Mercedes-Benz GLK-Klasse pris

Mercedes-Benz GLK (X204, 2008–2015) har gjennomgående et godt rykte som bruktbil, særlig med dieselmotor og firehjulsdrift. Den er solid bygget, men reparasjoner på motor, automatgir og 4Matic-systemet kan bli kostbare. De tidlige bilene og eksemplarer med mangelfullt vedlikehold krever derfor mer kontroll enn kilometerstanden alene tilsier.

Vanlige problemer

Registerkjede på firesylindrede dieselmotorer

GLK 200 CDI og 220 CDI har hovedsakelig OM651-motoren, mens enkelte tidlige biler kan ha OM646. På OM651 sitter registerkjeden på girkassesiden av motoren, noe som gjør utskifting arbeidskrevende.

Kjedet og strammeren kan begynne å rasle, særlig ved kaldstart. I verste fall kan kjeden hoppe over eller ryke, med omfattende motorskade som resultat. Problemet er mest aktuelt på tidlige OM651-motorer, omtrent 2009–2012, men også senere biler bør vurderes ut fra servicehistorikken.

En tydelig raslelyd de første sekundene etter start bør undersøkes nærmere. Forebyggende utskifting kan bli kostbar fordi motor eller girkasse ofte må løsnes for å komme til.

EGR-ventil, innsug og dieselpartikkelfilter

Dieselmotorene kan få problemer med EGR-ventilen og sotbelegg i innsugssystemet. Dette gjelder særlig biler som hovedsakelig er kjørt korte turer og med lav belastning. Symptomer kan være ujevn gange, redusert motorkraft, motorlampe og hyppige regenereringer av dieselpartikkelfilteret.

Et DPF som ikke får regenerert seg, kan bli tett. Da kan bilen gå i nødmodus, og i alvorlige tilfeller må filteret renses eller skiftes. EGR-ventil og innsug er ofte moderate til kostbare reparasjoner, mens et nytt partikkelfilter kan bli svært dyrt.

Turbolader og ladeluftsystem

På dieselutgavene kan lekkasjer i ladeluftslanger, intercooler eller tilhørende pakninger gi dårlig motorkraft og hvesende lyd ved pådrag. Turboladeren kan også bli slitt, særlig ved høy kjørelengde eller dersom oljeskift er forsømt.

Oljesvetting rundt slanger er ikke nødvendigvis alvorlig, men mye olje, blå røyk eller tydelig ujevn turbomating bør tas på alvor. Turboladerbytte er en betydelig kostnad.

Dyser og dieselsystem

Dieseldyser kan få lekkasje eller dårlig forstøvning, særlig på biler med høy kilometerstand. Tegn kan være vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, diesellukt eller økende motoroljenivå. På enkelte Mercedes-dieselmotorer kan lekkasje rundt dysepakningene gi sot og avleiringer rundt dysene.

Kontroll og eventuell utskifting av dyser kan bli kostbart. Det er også viktig å undersøke om motoroljen lukter diesel, siden dette kan tyde på problemer med regenerering av partikkelfilteret eller drivstoffsystemet.

OM642 V6-diesel: oljekjølerpakninger og innsug

GLK 320 CDI og senere GLK 350 CDI bruker V6-dieselen OM642. Denne motoren er sterk og godt egnet til bilen, men har noen kjente kostnadspunkter.

Oljekjølerpakningene i motorens V-dal kan begynne å lekke. Det kan gi oljelukt og oljesøl som samler seg mellom sylinderrekkene. Selve pakningene er ikke nødvendigvis dyre, men arbeidet er omfattende fordi mye rundt innsugssystemet må demonteres.

OM642 kan også få sot og avleiringer i innsugssystemet, samt problemer med virvelspjeld og aktuator. Symptomer er motorlampe, redusert effekt og nødmodus. På biler med høy kilometerstand bør man også kontrollere for lekkasjer fra veivhusventilasjon og ladeluftsystem.

Automatgirkasse 7G-Tronic

De fleste GLK-modeller i Norge har 7G-Tronic automatgir. Girkassen er normalt holdbar når oljen og filteret er skiftet regelmessig, men manglende service kan føre til harde girskift, nøling eller vibrasjoner.

Feil på ventilhus eller den såkalte konduktorplaten kan gi feilmeldinger og girkassen kan låse seg i et bestemt gir. Oljel lekkasje fra kontaktgjennomføringen på girkassen forekommer også. Påstanden om at girkassen er «vedlikeholdsfri» bør ikke brukes som unnskyldning for manglende dokumentasjon; oljeskift med riktig olje er viktig.

Ved prøvekjøring skal girskiftene være jevne både kald og varm. Reparasjoner i ventilhus eller styreenhet kan bli kostbare, mens et vanlig oljeskift er langt rimeligere.

4Matic, mellomaksel og differensialer

Firehjulsdriften er en styrke ved GLK, men den har flere komponenter som kan bli dyre når de slites. Mellomaksel, lager, drivaksler og differensialer kan gi rumling, vibrasjoner eller klunkelyder.

Ulik dekkslitasje eller dekk med forskjellig rulleomkrets kan belaste 4Matic-systemet. På enkelte biler kan også transferkassen få slitasje eller behov for service. Kontroller at alle fire dekk er av samme type og omtrent like slitt.

Drivaksler og hjuloppheng

Slitte drivknute-belger kan føre til at drivknutene tørker ut og begynner å klikke ved fullt rattutslag. Det kan også oppstå slark i bærearmer, lenkestag, bærekuler og hjullagre, særlig på biler som har kjørt mye på dårlige veier eller med tunge hjul.

Klonking over humper, rumling som øker med hastigheten og vibrasjoner ved akselerasjon bør undersøkes. Slike feil er vanligvis ikke motorisk alvorlige, men flere komponenter kan måtte skiftes samtidig.

Rust og karosseri

GLK er bedre rustbeskyttet enn flere eldre Mercedes-modeller, men rust kan likevel forekomme. Kontroller særlig hjulbuer, dørkanter, bakluke, nedre kanter på dører, kanaler og områder rundt plastlister og innfestinger.

Steinsprut i panser og skjermer kan utvikle rust dersom lakken ikke er reparert. Understell og bremser bør også inspiseres, spesielt på biler som har gått mange vintre med salt på veiene.

Elektriske feil og komfortutstyr

Feil på parkeringssensorer, elektriske vinduer, sentrallås, klimaanlegg og infotainmentsystem kan forekomme med alder. Batteri- og spenningsproblemer kan dessuten utløse flere tilsynelatende separate feilmeldinger.

Sjekk at alle varsellamper slukker etter start, og at firehjulsdrift, ABS, antispinn og parkeringssensorer fungerer uten feilmeldinger. Elektroniske feil er ofte moderate hver for seg, men feilsøking hos Mercedes-spesialist kan bli kostbart.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på oljeskift, girkasseservice og eventuelt arbeid på registerkjede.
• Start bilen kald. Lytt etter rasling fra registerkjedet på firesylindrede dieselmotorer.
• Se etter oljelekkasje mellom sylinderrekkene på V6-dieselen, samt oljesøl rundt motor og girkasse.
• Kontroller at det ikke kommer mye røyk ved kaldstart, tomgang eller kraftig akselerasjon.
• Prøvekjør bilen til motor og girkasse er driftsvarme. Automatgirkassen skal skifte jevnt uten slag, nøling eller vibrasjoner.
• Test bilen ved rolig kjøring, hard akselerasjon og rygging med fullt rattutslag. Lytt etter klunking, knepping og rumling fra drivlinjen.
• Undersøk om dieselpartikkelfilteret regenererer normalt, og om motorlampen eller andre varsellamper har vært tent.
• Kontroller alle fire dekk for lik dimensjon, merke og jevn slitasje – spesielt viktig på 4Matic-biler.
• Se nøye etter rust i hjulbuer, dørkanter, bakluke, kanaler og understell.
• Test klimaanlegg, elektriske seter, vinduer, speil, sentrallås, parkeringssensorer og infotainment.
• Få gjerne lest ut feilkoder med Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr. En enkel OBD-sjekk kan overse feil i girkasse, 4Matic og komfortsystemer.
• På biler med høy kilometerstand bør en uavhengig verkstedkontroll vurderes før kjøp.

GLK er i utgangspunktet en robust og velbygd SUV, og et godt vedlikeholdt eksemplar kan være et trygt kjøp. De største økonomiske risikoene ligger i registerkjede på enkelte firesylindrede dieselmotorer, V6-motorens arbeidskrevende reparasjoner, automatgirkassen og 4Matic-drivlinjen. Servicehistorikk og tilstand bør derfor veie tyngre enn lav pris eller ekstrautstyr.