MG EHS pris

MG EHS er en ladbar SUV-hybrid med 1,5-liters turbobensinmotor, elmotor og automatgir. Modellen har foreløpig for kort historikk i Norge til at man kan peke på omfattende, modellspesifikke langtidsproblemer. Inntrykket er likevel mer blandet enn for de mest etablerte japanske og koreanske hybridene, særlig på programvare, elektronikk og enkelte detaljer i drivlinjens samspill.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og førerstøtte

Det som oftest går igjen på MG EHS, er mindre elektroniske feil og programvarerelaterte irritasjoner. Det kan være treg eller ustabil infotainmentskjerm, problemer med Bluetooth eller mobiltilkobling, feilaktige varsler og førerassistentsystemer som kobler ut eller må kalibreres.

Noen eiere har også opplevd at filholder, trafikkskiltgjenkjenning eller adaptiv cruisekontroll oppfører seg ujevnt. Slike symptomer kan skyldes programvare, kamera foran frontruten eller behov for kalibrering etter ruteskift.

Dette kan oppstå allerede på nyere biler, og er vanligvis ikke alvorlig mekanisk. Oppdatering eller kalibrering løser ofte problemet, men det er viktig å kontrollere at verkstedet faktisk har utført tiltaket – ikke bare slettet feilkoder.

12-voltsbatteri og sporadiske elektriske feil

Som på mange moderne ladbare hybrider kan et svakt 12-voltsbatteri føre til en rekke tilsynelatende urelaterte feil. Bilen kan vise varsellamper, nekte å starte, miste kontakt med appen eller få problemer med å aktivere høyvoltsystemet.

Slike problemer kan dukke opp etter noen år, særlig dersom bilen står mye ubrukt, kjøres på svært korte turer eller har hatt gjentatte perioder med lav batterispenning. Et 12-voltsbatteri er normalt en begrenset kostnad sammenlignet med høyvoltskomponenter, men feilsøkingen kan bli tidkrevende dersom årsaken ikke blir funnet.

Ved kjøp bør man undersøke om batteriet er skiftet, og om bilen har hatt gjentatte verkstedbesøk for «mystiske» elektronikkfeil.

Ladeproblemer og avbrutt hjemmelading

Enkelte EHS-eiere har rapportert at ladingen avbrytes, ikke starter som forventet eller at bilen og ladeboksen ikke kommuniserer stabilt. Årsaken kan ligge i bilens programvare, ladeboksen, jordfeilvern eller kabelen – ikke nødvendigvis i selve høyvoltsbatteriet.

Problemet kan være vanskelig å vurdere uten å prøve bilen på en kjent fungerende ladeboks. Det bør også kontrolleres at bilen faktisk tar imot lading og viser forventet ladestatus i instrumentene og eventuell app.

Dersom det er feil i bilens ombordlader eller høyvoltsystem, kan reparasjonen bli kostbar. Slike feil er imidlertid ikke det samme som dokumentert, vanlig batterisvikt. Høyvoltsbatteriet har normalt lang garantitid, men vilkårene må kontrolleres mot bilens garantihefte og første registreringsdato.

Ujevnt samspill mellom bensinmotor, elmotor og automatgir

EHS bruker en relativt komplisert hybridløsning der bensinmotor, elmotor og automatgir må kobles inn og ut under kjøring. Ved lav fart eller overgang fra elektrisk drift til bensinmotor kan enkelte biler oppleves som rykkete, nølende eller mindre raffinerte enn forventet.

Dette merkes særlig ved:

• Pådrag fra stillestående
• Kjøring med lavt batterinivå
• Overgang mellom elektrisk og bensindrevet kjøring
• Manøvrering og køkjøring
• Brått gasspådrag i oppoverbakker

En viss overgangsfølelse er normalt på denne drivlinjen, men kraftige rykk, sluring, unormal støy eller tydelig forsinkelse bør undersøkes. Det kan være programvare eller tilpasning av girkassen, men i verste fall kan feil i clutchpakke, aktuator eller andre deler av hybridsystemet bli kostbare.

Bremser som brukes lite

Ved mye elektrisk kjøring gjør regenereringen at de mekaniske bremsene brukes mindre. På biler som går lange perioder med forsiktig kjøring, kan bremseskiver derfor få rust eller belegg, selv om bremseklossene har mye igjen.

Dette er ikke en særskilt MG-feil, men en relevant svakhet ved ladbare hybrider. Se etter rustkanter, vibrasjoner eller skrapelyd ved hardere nedbremsing. Begynnende overflaterust er ofte ufarlig, mens kraftig rust eller skjeve skiver kan kreve utskifting.

Klunking, knirk og små ulyder i understell og interiør

På enkelte biler kan det oppstå knirk eller klunkelyder fra hjuloppheng, plastpaneler, bakluke eller interiør. Norske vinterforhold, salt og telehiv kan gjøre slike lyder mer merkbare etter noen år.

Dette er som regel ikke alvorlig, men en klunkelyd fra hjulopphenget bør undersøkes. Den kan skyldes stabstag, foringer eller andre slitedeler. Kontroller også at bakluken lukker jevnt og ikke har ulyder på ujevnt underlag.

Dekk- og hjulslitasje

EHS er en tung bil, og feil hjulstilling eller hard bruk kan gi ujevn slitasje på dekkene. Se særlig etter slitasje på innsiden av forhjulene og forskjell mellom høyre og venstre side.

Ujevn dekkslitasje kan være et enkelt hjulstillingsproblem, men kan også skyldes slark i forstilling eller at bilen har vært utsatt for et hardt hull eller fortauskant. Store 18-tommers hjul kan dessuten gjøre dekk og felger kostbare å skifte.

Klimaanlegg og varmefunksjon

Feil eller ustabil varme og kjøling er ikke blant de best dokumenterte hovedproblemene på EHS, men funksjonen bør kontrolleres nøye. I en ladbar hybrid kan klimaanlegget bruke elektrisk energi selv når bensinmotoren er avslått, og feil i varmepumpe, elektrisk varmeelement eller styring kan bli dyrere enn på en konvensjonell bil.

Test både varme og kjøling, og kontroller at temperaturen endres som den skal på begge sider av kupeen. Unormale lyder fra klimaanlegget eller manglende varme ved elektrisk kjøring bør tas på alvor.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen både med høy og lav batterilading. Den skal ikke gi kraftige rykk eller unormal nøling når bensinmotoren starter.
• Test elektrisk kjøring, hybridmodus og bensinmotoren. Kontroller at overgangen mellom driftsformene er jevn.
• Prøv lading på en kjent fungerende ladeboks. Se at ladingen starter, fortsetter og avsluttes uten feilmelding.
• Kontroller ladeporten og ladekabelen. Se etter skader, irr, fukt eller tegn til varmgang.
• Sjekk 12-voltsbatteriet. Be om dokumentasjon på batteribytte og tidligere feilsøking dersom bilen har hatt start- eller elektronikkproblemer.
• Test alle skjermer, knapper, kameraer og sensorer. Kontroller infotainment, Bluetooth, ryggekamera, parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll og filholder.
• Se etter varsellamper etter start. Alle relevante lamper skal slukke etter at bilen er startet. Be om diagnoseutskrift ved gjentatte varsler.
• Kontroller bremseskivene nøye. Rust, dype spor, vibrasjoner eller skrapelyd kan bety at bremsene må overhales.
• Lytt etter klunking og knirking på dårlig vei, ved fartshumper og under hard bremsing.
• Undersøk dekkene for skjev slitasje, og kontroller felgene for skader.
• Sjekk servicehistorikk og kampanjer hos MG-forhandler. Be forhandleren kontrollere at alle tilbakekallinger og programvareoppdateringer er utført på det aktuelle understellsnummeret.
• Kontroller garanti og batterivilkår. Første registreringsdato, servicehistorikk og eventuelle importforhold kan påvirke hva som fortsatt er dekket.

MG EHS er ikke kjent for en bestemt, omfattende mekanisk svakhet på linje med enkelte eldre dieselmodeller. Den største usikkerheten er begrenset langtidsstatistikk og mulig elektronikk- og programvaretrøbbel, mens feil i hybrid- eller ladeutstyr kan bli kostbare utenfor garanti. Et velholdt eksemplar med dokumentert service, fungerende lading og jevn drivlinje kan derfor være et fornuftig kjøp, men bilen bør undersøkes grundigere enn en enkel bensinbil.