Mercedes-Benz SLS pris

Mercedes-Benz SLS AMG (C197, 2010–2012) er en svært sjelden og teknisk avansert sportsbil med den håndbygde 6,2-liters V8-motoren M159. Den har gjennomgående et godt rykte mekanisk, men reparasjoner og slitedeler er svært kostbare. På en så lavt produsert bil er servicehistorikk, korrekt oppfølging og tidligere skader viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

AMG Speedshift DCT-girkasse

SLS har en syvtrinns dobbeltclutch-girkasse, ikke en tradisjonell automatkasse. På enkelte biler kan man oppleve:

• rykkete igangsetting eller giring ved lav hastighet
• treg innkobling av revers eller første gir
• varsellamper og nødmodus
• ulyder eller vibrasjoner fra clutch og drivlinje

Noe av dette kan skyldes programvare eller behov for korrekt tilpasning etter service, men slitt clutchpakke, aktuator eller hydraulikk kan bli svært kostbart å reparere. Problemer er ikke nødvendigvis knyttet til en bestemt kilometerstand, men hard banekjøring og mange harde starter øker belastningen betydelig.

Kontroller at girkassen skifter rent både kald og varm, og at det ikke kommer kraftige slag ved manøvrering i kø eller ved parkering.

Slitasje etter hard bruk

SLS ble ofte kjøpt som entusiastbil og kan ha vært kjørt hardt på bane eller med gjentatte harde akselerasjoner. Det kan gi slitasje på:

• clutch og girkasse
• drivaksler og differensial
• motor- og girkassefester
• hjullager
• bærekuler, foringer og støtdempere
• bremseskiver og bremsekalipere

Dette er ikke nødvendigvis konstruksjonsfeil, men kostnadene blir høye fordi bilen bruker spesialdeler og har store ytelseskomponenter. Ujevn dekkslitasje, vibrasjoner ved akselerasjon eller klunkelyder bør undersøkes nærmere.

Bremsesystem og karbon-keramiske bremser

Biler med karbon-keramiske bremser har svært gode egenskaper ved hard kjøring, men skader og utskifting er kostbart. Sprekkdannelser, slagmerker eller unormal slitasje på skiver og kalipere kan gi store regninger.

Stålbremser er rimeligere å vedlikeholde, men også disse er store og kostbare sammenlignet med vanlige personbiler. Sjekk skivene for dype spor, kraftig rust på baksiden og vibrasjoner under hard nedbremsing.

Lekkasjer fra motor og drivlinje

M159-motoren er generelt robust, men alder, varme og pakninger kan føre til oljesvetting eller lekkasjer rundt blant annet:

• ventildeksler
• oljekjøler og oljeslanger
• pakninger i motorens front- og bunnparti
• girkasse og differensial

Motoren har tørrsumpsmøring og et mer omfattende oljesystem enn en vanlig V8. Feil oljenivå, feil olje eller mangelfull service kan derfor være mer alvorlig enn på en konvensjonell motor. Se etter fersk olje under bilen og kontroller at servicen er utført etter fabrikkens spesifikasjoner.

Tenningsspoler, tennplugger og motorstyring

Som på andre høyytelses-V8-motorer kan tenningsspoler og tennplugger gi feiltenning etter hvert. Symptomer er ujevn tomgang, redusert effekt og motorlampe. Dette er normalt ikke en katastrofal feil, men bilen bør ikke kjøres hardt med vedvarende feiltenning, fordi katalysatorene kan skades.

Sensorer, ledningsnett og andre elektroniske komponenter kan også påvirkes av varme og alder. Feilkoder bør leses ut med Mercedes-kompatibelt diagnoseutstyr, ikke bare en enkel universalleser.

Kjølesystem og varmebelastning

Den store V8-motoren utvikler mye varme, særlig ved banekjøring og hard sommerkjøring. Kontroller radiatorer, kjølevæskeslanger, ekspansjonstank og kjølevæskepumpe for lekkasjer eller spor etter overoppheting.

Skadde eller tilstoppede radiatorer kan være vanskelig å oppdage ved normal prøvekjøring. Temperaturmåleren skal ligge stabilt, også etter gjentatte akselerasjoner og når bilen står varm på tomgang.

Gullvingedører og gassfjærer

De karakteristiske gullvingedørene har gassfjærer og hengsler som må fungere korrekt. Med årene kan gassfjærene bli svakere, slik at døren løfter seg tregt eller ikke holder seg helt oppe.

Kontroller også:

• at begge dørene åpner og lukker jevnt
• at de ikke subber i karosseriet
• at det ikke er skader rundt hengsler og dørrammer
• at utløsning og innvendige håndtak fungerer

Selve dørene er ikke nødvendigvis et vanlig alvorlig feilpunkt, men feiljustering eller skader kan bli kostbare på grunn av karosseriets konstruksjon.

Elektriske feil og lav batterispenning

SLS har omfattende elektronikk, og lav batterispenning kan utløse en rekke tilsynelatende separate feilmeldinger. Bilen tåler dårlig å stå lenge uten vedlikeholdslading. Symptomer kan være:

• flere varsellamper samtidig
• problemer med sentrallås eller dørlåser
• feil på parkeringssensorer, kamera eller infotainment
• sporadiske girkasse- eller motorstyringsfeil

Et gammelt startbatteri bør ikke avskrives som en bagatell, men gjentatte spenningsfall kan også avdekke feil i ladesystemet eller jordingspunkter.

Eksosspjeld og eksosanlegg

Eksosspjeldene kan bli trege eller sette seg fast etter mange år, spesielt på biler som har stått mye stille eller blitt brukt i fuktig klima. Det kan gi endret lyd, feilmeldinger eller manglende funksjon i de ulike kjøreprogrammene.

Kontroller at eksosanlegget er originalt eller fagmessig modifisert. Uoriginal programvare, åpne eksosspjeld eller ettermonterte eksosanlegg kan påvirke både driftssikkerhet, støynivå og godkjenning.

Karosseri, understell og tidligere skader

SLS har aluminiumskarosseri og omfattende bruk av lette materialer. Den er ikke spesielt utsatt for vanlig rust på samme måte som eldre stålbiler, men skader og feil reparerte kollisjoner kan være krevende å oppdage og reparere.

Se særlig etter:

• ulikheter i paneltilpasning og lakktykkelse
• skader under fronten og rundt kanalene
• spor etter løftebukkskader
• skjev rattstilling eller ujevn dekkslitasje
• steinsprut og skader på radiatorer
• skader på understell og felger

En bil som har vært på bane kan være mekanisk slitt uten å ha synlige karosseriskader.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, helst fra Mercedes-Benz eller et verksted med dokumentert AMG-kompetanse.
• Kontroller at alle relevante fabrikktilbakekallinger og tekniske kampanjer er utført på bilens understellsnummer.
• Start bilen kald. Den skal tenne raskt, gå jevnt og ikke vise motorlampe eller andre varsler.
• Lytt etter uvanlige raslelyder, kraftig ventilstøy eller ulyder fra motor, differensial og drivaksler.
• Prøvekjør bilen til den er ordentlig varm. Girkassen skal koble inn og skifte uten kraftige slag, unormal slipping eller nøling.
• Test alle kjøremoduser, inkludert manuell giring og funksjonene som påvirker motor, girkasse og eksos.
• Kontroller clutchens oppførsel ved rolig igangsetting, revers og sakte manøvrering.
• Brems hardt fra høyere hastighet på et trygt sted. Bilen skal bremse rett uten vibrasjoner eller pulsering.
• Sjekk bremseklosser, skiver og eventuelle karbon-keramiske komponenter nøye for skader og unormal slitasje.
• Se etter olje- eller kjølevæskelekkasjer under bilen og rundt motorens oljesystem.
• Kontroller dekkene for alder, riktig dimensjon og jevn slitasje. Gamle eller feil spesifiserte dekk er uheldig på en bil med denne ytelsen.
• Test gullvingedørene flere ganger, og kontroller at de holder seg åpne uten uvanlig kraft eller skeiv bevegelse.
• Kjør en full diagnose før kjøp. Feilhistorikk i girkasse, motorstyring, ABS og karosserimoduler kan være viktigere enn det som vises i instrumentpanelet.
• Få bilen kontrollert på løftebukk av et verksted som kjenner SLS eller tilsvarende AMG-modeller.

SLS AMG er i utgangspunktet en robust og ettertraktet sportsbil, og motoren har ikke et rykte for én dominerende konstruksjonssvakhet i disse årsmodellene. Den økonomiske risikoen ligger først og fremst i girkassen, bremsene, drivlinjen, elektronikken og eventuelle skader etter hard bruk. En velholdt bil med dokumentert historikk kan være et godt kjøp, mens en rimelig bil uten historikk raskt kan bli svært kostbar.