Nissan 370z pris

Nissan 370Z har en sterk og gjennomprøvd drivlinje, og 3,7-liters V6-motoren regnes normalt som robust ved riktig vedlikehold. De fleste alvorlige feilene gjelder manuell clutch/girkasse, enkelte tidlige motorer og slitasje i understell og drivverk – ikke selve grunnkonstruksjonen. Utvalget i Norge er lite, så servicehistorikk og tilstanden på hvert enkelt eksemplar er viktigere enn årsmodellen alene.

Vanlige problemer

Registerkjedestrammere og oljegalleripakninger på tidlige biler

VQ37VHR-motoren har registerkjede, ikke registerreim. På enkelte tidlige 370Z, særlig rundt 2009–2011, kan pakningene i motorens oljegalleriplater bli dårlige. Det kan gi lavt oljetrykk, spesielt ved varm motor og tomgang. I verste fall kan dette føre til utilstrekkelig smøring og omfattende motorskade.

Problemet er ikke universelt, men det er en kjent svakhet på tidlige motorer. Senere oppdaterte deler er mer holdbare. Reparasjonen er arbeidskrevende fordi deler av fronten og registerkjededriften må demonteres, og kan derfor bli kostbar. Varsellampe for lavt oljetrykk eller uvanlig lavt oljetrykk skal tas svært alvorlig.

Clutch og hydraulisk slavesylinder på manuell girkasse

Manuelle biler har en hydraulisk clutch der den konsentriske slavesylinderen sitter inne i clutchhuset. Denne kan begynne å lekke eller svikte, ofte etter mange år og gjerne fra rundt 80 000–150 000 kilometer, men variasjonen er stor.

Typiske symptomer er:

• Clutchpedalen blir myk eller synker mot gulvet
• Det blir vanskelig å legge inn gir
• Hydraulikkvæsken synker
• Clutchen løser ikke ut skikkelig

Utskifting krever normalt at girkassen tas ned. Når arbeidet først gjøres, vurderes ofte clutch, utløserlager og eventuelt svinghjul samtidig. Det kan bli en betydelig reparasjon, men er ikke nødvendigvis tegn på en dårlig motor eller girkasse.

Slitasje eller skader i manuell girkasse

Den sekstrinns manuelle girkassen er i utgangspunktet solid, men hard bruk, banekjøring og mangelfull oljeservice kan føre til slitte synkroniseringsringer. Andre- og tredjegir er de mest aktuelle å prøve nøye.

Tegn kan være skrapelyd ved raske girskift, at girspaken ikke vil inn i gir, eller at et gir hopper ut under belastning. Dette kan oppstå ved høy kilometerstand, men også på biler som har vært kjørt hardt selv om kilometertallet er lavt. Overhaling eller utskifting av girkasse er kostbart.

Biler med automatgir har normalt færre slike girskifteproblemer, men også disse bør prøves med både kald og varm drivlinje.

Olje- og kjølevæskelekkasjer

På eldre eksemplarer kan pakninger, slanger og tetninger begynne å lekke. Vanlige kontrollpunkter er:

• Ventildekselpakninger
• Pakninger rundt oljekjøler og oljefilterhus
• Tetninger i frontdeksler
• Radiator, kjøleslanger og ekspansjonstank

Mindre svetting er ikke uvanlig på en eldre sportsbil, men olje på eksosdeler, tydelig oljedrypp eller spor etter overoppheting bør undersøkes grundig. V6-motoren tåler normalt mye, men overoppheting kan bli svært kostbart.

Høyt oljeforbruk

Enkelte motorer bruker mer olje enn ønskelig, særlig ved hard kjøring, høyt turtall eller mange kilometer. Et moderat forbruk kan være normalt for motoren, men raskt fallende oljenivå eller blå røyk fra eksosen kan tyde på slitasje i stempelringer, ventiltetninger eller andre motorproblemer.

Oljenivået bør kontrolleres på plant underlag etter at bilen har stått litt. Manglende dokumentasjon på regelmessige oljeskift er et klart minus.

Tenningsspoler, tennplugger og luftmengdemålere

V6-motoren har seks tenningsspoler og luftmengdemålere som kan gi feil med alderen. Symptomene er gjerne ujevn gange, motorlampe, redusert effekt eller nøddrift. Tennplugger er slitedeler og bør være skiftet etter bilens serviceplan.

Feilen er vanligvis ikke spesielt alvorlig dersom den oppdages tidlig, men en motorlampe som ignoreres kan føre til skade på katalysatorene.

Katalysatorer og eksosanlegg

370Z har et eksosanlegg som kan få rust, særlig på biler som brukes om vinteren. Katalysatorer kan også bli skadet av feiltenning eller hard banekjøring. Rasling fra eksosen kan komme fra varmeskjold eller innmat i katalysatoren.

Utskifting av katalysatorer er kostbart, og ettermarkedsanlegg kan gi problemer med støynivå, EU-kontroll eller motorstyring dersom de ikke er korrekt tilpasset.

Drivaksel, differensial og bakre oppheng

Som bakhjulsdrevet sportsbil får 370Z ofte mer belastning på drivverket enn en vanlig familiebil. Slitte drivakselledd, mellomakselens fleksible kobling, differensialfester og foringer kan gi:

• Klunk ved pådrag og avslag
• Vibrasjoner ved bestemte hastigheter
• Slark når man skifter mellom revers og fremover
• Ujevn kraftoverføring

Dette trenger ikke bety at differensialen er ødelagt, men drivverket bør undersøkes nøye. Biler med mye drifting, burnouts eller banekjøring kan ha større slitasje enn kilometerstanden tilsier.

Slitasje i bærearmer, foringer og hjullagre

Forstillings- og bakstillingsforinger, bærekuler og hjullagre slites med alder og kjørelengde. Store eller uoriginale hjul, senking og harde fjærer øker belastningen.

Symptomer er klunkelyder, sporing, skjev dekkslitasje eller rumling som følger hastigheten. Feil hjulstilling kan også skyldes skader etter hard kjøring eller kantstein. Reparasjonene er vanligvis håndterbare, men flere slitte komponenter samtidig kan bli dyrt.

Elektrisk rattlås på tidlige årsmodeller

Enkelte tidlige 370Z kan få svikt i den elektriske rattlåsen. Da kan bilen nekte å låse opp rattet eller ikke starte selv om batteriet er i orden. Problemet er mest aktuelt på tidlige biler, og det bør undersøkes om eventuelle kampanjer eller oppdateringer er utført for den aktuelle bilen.

En defekt rattlås kan være dyr å reparere og bør ikke forveksles med et vanlig svakt batteri eller nøkkelproblem.

Batteri, lading og småelektrisk

370Z er følsom for lav batterispenning. Et svakt eller gammelt batteri kan utløse flere varsellamper og gi tilsynelatende tilfeldige feil. Kontroller batteriets alder og ladespenningen før du konkluderer med at bilen har omfattende elektroniske problemer.

Vindusheiser, sentrallås, klimaanlegg, parkeringssensorer og infotainmentsystem kan også få aldersrelaterte feil, men dette er normalt mindre alvorlig enn motor- og drivverksproblemene.

Bremser og skader etter hard bruk

Bremser og dekk er spesielt utsatt på en sportsbil. Skjeve bremseskiver, fastsittende kalipere eller ujevn slitasje kan skyldes hard kjøring eller lang lagring. På Nismo- og andre sportsligere varianter kan deler være dyrere enn på standardmodellen.

Se også etter varmgangsmisfarging, sprekker i bremseskiver og ujevn bremsing. Originale, riktige dekk med jevn slitasje er et godt tegn.

Hva du bør sjekke

• Be om kaldstart. Motoren skal starte lett og gå jevnt uten kraftig registerkjedestøy, banking eller blå røyk.
• Kontroller oljetrykk og oljenivå. Varsellampe for oljetrykk, lavt nivå eller manglende dokumentasjon på oljeskift er varselsignaler.
• Se etter lekkasjer under motor, girkasse, differensial og rundt kjølesystemet.
• Prøvekjør manuell girkasse grundig. Test spesielt andre- og tredjegir, revers og clutchens bitepunkt. En pedal som blir myk under kjøring kan tyde på hydraulikkfeil.
• Lytt etter klunk og dunk ved pådrag, motorbremsing og overgang mellom revers og fremover. Det kan komme fra drivaksel, differensialfester eller foringer.
• Kjenn etter vibrasjoner ved jevn hastighet og under akselerasjon. Vibrasjoner kan skyldes hjul, mellomaksel eller drivaksler.
• Sjekk temperaturstabilitet. Temperaturen skal holde seg normal også under belastning. Se etter tegn på tidligere overoppheting.
• Kontroller understell og karosseri for rust og skader. Se særlig under bilen, rundt kanaler, hjulbuer, innfestinger og eksosanlegg.
• Se etter ujevn dekkslitasje og skjev rattstilling. Det kan tyde på slitte foringer, feil hjulstilling eller tidligere sammenstøt.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert vinduer, klimaanlegg, sentrallås, infotainment og eventuelt elektrisk rattlås.
• Kontroller modifikasjoner. Senking, effekttrimming, sportsclutch, sveist eller hardt belastet differensial og uoriginalt eksosanlegg kan bety at bilen har vært brukt mer intensivt.
• Sjekk service- og tilbakekallingshistorikken med understellsnummer. På en sjelden modell kan riktig dokumentasjon være mer verdifull enn lav kilometerstand alene.

Vurdering

Nissan 370Z er i hovedsak en robust og attraktiv sportsbil med en sterk V6-motor, men den tåler ikke at service eller oljekontroll forsømmes. De viktigste risikopunktene er oljegalleripakninger på enkelte tidlige biler, clutchens hydrauliske slavesylinder, slitasje etter hard kjøring og eventuelle drivverks- eller understellsskader. Et velholdt eksemplar med dokumentert historikk kan være et trygt kjøp, mens en billig bil med uklare modifikasjoner raskt kan bli kostbar.