Mercedes-Benz GLA220 pris

Mercedes-Benz GLA 220 fra 2014 er den første generasjonen GLA (X156), vanligvis med 2,1-liters OM651-dieselmotor og enten forhjulsdrift eller 4MATIC. Modellen har stort sett et godt rykte for solid drivlinje, men alder, dieselutstyr og automatgirkasse gjør at enkelte reparasjoner kan bli kostbare på biler med høy kjørelengde.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

GLA 220 CDI/BlueTEC har dieselpartikkelfilter (DPF) og EGR-system. Mye småkjøring og lave temperaturer kan føre til at filteret ikke får gjennomført regenerering ordentlig. Da kan bilen få motorlampe, redusert motoreffekt eller melding om at partikkelfilteret må renses.

EGR-ventilen og innsugssystemet kan også sotes igjen, særlig ved mye bykjøring. Tegn er ujevn gange, treg respons og økt drivstofforbruk.

• Typisk tidspunkt: Ofte fra rundt 120 000–180 000 km, men tidligere ved mye småkjøring.
• Kostnad: Rens kan være moderat priset, mens utskifting av EGR-ventil eller DPF kan bli kostbart.
• Vurdering: Ikke nødvendigvis en svakhet ved selve motoren, men en vanlig dieselrelatert utgift på eldre biler.

Registerkjede og kjedestrammer

OM651-motoren bruker registerkjede, ikke registerreim. Registerkjedet sitter på girkassesiden av motoren, noe som gjør en eventuell utskifting mer arbeidskrevende enn på motorer med kjede foran.

Kjedet er normalt holdbart, men slitasje på kjede eller kjedestrammer kan gi rasling ved kaldstart. Ved tydelig kjedelyd bør bilen undersøkes raskt, siden et kjedebrudd kan føre til omfattende motorskade.

• Typisk tidspunkt: Det finnes ikke et fast skiftintervall, men risikoen øker på biler med høy kjørelengde, ofte over 180 000–250 000 km.
• Kostnad: Kan bli høy fordi arbeidet er omfattende.
• Vurdering: Ikke noe alle GLA 220 får, men en viktig kontroll på biler med høy kilometerstand eller ujevn servicehistorikk.

Dyser og lekkasje rundt injektorene

Dieselinjektorer og tetningene rundt dem kan utvikle lekkasje. En lekk injektortetning kan gi sot og avleiringer rundt dysen, ofte omtalt som «black death». Det kan også lukte eksos eller diesel i motorrommet.

Selve injektorene kan dessuten bli slitte eller få feil på høy kilometerstand.

• Typisk tidspunkt: Vanligere fra cirka 150 000 km og oppover, men avhenger av bruk og vedlikehold.
• Kostnad: Tetninger er forholdsvis rimelige hvis problemet oppdages tidlig. Fastbrente dyser og utskifting av flere injektorer kan bli dyrt.
• Vurdering: Sjekk spesielt etter svart, tjæreaktig belegg rundt injektorene.

7G-DCT dobbeltclutchgirkasse

Mange GLA 220-modeller har 7G-DCT automatisk dobbeltclutchgirkasse. Den kan være behagelig i normal kjøring, men enkelte biler får rykk ved igangkjøring, nøling, harde girskift eller vibrasjoner ved lav fart.

Problemer kan skyldes slitt clutch, feil i mekatronikken eller manglende/ufullstendig oljeservice. Girkassen bør ha korrekt vedlikehold etter Mercedes-Benz’ serviceplan; serviceintervall kan variere med girkassevariant og marked.

• Typisk tidspunkt: Slitasje merkes ofte fra cirka 100 000–180 000 km, særlig etter mye køkjøring eller tung belastning.
• Kostnad: Oljeservice er moderat priset, mens clutchpakke eller mekatronikk kan bli svært kostbart.
• Vurdering: En av de viktigste tingene å prøve grundig før kjøp. Små rykk kan være normale ved lav fart, men tydelig vibrasjon eller kraftige slag bør ikke avfeies.

Firehjulsdrift og drivlinje på 4MATIC

GLA 220 4MATIC har ekstra komponenter som mellomaksel, bakre differensial og en elektronisk styrt flerplatekobling. Slitasje eller lekkasjer kan oppstå på høy kilometerstand. Ulyder under akselerasjon eller ved belastning kan komme fra drivaksler, lager eller drivlinjekomponenter.

Ulik dekkslitasje og ulike dekkdimensjoner på akslene kan også belaste firehjulsdriften unødvendig.

• Typisk tidspunkt: Vanligere fra omtrent 150 000 km og oppover, men bruk, dekk og service har stor betydning.
• Kostnad: Veldig varierende; en drivaksel eller lagerreparasjon er håndterbart, mens større feil i firehjulsdriften kan bli kostbare.
• Vurdering: Kontroller at alle fire dekk er av samme type og har tilnærmet lik mønsterdybde.

Turbo og ladeluftsystem

Turboladeren er normalt robust, men slanger, pakninger og ladeluftkjøler kan få lekkasjer. Det kan gi hveselyd, redusert effekt, svart røyk eller feilmelding om ladetrykk.

På biler som har gått langt eller har fått lange oljeskiftintervaller, kan også selve turboen bli slitt.

• Typisk tidspunkt: Ofte først aktuelt ved høy kilometerstand, gjerne over 160 000 km.
• Kostnad: En løs slange eller pakning er rimeligere enn utskifting av turboladeren.
• Vurdering: Motoren skal trekke jevnt uten tydelig nøling eller krafttap.

Diesellekkasjer og drivstoffsystem

Drivstoffslanger, koblinger og komponenter rundt dieselfilteret kan begynne å lekke med alderen. Diesellukt i motorrommet eller under bilen bør undersøkes, selv om lekkasjen virker liten.

Høytrykksdrivstoffpumpen er en dyr komponent dersom den svikter, men dette regnes ikke som en feil som rammer alle GLA 220.

• Typisk tidspunkt: Alders- og kilometeravhengig, ofte på biler som nærmer seg eller har passert 150 000 km.
• Kostnad: Fra en enkel slangereparasjon til en stor kostnad ved pumpesvikt.
• Vurdering: Se etter fuktige områder og lytt etter unormale lyder fra drivstoffsystemet.

Fjæring, støtdempere og hjuloppheng

På en ti år gammel GLA er slitte støtdempere, fjærer, endeledd, bærekuleforinger og stabilisatorstag vanlige aldersrelaterte feil. Klunkelyder over humper og ujevn dekkslitasje er typiske tegn.

Biler med AMG Line eller store hjul kan få mer belastning på hjulopphenget enn biler med mindre hjul og mykere fjæring.

• Typisk tidspunkt: Ofte fra cirka 100 000–180 000 km, avhengig av norske veier og hjulutrustning.
• Kostnad: Enkeltdeler er normalt håndterbare, men flere deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.
• Vurdering: Dette er vanlig slitasje, ikke nødvendigvis en modellspesifikk konstruksjonsfeil.

Elektriske småfeil og klimaanlegg

På tidlige X156-biler kan man møte enkelte elektriske småfeil, som varsellamper fra ABS-/hjulhastighetssensorer, feil på parkeringssensorer, sentrallås eller infotainment. Batteri med lav kapasitet kan også utløse flere tilsynelatende urelaterte feilmeldinger.

Klimaanlegget bør kjøle effektivt. Feil på lekkasjer, kompressor eller kondensator kan bli dyrere enn en enkel påfylling av kjølemiddel.

• Typisk tidspunkt: Kan oppstå når som helst, men blir vanligere med alder.
• Kostnad: Fra sensor- og batteribytte til kostbar feilsøking eller klimakompressor.
• Vurdering: Kontroller at alle funksjoner virker før kjøp.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service, særlig oljeskift, dieselfilter og eventuell service på 7G-DCT-girkassen.
• Start motoren kald. Lytt etter tydelig rasling fra registerkjedet de første sekundene.
• Se etter svart belegg eller eksoslukt rundt dieselinnsprøytningsdysene.
• Prøvekjør bilen både kald og varm. Girkassen skal ikke vibrere kraftig, slure eller slå ved igangkjøring og rygging.
• Test flere girskift ved rolig kjøring, rask akselerasjon og manuell giring.
• Kontroller at motoren trekker jevnt, uten nøddrift, hvesing eller tydelig svart røyk.
• Se etter varsellamper for motor, ABS, ESP eller automatgirkasse. En enkel OBD- eller Mercedes-spesifikk diagnose kan avdekke lagrede feil.
• På 4MATIC: kontroller at alle dekk er like i dimensjon og av samme type, og lytt etter ulyder ved akselerasjon og skarpe svinger.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling eller bakstilling.
• Sjekk DPF-status og regenereringshistorikk dersom bilen hovedsakelig har gått korte turer.
• Undersøk understellet for rust, lekkasjer og skader etter norsk vinterkjøring.
• Kontroller klimaanlegg, parkeringssensorer, elektriske vinduer, sentrallås og infotainmentsystem.
• Sjekk bilens tilbakekallinger og kampanjer på understellsnummer hos Mercedes-Benz. Sørg også for at dieselen oppfyller kravene som gjelder i norske miljøsoner; motorvariant og utslippsklasse kan variere.

Mercedes-Benz GLA 220 fra 2014 er i utgangspunktet en solid bil, men den bør kjøpes på tilstand og servicehistorikk – ikke bare på merke og modell. Den største økonomiske risikoen ligger vanligvis i 7G-DCT-girkassen, dieselutstyret og eventuelle registerkjede- eller firehjulsdriftsproblemer på biler med høy kjørelengde. En velholdt bil med dokumentert service og jevn prøvekjøring kan likevel være et fornuftig bruktbilkjøp.