Mercedes-Benz EQE-Klasse pris

Mercedes-Benz EQE er en relativt ny, helelektrisk premiumbil med høy komfort, god rekkevidde og gjennomgående moderne drivlinje. Det finnes foreløpig få langtidsdata, men modellen har ikke et rykte for alvorlige, utbredte motor- eller girkassefeil. De vanligste innvendingene gjelder i stedet programvare, elektronikk, lading og kostbare understellskomponenter.

Vanlige problemer

Programvare- og infotainmentfeil

EQE er avhengig av et stort antall styreenheter og Mercedes’ MBUX-system. Enkelte eiere har opplevd at skjermene fryser, at navigasjon eller mobiltilkobling faller ut, eller at funksjoner som kamera, stemmestyring og førerassistenter oppfører seg ustabilt.

Dette løses ofte med programvareoppdatering eller omstart, men enkelte tilfeller kan kreve verksteddiagnose og oppdatering av flere styreenheter. Problemet er mest aktuelt på de tidlige 2022- og 2023-bilene, men programvarefeil kan også forekomme på nyere biler.

Alvorlighet og kostnad: Vanligvis mest irriterende enn alvorlig. Garantireparasjon er normalt kostnadsfri, men utenfor garanti kan feilsøking og oppdatering bli dyrt.

12-voltsbatteri og elektroniske «spøkelsesfeil»

Som andre moderne elbiler har EQE et separat 12-voltsbatteri som driver styreenheter, låser og mye av bilens elektronikk. Lav spenning eller et svakt batteri kan føre til en rekke varsellamper, problemer med å låse opp bilen eller at bilen ikke går i kjøreklar modus.

På en bil fra 2022–2023 bør det undersøkes om 12-voltsbatteriet er kontrollert eller skiftet. Et batteri som er svekket etter mye stillstand, kulde eller hyppig bruk av elektronikk, kan gi feil som ser mer alvorlige ut enn de egentlig er.

Alvorlighet og kostnad: Som regel moderat. Batteribytte er langt rimeligere enn feil på høyvoltsbatteriet, men følgeskadene ved manglende lading eller berging kan være upraktiske.

Problemer med lading

Noen biler kan få avbrutt lading, redusert ladeeffekt eller problemer med å etablere kontakt med enkelte hjemmeladere og hurtigladere. Årsaken kan ligge i programvare, ladekabel, ladeboks, bilens ombordlader eller kommunikasjonen mellom bilen og laderen.

AC-lading hjemme bør normalt fungere stabilt, mens hurtiglading påvirkes av batteritemperatur, ladenivå og utetemperatur. Lav effekt på kaldt batteri er ikke nødvendigvis en feil, men gjentatte avbrudd på flere forskjellige ladere bør undersøkes.

Alvorlighet og kostnad: Varierer. Programvare- og kontaktproblemer er ofte enkle å løse, mens feil i ombordlader eller ladeelektronikk kan bli kostbare uten garanti.

Rekkevidde og vinterforbruk

EQE kan ha god rekkevidde under gunstige forhold, men tung bil, brede dekk, høy hastighet og kaldt norsk vintervær gir betydelig økt forbruk. Kupévarme og batterioppvarming trekker mye strøm, særlig på korte turer.

Dette er normalt og bør ikke forveksles med degradering av høyvoltsbatteriet. En bil som har merkbart kortere rekkevidde enn tilsvarende biler under samme temperatur, kjørestil og dekkforhold, bør likevel få kontrollert batteristatus og energiforbruk.

Alvorlighet og kostnad: Ikke en feil i seg selv. Unormalt høyt forbruk kan imidlertid skyldes feil på varmeapparat, varmepumpe, bremsesystem eller hjulstilling.

Luftfjæring og høydejustering

Mange EQE-varianter har avansert luftfjæring, og enkelte har også bakakselstyring. Systemet gir god komfort, men inneholder kompressor, ventiler, luftbelger, nivåsensorer og elektronikk som kan bli kostbare å reparere.

Tegn på problemer er at bilen siger på ett hjørne etter å ha stått parkert, at kompressoren går ofte, at bilen ikke hever eller senker seg riktig, eller at det kommer feilmelding for fjæringen. Dette er ikke nødvendigvis vanlig på de aktuelle årsmodellene, men komponentene bør kontrolleres nøye fordi reparasjonene kan bli dyre.

Alvorlighet og kostnad: Fra moderat til høy. En lekkasje eller defekt sensor kan være overkommelig, mens luftbelg, kompressor eller styreenhet kan koste betydelig.

Slitasje på dekk og hjulstilling

EQE er tung og har høyt dreiemoment. Store hjul, brede dekk og eventuelt bakakselstyring gjør at feil hjulstilling eller slitte forstillingskomponenter kan gi ujevn dekkslitasje. Innside-slitasje på bakdekkene er spesielt verdt å se etter.

Feil hjulstilling kan også oppstå etter hull eller fortauskanter, og trenger ikke bety at selve modellen har en konstruksjonsfeil. Ujevn dekkslitasje kan derimot varsle om behov for justering, slitte foringer eller skade på en felg.

Alvorlighet og kostnad: Vanligvis moderat, men dekk til EQE er kostbare. Skjev hjulstilling bør utbedres raskt for å unngå rask dekkslitasje og dårlig stabilitet.

Bremser som brukes lite

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og med mye énpedalskjøring, kan bremseskiver få rust eller belegg.

Litt overflaterust etter stillstand er normalt, men vibrasjoner, skrapelyd eller ujevn bremsing kan bety at skivene må renses eller skiftes. På en brukt EQE bør bremsene testes med noen kontrollerte, kraftige oppbremsinger på egnet sted.

Alvorlighet og kostnad: Vanlig slitasje, men komplette bremseskiver og klosser på en tung premiumbil kan bli kostbare.

Varmeapparat, varmepumpe og klimaanlegg

Feil i varmeapparat, varmepumpe eller klimaanlegg kan gi dårlig kupévarme, ujevn temperatur eller redusert rekkevidde. På enkelte elbiler kan også elektrisk varmeelement eller ventiler i kjølekretsen gi feilmeldinger.

Dette er særlig viktig i Norge, der varmeapparatet er avgjørende om vinteren. Prøv bilen kald og varm, og kontroller at den raskt får varme både ved kjøring og når den står tilkoblet lader.

Alvorlighet og kostnad: Kan være moderat til svært kostbart, avhengig av om feilen ligger i en sensor eller i en større varmepumpe-/klimamodul. Garanti og reklamasjonsrett er derfor viktig.

Høyvoltsbatteri og drivmotorer

Det finnes foreløpig ikke et tydelig bilde av en generell, utbredt høyvoltsbatterifeil på EQE i årsmodellene 2022–2025. Enkelte batteri- og drivlinjerelaterte feil kan likevel forekomme, og Mercedes har gjennom modellens levetid brukt kampanjer og programvareoppdateringer på elbilene sine.

Et høyvoltsbatteri som er alvorlig skadet eller har feil i batterimoduler, kan gi svært høye kostnader utenfor garanti. Det samme gjelder en defekt elektrisk drivmotor, selv om dette ikke regnes som en typisk EQE-svakhet.

Alvorlighet og kostnad: Sjeldent, men potensielt svært kostbart. Batterirapport, komplett servicehistorikk og kontroll av eventuelle tilbakekallinger er viktigere enn å vurdere batteriet ut fra bilens oppgitte rekkevidde alene.

Hva du bør sjekke

• Kontroller service- og kampanjehistorikken hos Mercedes. Be forhandleren bekrefte at alle tilbakekallinger og tekniske oppdateringer er utført på understellsnummeret.
• Prøv alle skjermene og funksjonene: MBUX, navigasjon, ryggekamera, 360-graderskamera, stemmestyring, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto og førerassistenter.
• Sjekk varselmeldinger før start og under prøvekjøring. Varsler om drivsystem, høyvoltsbatteri, lading, luftfjæring eller 12-voltsystem bør ikke avfeies uten dokumentert forklaring.
• Test lading hvis mulig, både AC-lading og hurtiglading. Kontroller at bilen starter lading uten gjentatte avbrudd og at ladeeffekten virker rimelig med varmt batteri.
• Undersøk 12-voltsbatteriet, særlig på tidlige biler eller biler som har stått mye. Spør om batteriet er testet eller skiftet.
• La bilen stå parkert en stund og se etter skjev høyde. Et hjørne som siger merkbart, kan tyde på feil i luftfjæringen.
• Se nøye på dekkene, særlig innsiden av bakdekkene. Ujevn slitasje kan bety feil hjulstilling eller problemer i hjulopphenget.
• Test bremsene for vibrasjoner, skrapelyd og skjevbremsing. Overflaterust er vanlig, men bremsene skal fungere jevnt.
• Prøv varmeapparatet og klimaanlegget med kald bil. Kontroller også forvarming via app eller tidsur.
• Sjekk rekkevidde og forbruk med realistiske forventninger. Sammenlign helst energiforbruket med temperatur, hjulstørrelse og kjøremønster – ikke bare bilens teoretiske rekkevidde.
• Få en batteri- og feilkoderapport ved usikkerhet. En uavhengig elbilkyndig verkstedkontroll kan være en god investering på en bil med høy innkjøpspris.

EQE er foreløpig en relativt pålitelig modell når den er fulgt opp med riktige programvareoppdateringer, men den tekniske kompleksiteten gjør at enkeltfeil kan bli dyre. Det viktigste ved bruktbilkjøp er derfor dokumentert Mercedes-oppfølging, fungerende lade- og varmesystem og fravær av feil på luftfjæring og elektronikk.ેણ