Mercedes-Benz GLA-Klasse pris

Mercedes-Benz GLA i denne perioden finnes hovedsakelig som første generasjon X156 (2014–2020) og andre generasjon H247 (2020–2023). Modellen har gjennomgående et godt rykte for solid drivlinje og god byggekvalitet, men dieselutgavene kan bli kostbare dersom de hovedsakelig er brukt til korte turer. De fleste kjente problemene gjelder derfor utslippssystemer, automatgirkasse, elektronikk og slitasje i understell – ikke nødvendigvis grunnleggende motorhavari.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

Dieselutgaver som kjøres mye i bytrafikk og på korte turer, kan få problemer med dieselpartikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen. Filteret fylles med sot hvis regenereringen stadig avbrytes, mens EGR-systemet kan sote igjen eller få feil på ventil og kjøler.

Dette er mest aktuelt på:

• GLA 180 d, ofte med Renault-baserte 1,5-liters dieselmotorer i de tidlige årsmodellene
• GLA 200 d og 220 d, hovedsakelig med Mercedes’ 2,1-liters OM651-motor
• Senere dieselutgaver med 1,95-liters OM654

Typiske symptomer er motorlampe, redusert motoreffekt, hyppige regenereringer og økt drivstofforbruk. Rengjøring eller utskifting av EGR-ventil og DPF kan bli kostbart, særlig hvis flere komponenter i avgassystemet må byttes. Problemet er langt mindre vanlig på biler som jevnlig kjøres lengre turer med varm motor.

AdBlue- og NOx-system på nyere dieselmodeller

De nyere dieselutgavene, særlig fra rundt 2019–2020 og fremover, har mer omfattende avgassrensing med AdBlue/SCR-system. Feil på NOx-sensorer, doseringsmodul, pumpe eller varmeelement kan gi varsler om at bilen ikke kan startes etter et visst antall kilometer.

Dette er normalt ikke et motorproblem, men reparasjonene kan bli dyre. En enkelt sensor er ofte håndterbar, mens feil i AdBlue-tank eller pumpe kan koste betydelig mer. Sjekk alltid om bilen har hatt utslippsrelaterte feilkoder eller gjentatte verkstedbesøk.

7G-DCT og 8G-DCT dobbeltclutchkasse

Mange GLA-utgaver har 7G-DCT dobbeltclutchautomat, mens andre generasjon også kan ha 8G-DCT. Girkassene fungerer normalt godt når de er riktig vedlikeholdt, men enkelte biler får:

• Rykk eller nøling ved igangkjøring
• Ujevn giring i lav fart
• Vibrasjoner ved køkjøring og parkering
• Feil på mekatronikk eller clutchaktuator
• Unormalt rask clutchslitasje

På første generasjon er det viktig å undersøke om girkassen har fått riktig olje- og filterservice etter fabrikantens intervall. På biler med mye bykjøring, hengerkjøring eller mange starter i bakker kan clutchen være slitt allerede ved moderat kilometerstand. En girkasse som bare oppfører seg litt ujevnt ved prøvekjøring, bør ikke avfeies som «normal Mercedes-giring».

Registerkjede og kjedestøy på dieselmotorer

OM651-dieselmotoren i mange GLA 200 d og 220 d har registerkjede på girkassesiden av motoren. Den er normalt konstruert for lang levetid, men ved høy kilometerstand kan kjedet, strammeren eller føringene bli slitt.

Tegn kan være rasling ved kaldstart, særlig de første sekundene. På enkelte motorer kan også dårlig servicehistorikk og lange oljeskiftintervaller øke risikoen. Reparasjonen er arbeidskrevende fordi registeret sitter vanskelig tilgjengelig, og et kjedebrudd kan føre til omfattende motorskade. Det finnes ikke en bestemt kilometerstand der dette alltid oppstår, men kaldstartslyd på biler med høy kjørelengde bør tas alvorlig.

Turbolader og ladeluftsystem

Dieselmotorene har turbolader og flere slanger, ventiler og sensorer i ladeluftsystemet. Med alder og kjørelengde kan det oppstå lekkasjer i ladeluftslanger eller feil på turboladerens regulering.

Vanlige symptomer er:

• Redusert effekt
• Nødmodus
• Ujevn akselerasjon
• Plystrelyd eller unormal suselyd
• Motorlampe

En løs eller sprukket slange er relativt rimelig å reparere. Selve turboladeren er derimot en langt større kostnad. Regelmessig oljeskift er viktig, særlig på biler som har gått mange korte turer eller har lange fabrikkintervaller.

4Matic-firehjulsdrift

Firehjulsdrevne GLA-modeller har en elektronisk styrt flerplatekobling og drivaksler som må tåle belastning også når bilen brukes på glatt føre eller med ulik dekkslitasje.

Undersøk spesielt:

• Klunking eller vibrasjoner ved skarp sving på lav hastighet
• Ulyd ved akselerasjon
• Oljelekkasje fra bakre drivverk
• Ulik dimensjon eller tydelig forskjell i mønsterdybde på dekkene

Feil skyldes ikke nødvendigvis selve firehjulstrekket. Ulike dekk, feil dekktrykk eller slitte drivaksler kan også gi symptomer. Reparasjoner i 4Matic-systemet kan bli kostbare, og servicehistorikken bør dokumentere at drivverket er fulgt opp etter fabrikantens anbefalinger.

Slitasje i forstilling og drivaksler

GLA har et kompakt SUV-karosseri, men understellskomponentene utsettes for mye belastning på grunn av høy vekt og store hjul. På biler som har kjørt på dårlig vei, kan følgende bli slitt:

• Bærearmsforinger
• Styrekuler
• Stabiliseringsstag og lenkearmer
• Fjærer og støtdempere
• Hjullagre
• Ytre drivknuter og drivakseldamaskiner

Symptomene er klunking over humper, vandring i styringen, vibrasjon under akselerasjon eller romling som øker med hastigheten. Dette er normalt ikke alvorlige feil i seg selv, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Bremser og elektrisk håndbrems

Bremser kan ruste hvis bilen brukes lite eller hovedsakelig går korte turer. Dette gjelder spesielt bakbremsene og biler som står mye parkert. Skiver med rustkanter, pulsering i bremsepedalen eller treg elektrisk håndbrems bør undersøkes.

På enkelte biler kan elektrisk håndbrems eller tilhørende aktuator gi feilmelding. Det er vanligvis reparerbart, men kan bli mer kostbart enn en tradisjonell mekanisk håndbrems.

Elektriske feil og batteriproblemer

GLA har omfattende elektronikk, og svakt batteri kan utløse en rekke tilsynelatende separate feilmeldinger. Dette kan blant annet gjelde:

• Start/stopp-system
• Parkeringssensorer og ryggekamera
• Elektrisk bakluke
• Infotainment og Bluetooth
• Varsler fra ESP, ABS eller kollisjonsforebyggende systemer

Et gammelt startbatteri eller hjelpebatteri er ofte årsaken, men ikke alltid. Dersom bilen har mange varsellamper ved oppstart, bør den feilkodeleses før kjøp. Feil i radar, kamera eller styreenheter kan bli dyrt, særlig etter skader i fronten eller dårlig utførte reparasjoner.

Rust og lakkskader

X156 er bedre rustbeskyttet enn mange eldre Mercedes-modeller, men alder, steinsprut og norsk vinterbruk gjør at rust likevel må kontrolleres. Se særlig etter:

• Steinsprut i panser og front
• Rust rundt hjulbuer og dørkanter
• Rust i bakluke og under plastlister
• Begynnende rust på understell og bremserør
• Skader etter tidligere kollisjon

Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i innfestninger, kanaler eller understell kan bli betydelig dyrere. H247 er foreløpig for ung til at omfattende langtidsrust er et like godt dokumentert tema, men også disse bilene bør undersøkes etter norsk vinterbruk.

Panoramatak og lekkasjer

Biler med panoramaglasstak kan få knirkelyder, treg funksjon eller lekkasje dersom dreneringer blir tette eller pakninger ikke holder tett. Kontroller taktrekk, A-stolper og bagasjerom for fuktmerker eller lukt.

Dette er ikke et problem på alle biler, men reparasjon av mekanisme, pakninger eller innvendige vannskader kan bli kostbart.

Hva du bør sjekke

• Start bilen kald. Lytt etter rasling fra registerkjede, ujevn tomgang eller unormal diesellyd.
• Prøvekjør girkassen både kald og varm. Den skal igangsette uten kraftige rykk, slipping eller lang betenkningstid.
• Test bilen i køtempo og ved rygging. Dobbeltclutchkasser avslører ofte problemer ved sakte manøvrering.
• Kontroller alle varsellamper. De skal slukke etter start. Les ut feilkoder hvis det finnes varsler for motor, AdBlue, ABS eller girkasse.
• Se etter dokumentert service. Kontroller spesielt oljeskift, girkasseservice og arbeid på dieselpartikkelfilter eller EGR-system.
• Undersøk dieselbilens bruksmønster. Mange korte turer er et klart minus for DPF, EGR og AdBlue-system.
• Prøv alle elektriske funksjoner. Test klimaanlegg, infotainment, kamera, parkeringssensorer, elektrisk bakluke, seter og vinduer.
• Lytt etter klunking og romling. Kjør over humper og i full rattutslag for å avdekke slitasje i understell, drivaksler eller 4Matic.
• Sjekk dekkene nøye. Ujevn slitasje kan tyde på feil hjulstilling, slitte foringer eller problemer i firehjulsdriften.
• Se under bilen og i motorrommet. Se etter olje- og kjølevæskelekkasjer, skadde ladeluftslanger og korrosjon.
• Kontroller panoramatak for fukt og treg mekanisme dersom bilen har dette utstyret.
• Sjekk tilbakekallinger på understellsnummeret. Mercedes-forhandler kan bekrefte om alle kampanjer og sikkerhetsoppdateringer er utført.

GLA er i utgangspunktet et fornuftig og relativt driftssikkert bruktbilvalg, særlig med god servicehistorikk og riktig motorvalg for bruksmønsteret. Den største risikoen ligger i en forsømt dieselbil med mye småkjøring, eller en bil med dårlig vedlikeholdt dobbeltclutchkasse og 4Matic-system. En grundig prøvekjøring og feilkodelesing er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.