Mercedes-Benz SLC-Klasse pris

Mercedes-Benz SLC-Klasse er den siste utgaven av den kompakte roadsteren som tidligere het SLK. SLC kom i 2016 som en oppdatert R172, og ble produsert til 2019 internasjonalt – i Norge er det først og fremst årsmodellene 2016–2017 som er aktuelle. Modellen har gjennomgående et godt rykte for driftssikkerhet, men det elektrisk betjente ståltaket og aldersrelaterte elektronikkfeil kan bli kostbare.

Merk at eldre biler ofte er registrert som Mercedes-Benz SLK, ikke SLC. Problembildet nedenfor gjelder først og fremst SLC 2016–2017, men enkelte punkter gjelder også den teknisk nært beslektede SLK R172 fra 2011–2015.

Vanlige problemer

Feil på vario-taket

Det sammenleggbare ståltaket er bilens mest komplekse system. Feil kan skyldes hydraulikklekkasjer, slitte tetninger, mikrobrytere, hydraulikkpumpe eller problemer med låsemekanismen.

Typiske symptomer er at taket stopper under åpning eller lukking, at bilen varsler om at taket ikke er låst, eller at bagasjeromslokket ikke åpner som det skal. Vanninntrenging rundt tak- og vinduspakninger kan også forekomme på eldre biler.

Dette er ikke spesielt vanlig på velholdte biler, men risikoen øker gjerne etter mange år og hyppig bruk. En enkel sensor eller justering kan være overkommelig, mens hydraulikkpumpe, lekkasjer eller flere skadde komponenter kan bli kostbart – ofte flere titalls tusen kroner hos merkeverksted.

Vanninntrenging og fukt i kupeen

Tette eller feiljusterte takpakninger, dreneringer og pakninger rundt bagasjerommet kan føre til fukt i kupeen eller bagasjerommet. Fukt kan igjen gi korrosjon i kontakter og feil på elektronikk.

Problemet viser seg gjerne som fuktige tepper, mugglukt, dugg på rutene eller elektriske feil som oppstår sporadisk. På en roadster som brukes lite og står parkert utendørs, bør dette undersøkes ekstra nøye.

Kostnaden varierer mye. Rengjøring av dreneringer og utskifting av en pakning er normalt håndterbart, mens korroderte ledningsnett eller styreenheter kan bli dyrt.

Elektronikk, batteri og sporadiske varsellamper

SLC har mange styreenheter og er følsom for lav batterispenning. Et svakt startbatteri eller et batteri som har stått utladet, kan utløse en rekke varsler som ikke nødvendigvis betyr at alle systemene faktisk er defekte.

Symptomene kan være feilmeldinger for ESP, airbag, parkeringssensorer, tak eller girkasse. Batteriet har ofte en levetid på rundt fire–seks år, avhengig av bruk og lagring.

Et nytt batteri og sletting av feilkoder kan løse problemet, men bilen bør likevel feilkodeleses før kjøp. Vedvarende varsler kan skyldes ledningsbrudd, hjulhastighetssensorer eller defekte styreenheter.

Motorrelaterte feil på bensinmotorene

De fleste norske SLC-biler har bensinmotor. SLC 180, SLC 200 og SLC 300 bruker firesylindrede turbomotorer, mens SLC 43 AMG har en sekssylindret biturbomotor.

På firesylindrede motorer kan tenningsspoler, tennplugger, luftmengdemåling, ladeluftslanger og andre sensorer gi motorlampe, ujevn gange eller redusert effekt. Dette er normalt ikke alvorlige feil, men bør utredes før kjøp.

Registerkjeden skal ikke ha en fast utskiftingsintervall slik en registerreim har, men rasling ved kaldstart må tas alvorlig. Ved høyere kilometerstand kan også lekkasjer fra pakninger, oljeforbruk eller problemer med turboens ladetrykkregulering forekomme. Regelmessig oljeskift er viktig, særlig på turbomotorene.

SLC 43 AMG har generelt en solid motor, men den er dyrere å vedlikeholde. Tenningssystem, kjølesystem, turboer og eksosanlegg kan gi betydelige verkstedregninger dersom bilen er hardt kjørt eller har hatt mangelfullt vedlikehold.

Automatgirkasse og drivlinje

SLC ble levert med automatgir, blant annet 7G-Tronic og 9G-Tronic avhengig av motor og årsmodell. Girkassene er vanligvis holdbare, men kan begynne å skifte hardt, nøle ved igangsetting eller gi rykk ved varm olje.

Manglende oljeservice, programvareproblemer eller slitasje i ventilhus og momentomformer kan være årsaken. Mercedes’ tidligere anbefalinger om svært lange serviceintervaller har gjort at enkelte girkasser ikke har fått oljeskift så ofte som de burde. Dokumentasjon på girkasseservice er derfor en fordel.

På prøvekjøring skal giringen være jevn både kald og varm. En mindre programvareoppdatering kan være nok, mens reparasjon av ventilhus eller intern girkasseskade blir kostbar.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Kuleledd, endeledd, bærearmsforinger og støtdempere slites med alder og kilometerstand. På norske veier kan også fjærer, hjullager og stabilisatorlenker bli påvirket av hull og vinterkjøring.

Tegnene er klunkelyder over ujevnheter, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller vibrasjoner. Dette er vanlig slitasje og normalt ikke en modellspesifikk svakhet, men AMG-utgaver og biler med sportsunderstell kan få dyrere deler og fastere, mer merkbar slitasje.

Bremser, dekk og AMG-spesifikke kostnader

SLC er relativt lett, men SLC 43 AMG har kraftigere bremser, bredere dekk og høyere belastning på drivlinjen. Skjeve bremseskiver, fastsittende bremsekalipere og ujevn dekkslitasje kan forekomme på biler som har stått mye stille.

AMG-versjonen kan være svært dyr i drift dersom den har gått på bane, er trimmet eller har blitt kjørt hardt. Uoriginal eksos, motoroptimalisering og andre modifikasjoner bør vurderes kritisk.

Hva du bør sjekke

• Åpne og lukke ståltaket flere ganger, både med motoren i gang og etter at bilen er varm. Bevegelsen skal være jevn og uten knepp, stopp eller varsler.
• Kontroller at bagasjeromslokket fungerer normalt, og at taket låser seg korrekt. Se etter fukt under bagasjeromsgulvet og i kupeen.
• Undersøk tak-, dør- og vinduspakninger for sprekker, deformasjon og tegn til lekkasje.
• Start bilen kald. Lytt etter rasling fra registerkjeden og se etter ujevn tomgang, røyk eller motorlampe.
• Prøvekjør til motor, girkasse og bremser er varme. Automatgirkassen skal skifte uten kraftige rykk, sluring eller lang forsinkelse.
• Test alle elektriske funksjoner: vinduer, speil, klimaanlegg, infotainment, parkeringssensorer, setevarme og eventuelt adaptivt lys.
• Kontroller at ingen varsellamper står på etter start. En full feilkodelesing er særlig viktig ved mange meldinger om ESP, airbag eller taksystem.
• Se etter ujevn dekkslitasje, klunkelyder fra forstillingen og vibrasjoner under bremsing.
• Sjekk servicehistorikken for oljeskift, tennplugger, batteri og automatgirkasse. På biler som brukes lite, er alder og lagringstilstand like viktig som kilometerstand.
• På SLC 43 AMG: undersøk om bilen er trimmet eller modifisert, og se etter tegn på banekjøring, hard bruk eller overoppheting.

SLC er i utgangspunktet en pålitelig og relativt ukomplisert bil mekanisk sett, særlig sammenlignet med større Mercedes-modeller. Den største økonomiske risikoen ligger i vario-taket, fuktskader og elektronikk – ikke i at motorene generelt har en utbredt alvorlig konstruksjonssvakhet. Et eksemplar med komplett servicehistorikk, velfungerende tak og tørr kupé er normalt et trygt kjøp, men bør undersøkes grundig før handel fordi få biler på markedet kan gjøre sammenligningsgrunnlaget begrenset.