Mercedes-Benz GLE350 de pris

Mercedes-Benz GLE 350 de kom på markedet i 2020 som en ladbar dieselhybrid i W167-generasjonen. Drivlinjen kombinerer en firesylindret 2,0-liters dieselmotor (OM654) med elmotor, stort høyvoltbatteri og 9-trinns automatgir. Modellen er teknisk avansert og kan være driftssikker når den er fulgt opp riktig, men tidlige 2020-biler har hatt enkelte programvare- og hybridrelaterte feil. Det norske bruktbilutvalget er svært lite, så det finnes begrenset norsk erfaringsgrunnlag for å fastslå typiske feilfrekvenser.

Vanlige problemer

Programvarefeil og varsellamper

De første bilene i W167-serien fikk flere programvareoppdateringer for styring av hybrid systemet, infotainment, førerassistentsystemer og instrumentpanel. Feil kan vise seg som varsel om hybridsystem, redusert motoreffekt, problemer med lading eller midlertidig utkobling av enkelte assistentsystemer.

Dette er ikke nødvendigvis en mekanisk feil, men bilen kan måtte oppdateres hos Mercedes-Benz. På en 2020-modell bør det undersøkes om alle relevante fabrikkaksjoner og programvareoppdateringer er utført. Kostnaden er ofte begrenset dersom arbeidet dekkes av garanti eller kampanje, men feilsøking utenfor garanti kan bli dyrt.

Feil eller avbrudd i ladesystemet

Ladeproblemer kan skyldes ladeport, låsemekanisme, ladekabel, kommunikasjon mellom bilen og ladeboksen eller programvare. Typiske symptomer er at lading ikke starter, stopper før batteriet er fullt eller at bilen viser en feilmelding selv om den fortsatt kan kjøres med forbrenningsmotoren.

På en bruktbil bør dette testes med både vanlig ladeboks og, hvis mulig, en annen kabel. Reparasjoner på høyvoltsystemet skal utføres av verksted med riktig hybridkompetanse og kan bli kostbare. Selve høyvoltbatteriet har normalt lang garanti, men vilkårene må kontrolleres mot bilens første registreringsdato og servicehistorikk.

Dieselmotorens EGR-, AdBlue- og avgassystem

OM654-dieselmotoren har et omfattende avgassrensesystem med blant annet EGR-ventil, dieselpartikkelfilter, SCR-system og AdBlue. Ved mye småkjøring og hyppig bruk med tomt eller nesten tomt batteri kan motoren få ugunstige driftsforhold, særlig hvis den sjelden blir varm nok til å gjennomføre regenerering av dieselpartikkelfilteret.

Mulige symptomer er motorlampe, AdBlue-varsel, redusert motoreffekt eller melding om at bilen ikke kan startes etter et visst antall kilometer. EGR- og SCR-relaterte feil kan bli kostbare, særlig dersom flere komponenter må skiftes. Dette er først og fremst et bruksmønsterproblem, ikke en feil som rammer alle biler ved en bestemt kilometerstand.

Ujevn gange eller nøling ved overgang mellom el- og dieselmotor

Hybridstyringen skal kunne starte og koble inn dieselmotoren svært mykt. På enkelte biler kan overgangen likevel oppleves som et rykk, en kort forsinkelse eller ujevn gange, særlig ved lav batterilading, kald motor eller ved forsiktig akselerasjon.

Noen tilfeller kan løses med programvareoppdatering eller tilpasning av drivlinjen. Dersom problemet skyldes motor-, gir- eller hybridkomponenter, kan kostnadene bli betydelige. Det er derfor viktig å prøvekjøre bilen både med fullt batteri og med lav batterilading.

9G-Tronic: rykk, nøling eller feil girskift

9G-Tronic-automaten er generelt en veletablert girkasse, men feil oljenivå, behov for programvareoppdatering eller slitasje i ventilhus og koblinger kan gi harde girskift, nøling eller vibrasjoner. På en ladbar hybrid påvirkes girskiftene også av samspillet mellom elmotoren og forbrenningsmotoren.

Dette bør ikke avskrives som «normal hybridoppførsel» dersom bilen gir tydelige rykk eller gjentatte feil. En oppdatering eller ny tilpasning kan være nok, mens mekaniske feil i girkassen blir kostbare. Servicehistorikken bør dokumentere at foreskrevet vedlikehold er fulgt.

12-voltsbatteri og hjelpebatteri

Selv om bilen har et stort høyvoltbatteri, er den fortsatt avhengig av 12-voltsbatteriet for styreenheter, låser og oppstart av bilens systemer. Et svakt batteri kan gi en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, problemer med å låse opp bilen eller melding om at bilen ikke kan startes.

Dette er vanligvis en moderat kostnad sammenlignet med hybridreparasjoner, men batteriet bør testes. På en 2020-bil som fortsatt har originalt 12-voltsbatteri, er det særlig grunn til å kontrollere tilstanden.

AIRMATIC-luftfjæring, hvis bilen har dette

GLE 350 de kunne leveres med luftfjæring. Luftfjæringen gir god komfort, men er mer kostbar å reparere enn konvensjonelle fjærer. Slitte luftbelger, lekkasjer, kompressor eller nivåsensorer kan føre til at bilen siger på ett hjørne, står skjevt etter parkering eller viser melding om feil på fjæringen.

Problemer kan oppstå ved høyere alder og kilometerstand, men også lekkasjer eller skader kan gi feil tidligere. Kontroller at bilen hever og senker seg normalt, og at den står jevnt etter å ha stått parkert over natten. Reparasjoner kan fort bli kostbare.

Bremser som ruster eller får belegg

På grunn av regenerering bruker hybridbilen de mekaniske bremsene mindre enn en tilsvarende fossilbil. Det kan føre til rust eller belegg på bremseskivene, spesielt på biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk.

Prøvekjøringen bør inneholde noen kontrollerte, kraftige nedbremsinger fra moderat hastighet. Vibrasjoner, skrapelyd eller dårlig bremseeffekt kan bety at skiver og klosser må renses eller skiftes. Dette er normalt ikke en særegen alvorlig feil, men bremseservice kan bli dyrt på en tung SUV med store bremser.

Dekk-, hjulstillings- og drivlinjeslitasje

GLE er tung, og plug-in-hybriden har høy egenvekt. Store hjul, breddekk og eventuelt luftfjæring belastes derfor mye. Ujevn dekkslitasje kan skyldes feil hjulstilling, slitte forstillingsdeler eller skader etter fortauskanter og hull.

Ved akselerasjon og belastning bør det ikke være klunkelyder eller tydelige vibrasjoner fra drivaksler og hjuloppheng. Dekkene bør ha jevn slitasje på begge sider av bilen. Fire nye kvalitetsdekk kan være en betydelig utgift.

Kjølesystem for batteri og hybridkomponenter

Hybridbilen har flere kjølekretser for dieselmotor, effekt-elektronikk, elmotor og høyvoltbatteri. Lekkasjer, defekte ventiler eller pumper kan gi feilmelding om redusert hybridytelse eller begrenset elektrisk drift.

Dette er mindre vanlig enn programvare- og 12-voltsrelaterte problemer, men feilen kan bli dyr dersom høyvoltskomponenter må demonteres. Varsler om redusert elektrisk effekt bør undersøkes før kjøp, også når bilen fortsatt fungerer tilsynelatende normalt.

Hva du bør sjekke

• Kontroller servicehistorikken, helst i Mercedes-Benz sitt digitale system. Se etter dokumentasjon på utførte kampanjer, programvareoppdateringer og service på både dieselmotor og hybridsystem.
• Sjekk bilens første registreringsdato, ikke bare modellåret. Det er denne som normalt er viktig for garanti på høyvoltbatteriet og andre komponenter.
• Lad bilen før prøvekjøring, og kontroller at lading starter, stopper og viser korrekt ladestatus. Test gjerne med en annen ladekabel.
• Prøvekjør med både høy og lav batterilading. Overgangen mellom elmotor og dieselmotor skal være forholdsvis jevn, uten kraftige rykk eller langvarig nøling.
• Test alle kjøremoduser, inkludert ren elektrisk drift, hybridmodus og kjøring med tomt batteri. Kontroller at bilen ikke viser feilmeldinger eller begrenser effekten.
• Se etter varsler i instrumentpanelet, også meldinger som forsvinner etter omstart. Be selgeren om å få bilen diagnostisert dersom det har vært varsler om hybridsystem, AdBlue eller høyvoltbatteri.
• Kontroller 12-voltsbatteriet med en belastningstest. Mange elektriske feil på moderne Mercedes-modeller kan skyldes lav spenning.
• Undersøk bremseskivene for rust, kraftige kanter og ujevn slitasje. Test bilen ved bestemt bremsing fra moderat hastighet.
• Hvis bilen har AIRMATIC, kontroller at den står rett etter parkering, hever og senker seg uten unormal støy, og ikke viser fjæringsfeil.
• Se etter ujevn dekkslitasje, skader på felger og vibrasjoner ved ulike hastigheter.
• Kontroller dieselrelaterte forhold: AdBlue-rekkevidde, motorlampe, ujevn gange og historikk for EGR-, partikkelfilter- eller SCR-arbeid.
• Be om en uavhengig tilstandsrapport med feilkodelesing av hybrid- og høyvoltsystemet. En vanlig visuell bruktbilsjekk er ikke tilstrekkelig for denne modellen.

Mercedes-Benz GLE 350 de er en komfortabel og kapabel ladbar hybrid, men 2020-årgangen er blant de tidlige bilene i W167-generasjonen og bør kjøpes på historikk og teknisk tilstand – ikke bare kilometerstand. Den største økonomiske risikoen ligger i samspillet mellom høyvoltsystem, elektronikk, avgassrensing og eventuell luftfjæring. Et eksemplar med komplett Mercedes-historikk, dokumenterte oppdateringer og en feilfri lade- og prøvekjøring kan være et godt kjøp, mens en bil med gjentatte hybrid- eller AdBlue-varsler bør vurderes med stor forsiktighet.