Mercedes-Benz GL420 pris

Mercedes-Benz GL420 fra 2007 er første generasjon GL-klasse (X164), med 4,0-liters V8-diesel OM629 og permanent firehjulsdrift. Den er komfortabel og meget sterk på langkjøring, men har høy teknisk kompleksitet og kan bli kostbar når luftfjæring, drivlinje eller dieselutstyr begynner å svikte. Det finnes få biler på det norske markedet, så historikk og tilstand er viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Luftfjæring og Airmatic

GL420 har luftfjæring, og dette er et av de viktigste kostnadsområdene på en eldre bil.

• Luftbelger kan sprekke eller lekke, særlig etter mange år og ofte fra rundt 150 000–200 000 kilometer og oppover.
• Kompressoren kan bli utslitt hvis den har måttet gå lenge for å kompensere for lekkasjer.
• Ventilblokker, nivåsensorer og luftslanger kan også gi feil.
• Typiske symptomer er at bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert, at kompressoren går lenge, eller at det kommer varsel om feil på fjæringen.

En enkelt luftbelg eller nivåsensor er normalt håndterbart, men lekkasjer som har ført til kompressorhavari kan bli kostbare. På en bil med ukjent historikk bør dette undersøkes grundig.

V8-dieselen OM629: innsug, EGR og sotproblemer

4,0-liters V8-dieselen har omfattende utslipps- og innsugssystemer. EGR-ventiler, innsugskanaler og spjeldmekanisme kan bli tilsmusset av sot og oljedamp.

Vanlige symptomer er:

• redusert motoreffekt eller nødmodus
• ujevn gange ved belastning
• motorlampe
• treg eller feilaktig regulering av innsugsspjeld
• økt røykutvikling og drivstofforbruk

Dette oppstår ofte ved mye småkjøring, men kan også komme på høyere kilometerstand ved normal bruk. Rengjøring kan være mulig i enkelte tilfeller, mens defekte aktuatorer, spjeld eller EGR-komponenter kan bli relativt kostbare.

Turboladere og ladetrykkstyring

OM629 har to turboladere, og både turboene, vakuumstyringen og aktuatorene kan gi problemer på eldre biler. Slitasje eller fastgroing kan føre til at ladetrykket blir feil.

Se etter:

• manglende kraft, særlig ved pådrag
• nødmodus
• uvanlig hvinelyd eller røyk
• oljesvetting i trykkrør
• feilkoder for under- eller overladetrykk

Det er ikke nødvendigvis selve turboladeren som er defekt; vakuumslanger, ventiler og styring bør kontrolleres først. Turboarbeid på denne motoren kan likevel bli dyrt fordi tilgangen er trang og motoren har to turboer.

Dieselinjektorer og drivstoffsystem

Injektorene kan få dårlig sprøytebilde eller lekkasje med økende alder og kjørelengde. Symptomer kan være tung kaldstart, ujevn motorgange, diesellukt, tikking eller økt røyk.

Diesellekkasje rundt injektorene bør tas alvorlig. Reparasjonen kan bli dyr dersom injektorene sitter fast eller det har dannet seg sot og avleiringer rundt dem. Det er også viktig å kontrollere at motoren starter lett både kald og varm.

Registerkjede og kjededrift

Motoren bruker registerkjede, ikke registerreim. Kjededriften er normalt holdbar, men kjedestøy ved kaldstart eller metallisk rasling skal ikke avfeies. Arbeid på registerkjeden kan være omfattende og kostbart på denne motorfamilien, blant annet på grunn av plasseringen og den trange tilgangen.

En kortvarig lyd fra hydrauliske ventilløftere er ikke det samme som registerkjedestøy, men alle uvanlige lyder bør undersøkes før kjøp.

7G-Tronic automatgirkasse

GL420 har normalt Mercedes’ 7G-Tronic automatgirkasse. Den kan være holdbar med riktig vedlikehold, men oljeservice og filterbytte er avgjørende.

Typiske feil eller slitasjetegn er:

• harde eller trege girskift
• rykk når bilen legges i D eller R
• vibrasjon ved lett belastning
• at girkassen går i nødmodus
• lekkasje fra kontaktgjennomføring eller bunnpanne

På tidlige 7G-Tronic-kasser kan elektronikk og ventilhus gi problemer, og feil i momentomformerens låsing kan gi risting ved jevn fart. Manglende dokumentasjon på oljeservice bør regnes som et klart minus.

Fordelingskasse og firehjulsdrift

Firehjulsdriften er en viktig del av bilen, men også en potensiell utgift. Fordelingskasse, mellomaksler, differensialer og drivaksler kan få slitasje, spesielt på biler som har trukket tungt eller kjørt mye med store hjul.

Kontroller for:

• klunk eller knepp ved igangsetting
• vibrasjoner under akselerasjon
• ulyd som endrer seg med belastningen
• rykking ved full rattutslag
• lekkasje fra differensial eller fordelingskasse

Ulik dekkdimensjon eller stor forskjell i mønsterdybde mellom hjulene kan belaste firehjulsdriften og bør unngås.

Drivaksler og hjuloppheng

Den tunge bilen belaster bærekuler, foringer, endeledd, hjullagre og drivaksler. Slitasje merkes ofte som klunking over ujevnheter, ustabil styring eller vibrasjon ved akselerasjon.

Forstilling og hjuloppheng kan bli en jevnlig kostnad på en bil som har gått langt. Feil hjulstilling eller ujevn dekkslitasje kan også være tegn på slitte komponenter eller tidligere skader.

DPF og utslippssystem

Dieselpartikkelfilteret kan bli tett dersom bilen hovedsakelig er brukt til korte turer. På en 2007-modell er det også viktig å finne ut om bilen faktisk har originalt partikkelfilter, og om det er skiftet eller renset tidligere.

Tegn på problemer er:

• motorlampe eller varsel om partikkelfilter
• hyppige regenereringer
• høyt tomgangsturtall etter kjøring
• økt oljenivå
• redusert motorkraft

Et tett filter kan i noen tilfeller renses, men utskifting blir kostbart. EGR- og innsugsproblemer kan bidra til at DPF-systemet belastes ekstra.

Rust og karosseri

X164 er ikke kjent som en ekstrem rustbil, men alderen gjør at rust må undersøkes nøye. Se spesielt på:

• hjulbuer og nedre dørkanter
• bakluke og området rundt skiltlys
• kanter under plastlister
• understells- og traversfester
• bremserør og andre utsatte komponenter under bilen

En bil som har gått mange vintre på norske saltede veier kan ha betydelig mer rust under enn karosseriet umiddelbart viser.

Elektriske feil og batteriproblemer

GL-klassen har mange styreenheter og komfortfunksjoner. Lav batterispenning kan utløse flere varsellamper samtidig og gi tilsynelatende feil på Airmatic, ABS, girkasse eller firehjulsdrift.

Andre mulige feilområder er:

• elektrisk bakluke
• parkeringssensorer
• klimaanlegg og spjeldmotorer
• setevarme og elektriske seter
• xenonlys og automatisk nivåregulering
• vindusheiser og sentrallås

Elektroniske feil bør leses ut med Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr. En enkel OBD-leser viser ikke alltid alle relevante feil.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service, oljeskift på motor og girkasse, samt arbeid på luftfjæring og firehjulsdrift.
• Se om bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert over natten.
• Start motoren kald. Den skal starte raskt uten langvarig kverning, kraftig røyk eller unormal rasling.
• Prøvekjør bilen til den er varm. Kontroller at den trekker jevnt uten nødmodus eller motorlampe.
• Kjenn etter harde girskift, vibrasjoner ved jevn fart og rykk når du velger D eller R.
• Test luftfjæringen i alle høydeinnstillinger, og lytt etter en kompressor som går unormalt lenge.
• Kjør sakte med fullt rattutslag og lytt etter knepping eller rykking fra drivlinjen.
• Undersøk dekkene for ulik dimensjon, ujevn slitasje og store forskjeller i mønsterdybde.
• Kontroller olje- og diesellekkasjer rundt motor, girkasse, turboer og under bilen.
• Sjekk understellet for rust, lekkende støtdempere, slitte foringer og skadde luftbelger.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert klimaanlegg, setejustering, elektrisk bakluke, parkeringssensorer og lys.
• Få bilen diagnostisert med Mercedes STAR eller tilsvarende system før kjøp. Dette er særlig viktig på en så kompleks og sjelden modell.
• Undersøk at bilen har korrekt norsk registrering, avgifts- og servicehistorikk. Det lave antallet på markedet gjør sammenligningsgrunnlaget svakt, og enkelte deler kan måtte skaffes fra utlandet.

Mercedes-Benz GL420 er en sterk og komfortabel trekkbil, men den er ikke et lavrisikokjøp som eldre bruktbil. En velholdt bil med komplett historikk kan fungere godt, mens en rimelig bil med luftfjæringsfeil, manglende girkasseservice eller uavklarte motorfeil raskt kan bli svært dyr. Tilstanden, ikke den lave kjøpsprisen, bør være avgjørende.