MG Marvel R pris

MG Marvel R er en relativt ny, helelektrisk SUV som kom på det norske markedet i 2021. Den har foreløpig ikke et rykte for omfattende mekaniske feil, men tidlige biler har hatt en del programvare-, lade- og infotainmentrelaterte irritasjoner. Erfaringene varierer også mellom Comfort, Luxury og Performance, samt mellom biler som er oppdatert hos merkeverksted og biler med eldre programvare.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og førerstøtte

Det mest omtalte på Marvel R er ulike programvarefeil, ikke selve elmotorene. Infotainmentsystemet kan henge, starte på nytt eller bruke lang tid på å koble til telefonen. Det har også forekommet feil i navigasjon, DAB-radio, ryggekamera og enkelte førerstøttesystemer.

Varsler fra filholder, blindsonevarsling eller automatisk nødbrems kan i perioder oppføre seg ustabilt, særlig dersom kamera eller radar er skitne eller programvaren ikke er oppdatert. På tidlige 2021- og 2022-modeller er det derfor viktig å kontrollere at alle tilgjengelige programvareoppdateringer og kampanjer er utført.

Dette er vanligvis ikke en alvorlig feil, men det kan være plagsomt. Oppdatering løser ofte problemet, mens gjentatte feil i skjerm, kamera eller styreenhet kan bli kostbare etter at garantiansvaret er utløpt.

Ladeproblemer og avbrutt AC-lading

Enkelte eiere har opplevd at AC-lading avbrytes, starter sent eller ikke begynner som forventet. Feilen kan skyldes kommunikasjonen mellom bilen og ladeboksen, en svak eller utladet 12-voltsbatteripakke, programvare eller selve ladeutstyret.

Kontakten kan også sitte fast etter lading dersom bilen ikke låser opp ladeporten korrekt. Dette er ikke nødvendigvis en feil i høyspentbatteriet. Prøv bilen med både vanlig Type 2-lading og hurtiglading, og se etter feilmeldinger i instrumentpanelet.

Problemet er som regel moderat, men kan bli kostbart dersom ombordladeren eller andre komponenter i ladesystemet må skiftes. På en bruktbil bør dokumentasjon på utførte oppdateringer og verkstedbesøk følge med.

12-voltsbatteriet kan bli svakt eller tappes ut

Som på mange moderne elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri gi et stort antall tilsynelatende urelaterte feil. Bilen kan nekte å starte, ikke låse opp, vise varsellamper eller ha problemer med lading selv om høyspentbatteriet har strøm.

Dette kan oppstå etter noen års bruk, særlig på biler som har stått lenge, hatt gjentatte ladeproblemer eller vært utsatt for kulde. Et dårlig 12-voltsbatteri er normalt en relativt enkel og begrenset reparasjon, men følgene av det kan være misvisende og føre til unødvendig feilsøking.

Be om å få vite hvor gammelt batteriet er, og test bilen etter at den har stått avslått en stund. Gjentatte utladninger bør undersøkes nærmere, ettersom det kan være en underliggende feil i strømstyringen.

Klimaanlegg og varmepumpe

Det finnes rapporter om svak eller ustabil kupévarme, særlig i kaldt vær. På elbiler kan dette skyldes varmepumpen, elektrisk varmeelement, temperaturfølere eller programvare. Noen opplever også at klimaanlegget bruker lang tid på å gi varme, eller at temperaturen varierer mer enn forventet.

Dette er særlig viktig å kontrollere på norske biler, fordi manglende kupévarme både reduserer komforten og kan gi raskere avising av rutene. Reparasjoner i klimaanlegget kan bli relativt dyre dersom kompressor, varmepumpe eller styreenhet må skiftes.

Test varmeapparatet grundig på kald bil og kontroller at det kommer jevn varme fra alle relevante innstillinger. Sjekk også at klimaanlegget kjøler effektivt om sommeren.

Knirk, ulyder og slitasje i understell

Marvel R er en tung bil, og på enkelte biler kan det oppstå knirk eller klunkelyder fra forstilling, stabstag, bærekuler eller andre gummiforinger. Dette er ikke dokumentert som en universell svakhet, men ulyder bør ikke avskrives som normal elbilstøy.

Ulyder kan merkes fra rundt 30 000–60 000 kilometer, men tidspunktet varierer med veistandard, hjulstørrelse og kjøremønster. På Performance-versjonen, som har firehjulsdrift og to motorer, er belastningen på drivlinje og understell høyere enn på bakhjulsdrevne utgaver.

Vanligvis er dette middels kostbare reparasjoner. Slitte bærekuler eller foringer bør likevel utbedres av hensyn til kjøreegenskaper og EU-kontroll.

Dekk- og hjulslitasje

Den høye egenvekten og sterke elmotoren kan gi rask dekkslitasje, særlig på drivhjulene. Feil hjulstilling, hard akselerasjon og tunge hjul kan føre til ujevn slitasje på innsiden eller utsiden av dekkene.

På Performance-modellen bør også dekkene være av riktig dimensjon og type. Ulik slitasje mellom hjulene er uheldig på firehjulsdrevne biler og kan i verste fall belaste drivlinjen.

Dekk er en normal slitasjekostnad, men et sett med riktige kvalitetsdekk til en tung elbil kan bli dyrt. Kontroller mønsterdybde, produksjonsdato og om slitasjen er jevn.

Drivlinje- og regenereringsvarsler

Marvel R har ikke et kjent, utbredt problem med elmotorer eller høyspentbatteri. Enkelte biler kan likevel vise midlertidige varsler for drivlinje, regenerering eller motoreffekt som følge av programvare, lav 12-volts spenning eller temperatur.

På prøvekjøring skal bilen akselerere jevnt uten rykk, vibrasjoner eller ulyder. Gjentatte drivlinjevarsler, redusert effekt eller manglende regenerering bør undersøkes før kjøp. En konkret feilkode og verksteddiagnose er viktigere enn at varsellampen slukker etter omstart.

Karosseri, lister og småelektrisk utstyr

Det kan forekomme småfeil i dørlåser, elektriske vinduer, speil, sensorer og elektrisk bakluke. Panoramatak, pakninger og utvendige plast- eller pyntelister bør også kontrolleres for knirk, lekkasje eller dårlig tilpasning.

Dette er vanligvis ikke alvorlig, men feil i elektriske komponenter kan bli kostbare dersom flere deler må demonteres for å komme til. På en bil som fortsatt har nybil- eller batterigaranti, bør alle slike feil registreres og utbedres før garantien løper ut.

Hva du bør sjekke

• Sjekk service- og garantioppfølging: Be om dokumentasjon på service, programvareoppdateringer, tilbakekallinger og eventuelle verkstedreparasjoner. Kontroller bilens garantivilkår og batterigaranti.
• Kontroller 12-voltsbatteriet: Spør om det er skiftet, og se etter historikk med startproblemer eller gjentatte varsler.
• Prøv alle ladetyper: Test AC-lading med Type 2 dersom mulig, og kontroller at lading starter uten feilmelding. Se også at ladeporten låser og låser opp normalt.
• Prøvekjør med kald bil: Test varmeapparat, avising, setevarme og klimaanlegg før bilen er blitt varm.
• Test infotainment og kameraer: Kontroller berøringsskjerm, navigasjon, Bluetooth, Apple CarPlay eller Android Auto, DAB, ryggekamera og alle førerstøttesystemer.
• Lytt etter ulyder: Kjør over humper, brostein og dårlig vei med både lav og moderat hastighet. Lytt etter klunking, knirking og vibrasjoner.
• Undersøk dekkene nøye: Se etter ujevn slitasje, spesielt på innsiden, og kontroller at alle fire dekk har riktig dimensjon og passende mønster.
• Kontroller bremsene: Elbiler bruker ofte friksjonsbremsene lite. Rust, vibrasjoner eller skrapelyd ved hard nedbremsing kan tyde på at skivene trenger utskifting.
• Se etter skader under bilen: Kontroller plastdeksler, batterikassen og jekkpunkter for slag eller deformasjoner. Skader på høyspentbatteriets kapsling kan være alvorlige.
• Få lest ut feilkoder: En diagnose før kjøp er særlig nyttig dersom bilen har hatt varsellamper, ladeproblemer eller redusert effekt.
• Kontroller de ulike variantene: Performance har en annen drivlinje enn Comfort og Luxury. Forsikre deg om at utstyr, rekkevidde, firehjulsdrift og dekkdimensjoner stemmer med annonsen.

MG Marvel R har samlet sett ikke en dokumentert, omfattende svakhet i høyspentbatteri eller elmotorer. De viktigste risikopunktene på bruktmarkedet er derfor programvare, 12-voltsystem, lading, klimaanlegg og generell oppfølging hos merkeverksted. Et godt dokumentert eksemplar med oppdatert programvare og fungerende lading kan være et fornuftig kjøp, mens en bil med gjentatte elektronikk- eller ladefeil bør vurderes grundig før handel.