Mercedes-Benz EQB-Klasse pris

Mercedes-Benz EQB er en helelektrisk SUV basert på GLB, og kom på det norske markedet fra 2022. Modellen har foreløpig et gjennomgående godt rykte, men erfaringene er begrenset fordi de eldste bilene fortsatt er relativt unge. De vanligste problemene er i hovedsak knyttet til programvare, elektronikk, lading og 12-voltsystemet – ikke til omfattende mekaniske motorfeil.

Vanlige problemer

Programvarefeil og elektroniske varsler

EQB har et omfattende infotainmentsystem og mange førerstøttefunksjoner. Enkelte eiere har opplevd:

• svart eller treg infotainmentskjerm
• at navigasjon, kamera eller førerstøttesystemer faller ut midlertidig
• feilmeldinger som forsvinner etter omstart
• problemer med app-tilkobling og fjernstyring
• varsler om drivsystem eller høyvoltsystem uten at det nødvendigvis foreligger en alvorlig feil

Dette gjelder særlig tidlige biler fra 2022 og 2023, men programvareoppdateringer kan også være aktuelle på nyere årsmodeller. Vanlig løsning er oppdatering eller omprogrammering hos Mercedes-Benz. Kostnaden er ofte begrenset dersom bilen har garanti eller saken omfattes av en kampanje, men feilsøking utenfor garanti kan bli tidkrevende.

12-voltsbatteri og startproblemer

Som andre elbiler er EQB avhengig av et separat 12-voltsbatteri for styreenheter, låser, sikkerhetssystemer og oppstart. Et svakt 12-voltsbatteri kan føre til at bilen ikke reagerer, ikke kan settes i kjøregir eller viser flere feilmeldinger samtidig.

Problemet kan oppstå etter noen års bruk, og risikoen øker dersom bilen står mye stille, brukes på svært korte turer eller har hatt programvare som ikke går korrekt i hvilemodus. Dette er normalt ikke en høyvoltsbatterifeil, men bilen kan likevel bli stående. Batteribytte er vanligvis en moderat kostnad, mens omfattende feilsøking kan bli dyrere.

Ladeproblemer og avbrutt lading

Noen EQB-eiere har rapportert at lading ikke starter, stopper uventet eller blir avbrutt ved enkelte ladebokser og hurtigladere. Årsaken kan være:

• programvare i bilen eller ladeboksen
• kommunikasjonsproblemer mellom bil og lader
• feil i ladekabel eller ladeport
• temperaturrelaterte begrensninger
• feilinnstilte tidsplaner for lading

Dette er ikke nødvendigvis en generell svakhet ved alle EQB-modeller, men det bør prøves både normallading og hurtiglading før kjøp. En feil i ladeelektronikken eller ombordladeren kan bli kostbar utenfor garanti, selv om mange slike saker løses gjennom programvareoppdatering eller garantiarbeid.

Begrenset eller varierende hurtigladehastighet

EQB har ikke blant klassens raskeste hurtiglading. I tillegg påvirkes ladehastigheten betydelig av batteritemperatur, batteriets ladenivå og tilgjengelig effekt fra ladestasjonen. På kalde dager kan bilen lade merkbart saktere enn kjøpere forventer.

Dette er i utgangspunktet en egenskap ved modellen, ikke en feil. På enkelte biler kan batteriforvarming og ladefunksjoner også være avhengig av riktig programvareversjon og bruk av navigasjon til hurtigladeren. Kontroller derfor at bilen har oppdatert programvare, og vurder om ladeytelsen passer kjøremønsteret ditt.

Høyvoltsystem og drivsystem – varsler som bør undersøkes

EQB finnes hovedsakelig som forhjulsdrevne 250-varianter og firehjulsdrevne 300 4MATIC- og 350 4MATIC-varianter. Det finnes ikke registerreim, tenningsspoler, EGR-ventil eller vanlig turbolader å bekymre seg for.

Varsler om «Electric drive», «High-voltage system» eller redusert motoreffekt skal likevel tas alvorlig. På en relativt ny EQB kan dette skyldes programvare, en sensor eller en styreenhet, men det kan også være feil i inverter, elmotor, kjølesystem eller annen høyvoltselektronikk. Slike reparasjoner kan bli svært kostbare utenfor garanti. Be om dokumentasjon på eventuelle tidligere feilmeldinger og verkstedbesøk.

Klimaanlegg og varmepumpe

Feil eller redusert effekt fra varme- og klimaanlegget kan merkes som:

• svak kupévarme om vinteren
• lang oppvarmingstid
• dårlig kjøling
• ulyder fra kompressor eller vifter
• høyere strømforbruk enn normalt

Varmeapparatet er viktigere i en elbil enn i en fossilbil, fordi feil kan påvirke både komfort og rekkevidde. På biler med varmepumpe kan feil i kompressor, ventiler eller kjølekrets bli kostbare. Kontroller funksjonen grundig, spesielt på vinteren, og se etter feilmeldinger eller uvanlig høy energibruk.

Bremser, rust og fastsittende komponenter

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. På biler som hovedsakelig kjøres med én-pedalskjøring, kan bremseskiver og bremseklosser derfor få rust eller belegg. Dette er mest aktuelt på biler som går mye i fuktig og salt norsk klima.

Prøvekjør bilen med noen kontrollerte, harde nedbremsinger på et egnet sted. Risting, skrapelyd eller skjev bremsing kan bety at bremsene trenger service. Slitasjen er vanligvis overkommelig, men fastsittende eller rustskadde bremser kan bli dyrere enn forventet.

Dekk- og hjulstillingsslitasje

EQB er tung, særlig med stort batteri og firehjulsdrift. Høy vekt, kraftig dreiemoment og brede dekk kan gi relativt rask dekkslitasje. Ujevn slitasje på innsiden eller utsiden av dekkene kan skyldes feil hjulstilling, slitte forstillingsdeler eller feil lufttrykk.

Dette er normalt ikke en særskilt EQB-feil, men kontroller dekkene nøye. Nye dekk i riktig dimensjon kan bli kostbare, og feil hjulstilling bør utbedres før nye dekk monteres.

Knirk og ulyder fra understell og interiør

Enkelte biler kan få knirkelyder fra dørpakninger, bakseter, innredning eller understell. Slike lyder er vanligvis ikke alvorlige, men kan være irriterende og tidkrevende å lokalisere. På en tung elbil bør også klunkelyder over humper undersøkes, fordi de kan komme fra lenkearmer, stabilisatorstag eller andre forstillingskomponenter.

Tilbakekallinger og servicekampanjer

Mercedes-Benz har, som andre produsenter, hatt tilbakekallinger og tekniske kampanjer som kan omfatte programvare, sikkerhetssystemer, ladefunksjoner eller høyvoltsystem. Omfanget varierer med produksjonsdato og bilens understellsnummer.

En konkret kontroll hos Mercedes-Benz er derfor viktigere enn generelle lister på internett. Be om utskrift eller dokumentasjon på at alle kampanjer og tilbakekallinger er utført.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen kald og varm. Se etter varsler i instrumentpanelet og meldinger om redusert effekt eller høyvoltsystem.
• Test lading i praksis. Prøv om mulig både AC-lading og hurtiglading. Kontroller at lading starter uten gjentatte forsøk.
• Sjekk 12-voltsystemet. Spør om 12-voltsbatteriet er byttet, og om bilen har hatt problemer med å våkne eller starte.
• Kontroller programvareversjon og kampanjer. Be Mercedes-Benz bekrefte at bilen har siste relevante programvare og at alle tilbakekallinger er utført.
• Test varme og klimaanlegg grundig. Sjekk for rask oppvarming, effektiv kjøling, viftehastigheter og unormale lyder.
• Undersøk batterihelse og garanti. Be om tilgjengelig batterirapport eller verkstedtest. Kontroller også hva som gjenstår av garanti på høyvoltsbatteriet.
• Se etter ujevn dekkslitasje. Kontroller spesielt innsiden av fordekkene og om alle fire dekk er av riktig type og dimensjon.
• Test bremser og regenerering. Bilen skal bremse jevnt uten vibrasjoner, skrapelyder eller avvikende pedalrespons.
• Lytt etter klunk og knirk. Kjør over ujevnt underlag med lav hastighet, og prøv både forover og bakover med fullt rattutslag.
• Kontroller ladeutstyr og tilbehør. Sjekk at ladekabler, nøkkel, hattehylle, bagasjeromsutstyr og eventuelle vinterhjul følger bilen.
• Sjekk bilens historikk. Service- og verkstedhistorikk er særlig viktig dersom bilen har hatt gjentatte elektronikk- eller ladefeil.

Mercedes-Benz EQB fremstår foreløpig som en forholdsvis solid elbil, men den er fortsatt for ny til at alle langtidsproblemer er godt dokumentert. De viktigste kjøpsrisikoene er elektronikk- og ladefeil, ikke vanlig motorslitasje. En bil med komplett historikk, oppdatert programvare og fungerende lading er normalt et tryggere kjøp enn en tilsvarende bil med lavere pris, men uklare feilmeldinger eller manglende dokumentasjon bør tas alvorlig.