dersom bilen har hatt starthjelp, verkstedbesøk for elektroniske feil eller lengre perioder uten bruk. Selve batteriet er normalt en moderat kostnad, mens feilsøking og eventuell utskifting av andre komponenter kan bli dyrere.

Ladeproblemer

Enkelte EQA-eiere har rapportert avbrutt eller ustabil lading, særlig ved bruk av enkelte ladere, ladebokser eller ved kulde. Problemet kan ligge i kommunikasjonen mellom bil og lader, ladeinnstillingene, kabelen eller bilens ladeelektronikk.

Prøvekjøreren bør teste både AC-lading og, hvis mulig, hurtiglading. EQA 250 har ikke spesielt høy maksimal ladeeffekt sammenlignet med nyere elbiler, og ladehastigheten faller når batteriet er kaldt eller nær fullt. Det er normalt, men gjentatte avbrudd eller feilmeldinger er ikke noe man bør overse. Reparasjoner på ombordlader, ladeport eller høyvoltkomponenter kan bli kostbare, selv om bilen normalt er dekket av garanti dersom vilkårene er oppfylt.

Redusert rekkevidde i kulde

Dette er i hovedsak en egenskap ved elbiler, ikke en konkret feil. EQA 250 får merkbart kortere rekkevidde om vinteren, særlig ved motorveikjøring, kulde, snø og bruk av kupévarme. Forvarming mens bilen står tilkoblet strøm kan redusere tapet.

Ved kjøp bør rekkevidden vurderes ut fra kjøremønster og temperatur, ikke bare tallet i bilens instrumentpanel. Et stort avvik mellom beregnet forbruk og faktisk rekkevidde kan skyldes kjørestil, temperatur eller dekk, men bør undersøkes dersom det virker unormalt.

Klimaanlegg, varmepumpe og kupévarme

Feil eller svak effekt i kupévarmen kan merkes som lang oppvarmingstid, varierende temperatur eller manglende varme i kulde. På elbiler kan dette skyldes varmepumpe, elektrisk varmeelement, temperatursensor eller programvare.

Dette er særlig viktig på norske vinterbiler. Test varmeapparatet grundig fra kald bil, og kontroller at forvarming via app eller tidsstyring fungerer. Feil i varme- og klimaanlegget kan variere fra en programvareoppdatering til kostbare inngrep i varmepumpe- eller høyvoltssystemet.

Bremser som brukes lite

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk, kan bremseskiver derfor få overflaterust eller rustkanter.

Dette er vanligvis ikke en alvorlig konstruksjonssvakhet, men rustne skiver kan føre til anmerkning på EU-kontroll og behov for utskifting. Ved prøvekjøring skal bilen bremse rett og uten vibrasjoner eller skrapelyder. Ikke bland sammen normal rust etter stillstand med kraftig eller ujevn slitasje.

Dekk- og hjulopphengsslitasje

EQA er en tung bil, og høyt dreiemoment kan gi raskere dekkslitasje enn mange forventer. Feil hjulstilling, hard kantkjøring eller slitte foringer kan gi ujevn slitasje på innsiden av dekkene. Klunkelyder over humper bør undersøkes, selv om dette ikke er kjent som en utpreget hovedfeil på 2023-modellen.

Kontroller spesielt dekkene på innsiden, ikke bare mønsteret som er synlig utenfra. Ujevn slitasje kan skyldes både hjulstilling og skader på hjuloppheng.

Høyvoltbatteri og tilbakekallinger

Det er foreløpig ikke grunnlag for å beskrive høyvoltbatteriet i EQA 250 som en generell svakhet. Likevel kan enkelte biler være omfattet av kampanjer eller tilbakekallinger knyttet til batteristyring, elektrisk sikkerhet eller programvare. Slike kampanjer varierer etter produksjonsdato og chassisnummer.

Be Mercedes-Benz kontrollere bilen på chassisnummer før kjøp. Det bør også dokumenteres at alle aktuelle kampanjer er utført. Høyvoltbatteriet har lang garanti, men vilkårene kan kreve at service og anbefalte kontroller er fulgt.

Hva du bør sjekke

• Kontroller service- og verkstedhistorikken, inkludert dokumentasjon på programvareoppdateringer og utførte tilbakekallinger.
• Be om en VIN-sjekk hos Mercedes-Benz for å se om bilen har åpne kampanjer eller tidligere reparasjoner.
• Test bilen fra kald tilstand. Se etter varsellamper, meldinger om drivsystemet og problemer med å aktivere bilen.
• Prøv AC-lading, helst med bilens egen kabel eller på en kjent fungerende ladeboks. Kontroller at lading starter uten gjentatte avbrudd.
• Test hurtiglading dersom det er praktisk mulig, og se etter feilmeldinger eller uvanlig lav ladehastighet. Husk at lav effekt med kaldt batteri kan være normalt.
• Test varme, kjøling, setevarme og forvarming. Sjekk også at Mercedes me-appen og fjernstyrte funksjoner fungerer.
• Lytt etter klunking eller knepping fra forstilling og bakstilling på ujevnt underlag.
• Undersøk dekkene nøye, spesielt innvendig skulder. Sjekk også at dekkdimensjon og belastningsindeks er riktige for bilen.
• Prøvekjør ved ulike hastigheter. Bilen skal gå rett frem, bremse jevnt og ikke vibrere ved bremsing.
• Kontroller 12-voltsbatteriet dersom bilen har hatt mange elektroniske feil, vært vanskelig å starte eller stått lenge. Be eventuelt om en batteritest.
• Sjekk batterigaranti og vilkår, samt om bilen har vært brukt mye med hurtiglading eller som firmabil. Dette er ikke nødvendigvis negativt, men bør inngå i helhetsvurderingen.

EQA 250 fra 2023 fremstår i utgangspunktet som en relativt trygg bruktbil, og det er ingen kjent generell motor- eller girkassefeil slik man kjenner fra enkelte fossilbiler. Den viktigste risikoen ligger i elektronikk, ladefunksjon, 12-voltsbatteri og kostbare høyvolt- eller klimakomponenter. En komplett historikk, dokumentert oppdatert programvare og en problemfri ladeprøve er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.