MG Andre pris

«MG Andre» er normalt ikke en egen MG-modell, men en samlebetegnelse som kan brukes i norske kjøretøyregistre når bilen er en ombygd, importert eller individuelt godkjent MG. Årsmodellspennet 1951–2022 viser derfor at registreringen omfatter svært forskjellige biler – fra klassiske MG-modeller til nyere eller spesialbygde kjøretøy. Feilbildet kan ikke fastslås sikkert uten modellnavn, motor og chassisnummer.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

På klassiske MG-er er rust som regel den viktigste kostnadsrisikoen. Utsatte områder varierer mellom modellene, men omfatter ofte:

• kanaler, gulv og innfestinger for karosseri
• hjulbuer, skjermer og dørbunner
• rammevanger og traverser på modeller med separat ramme
• frontruteramme, bagasjerom og området rundt lykter
• innfestinger for fjæring, motor og styring

Overflaterust kan være håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner raskt blir dyrt. På en eldre MG kan omfattende karosserireparasjoner koste mer enn bilens markedsverdi.

Slitte foringer, bærekuler og styrekomponenter

Mange eldre MG-er har mekaniske komponenter som krever jevnlig smøring og justering. Etter mange år kan det oppstå slark i:

• bærekuler og endeledd
• styresnekke eller tannstang
• fjæringsforinger
• kingbolter og spindelledd
• hjullagre

Symptomer er klunkelyder, upresis styring, skjev dekkslitasje og at bilen trekker til siden. Enkelte deler er rimelige, men arbeid med fastgrodd eller slitt understell kan bli omfattende.

Bremser som henger eller lekker

Klassiske MG-er kan ha bremseproblemer som følge av korrosjon i bremserør, hjulsylindre, kalipere og hovedsylinder. Biler som har stått lenge, får ofte fastsittende bremser eller lekkasjer.

Sjekk om bilen trekker til siden, om pedalen føles svampete, og om bremsene slipper helt etter en kjøretur. Full overhaling av bremsesystemet er ikke uvanlig på biler med ukjent historikk.

Kjølesystem og overoppheting

Eldre bensinmotorer kan få problemer med kjølesystemet, særlig etter mange år med mangelfullt vedlikehold. Vanlige årsaker er:

• tett radiator
• slitt vannpumpe
• lekkasjer i slanger og radiator
• defekt termostat
• feiljustert tenning eller mager forgasserinnstilling

Temperaturen bør være stabil også i kø og ved lav hastighet. Overoppheting kan føre til skadet toppakning eller skjev topplokk, som er betydelig dyrere enn vanlig kjølesystemservice.

Forgassere, drivstoffsystem og kaldstart

Mange MG-er fra 1950-, 1960- og 1970-årene har forgassere, ofte med mekanisk bensinpumpe. Etter lang tids bruk eller lagring kan bilen få:

• vanskelig kaldstart
• ujevn tomgang
• nøling ved pådrag
• bensinlekkasjer
• slitte forgasseraksler og nåleventiler
• sprø drivstoffslanger

Det er ikke nødvendigvis alvorlig, men korrekt overhaling og synkronisering av forgassere krever kompetanse. Bensinlekkasje bør derimot behandles som en sikkerhetsfeil.

Elektriske feil og ladesystem

Ledningsnett, jordingspunkter, sikringsbokser og brytere kan være korrodert eller modifisert gjennom flere tiår. Typiske symptomer er:

• ustabile lys
• startproblemer
• blinklys eller vindusviskere som svikter
• dårlig lading
• varmgang i ledninger eller kontakter

På enkelte klassiske MG-er kan det også være gjort uoriginale endringer i elsystemet. Et ryddig, dokumentert ledningsnett er langt mer verdifullt enn en bil med mange improviserte reparasjoner.

Girkasse, clutch og drivaksel

Slitasje i clutch, girkasse og drivlinje kan gi:

• vanskelige girskift
• skrapelyder ved innkobling
• hopping eller vibrasjoner ved igangsetting
• ulyd fra differensial eller drivaksel
• slark i kryss eller drivakselledd

Noe mekanisk lyd er ikke uvanlig på eldre konstruksjoner, men kraftig vinning, banking eller vibrasjon under belastning bør undersøkes av en verkstedkyndig. Reparasjon av girkasse eller differensial kan bli kostbar på grunn av arbeidstiden.

Motorens oljeforbruk og lekkasjer

Eldre MG-motorer kan svette olje uten at det nødvendigvis betyr alvorlig skade. Blå røyk ved pådrag eller etter motorbremsing kan imidlertid tyde på slitte stempelringer eller ventilstyringer.

Se etter:

• blå røyk fra eksosen
• lavt oljetrykk når motoren er varm
• banking eller tikking
• lekkasje rundt toppakning, bunnpanne og veivaksel
• uvanlig høyt oljeforbruk

Motoroverhaling er en av de dyrere reparasjonene på en klassisk MG.

Feil eller ufullstendige ombygginger

Siden «MG Andre» kan omfatte individuelt godkjente biler, er ombygginger et eget kontrollpunkt. Bilen kan ha fått annen motor, girkasse, bremser, fjæring, karosseri eller elektrisk anlegg enn originalt.

Problemet er ikke nødvendigvis selve ombyggingen, men manglende dokumentasjon, dårlig utførelse eller at endringene ikke stemmer med vognkortet. Dette kan gi både tekniske og juridiske problemer ved senere EU-kontroll, forsikring eller salg.

Hva du bør sjekke

• Finn det nøyaktige modellnavnet, motoren og chassisnummeret. «MG Andre» er ikke tilstrekkelig til å fastslå riktig dele- og feilbildet.
• Sammenlign vognkortet med bilen. Kontroller motorvolum, effekt, karosseritype, antall sitteplasser og eventuelle godkjente ombygginger.
• Undersøk ramme, gulv, kanaler og fjæringsinnfestinger nøye. Bruk gjerne løftebukk og en uavhengig klassikerkyndig.
• Se etter fersk understellsmasse eller maling som kan skjule rust eller reparasjoner.
• Start motoren kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass og gå jevnt etter oppvarming.
• Kontroller oljetrykk og kjølevæsketemperatur under kjøring. Temperaturstigning i kø er et varselsignal.
• Prøvekjør i alle gir. Lytt etter ulyder fra girkasse, differensial og drivaksel.
• Test bremsene ved både lett og hard oppbremsing. Bilen skal ikke trekke tydelig til én side.
• Kjenn etter slark i rattet og ulyder fra hjuloppheng og hjullagre.
• Kontroller alle elektriske funksjoner, inkludert lys, blinklys, viskere, lading og instrumenter.
• Se etter bensinlukt eller fuktige drivstoffslanger, særlig rundt forgassere og bensinpumpe.
• Be om dokumentasjon på restaurering, motorarbeid, rustsveising og tidligere EU-kontroller. På en så gammel bil er historikken ofte viktigere enn kilometerstanden.

Den viktigste konklusjonen er at «MG Andre» ikke beskriver én bestemt bilmodell. For de aktuelle norske registreringene er rust, bremser, understell, kjølesystem og kvaliteten på eventuelle ombygginger de største generelle risikoområdene. En konkret vurdering krever modellnavn, årsmodell, motor og helst chassisnummer; uten dette bør bilen kjøpes som et individuelt klassikerprosjekt, ikke som en standardisert modell med forutsigbart feilbilde.