Nissan Micra pris

Nissan Micra har gjennomgående vært en enkel og relativt driftssikker småbil, særlig med de vanlige bensinmotorene. Tilstanden varierer likevel mye mellom generasjonene: rust er den største bekymringen på eldre K11 og K12, mens nyere biler først og fremst kan få problemer med clutch, elektronikk, klimaanlegg og automatgir.

Vanlige problemer

Rust på eldre biler

På Micra K11 (1996–2002) og K12 (2003–2010) er rust den viktigste feilkilden. Utsatte områder er hjulbuer, kanaler, dørfalser, gulv, innfestinger for bakstilling og rundt bakluken. På de eldste bilene kan rusten også bli strukturell.

• Når: Kan begynne allerede etter 8–12 år, særlig på biler som har gått mye på saltede veier.
• Alvor: Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli kostbart og føre til mangler på EU-kontroll.
• Viktig ved kjøp: En pen lakkert overflate betyr ikke nødvendigvis at rusten er reparert varig.

Registerkjede og kjedestrammer på bensinmotorene

De fleste bensinmotorene i Micra har registerkjede, ikke registerreim. På enkelte 1,0- og 1,2-litersmotorer, særlig i K12 og K13, kan kjedet bli slakt eller kjedestrammeren begynne å svikte.

Typiske tegn er rasling ved kaldstart, ujevn motorgange, motorlampe eller startproblemer. Manglende oljeskift og feil oljekvalitet øker risikoen.

• Når: Ofte ved høy kilometerstand, gjerne fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men intervallene varierer mye med motor og vedlikehold.
• Alvor: Kan bli svært kostbart dersom kjedet hopper over eller ryker og motoren får ventilska­die. Selve kjedebyttet er en middels til stor verkstedjobb.
• Merk: En registerkjede er ikke nødvendigvis vedlikeholdsfri. Dokumentasjon på jevnlige oljeskift er viktig.

Clutch og girskift

Manuelle girkasser er normalt robuste, men clutchen kan bli slitt etter mye bykjøring. På K12 og K13 kan også girvaier, girspakmekanisme eller synkronisering gi tregt eller skrapende girskift.

• Når: Vanligvis fra cirka 100 000–180 000 kilometer, men kan oppstå tidligere ved mye køkjøring, øvelseskjøring eller tung belastning.
• Tegn: Høyt gripepunkt, sluring ved kraftig akselerasjon, vibrasjoner eller vanskeligheter med å legge inn første- og reversgir.
• Alvor: Clutchbytte er normalt en betydelig, men ikke uvanlig reparasjon. Feil i selve girkassen kan bli dyrere.

CVT-automatgir på enkelte K12-, K13- og K14-modeller

Micra har vært levert med trinnløst CVT-automatgir på enkelte motor- og utstyrsvarianter. Disse girkassene kan fungere fint når de er riktig vedlikeholdt, men er mer følsomme for gammel eller feil girolje enn en vanlig manuell girkasse.

• Tegn: Turtallet øker uten tilsvarende fart, rykk ved igangkjøring, during, vibrasjoner eller nødløpsmodus.
• Når: Problemer sees oftest på biler med høy kilometerstand eller manglende oljeservice.
• Alvor: Reparasjon eller utskifting av CVT-girkassen kan bli svært kostbart og kan overstige bilens verdi. Dokumentasjon på riktig service er derfor særlig viktig.

Elektrisk servostyring

K11, K12 og K13 kan få feil i elektrisk servostyring eller tilhørende momentføler, styreenhet og ledningsnett. På noen biler kan rattet bli tungt, eller servohjelpen falle ut periodisk.

• Når: Kan oppstå både på eldre og nyere biler, men er mest aktuelt på biler med høy alder eller mange kilometer.
• Tegn: Varsellampe for servostyring, ujevn hjelp, klikkelyder eller tung styring.
• Alvor: Feilen kan være alt fra en kontakt- eller spenningsfeil til behov for reparasjon eller utskifting av servomotor/styreenhet. Det kan bli kostbart.

Svak lading, batteri og startproblemer

Micra kan få problemer med batteri, dynamo, jordingspunkter og elektriske kontakter. Lav batterispenning kan også utløse flere tilsynelatende separate varsellamper og elektroniske feil.

• Når: Vanligere på biler med eldre batteri, mye småkjøring eller etter perioder med stillstand.
• Tegn: Tung start, flimrende varsellamper, ustabil tomgang eller elektrisk servostyring som kobler ut.
• Alvor: Ofte relativt enkelt å løse, men dynamo- og ledningsfeil bør undersøkes dersom batteriet stadig blir utladet.

Tenningsspoler og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få defekte tenningsspoler, tennplugger eller sprekker i tenningsrelaterte komponenter. Dette merkes som fusking, dårlig akselerasjon og motorlampe.

På K14 med 0,9- eller 1,0-liters turbomotor kan også tennplugger, tenningsspoler og turbosystemet gi symptomer ved hard belastning.

• Når: Kan oppstå fra rundt 80 000 kilometer, men alder og varmebelastning er minst like viktig som kjørelengde.
• Alvor: Vanligvis en moderat reparasjon. Bilen bør ikke kjøres lenge med motorlampen blinkende, fordi uforbrent bensin kan skade katalysatoren.

Turbolader og små turbomotorer på K14

K14 (2017 og nyere) er levert med blant annet 0,9-liters turbomotor og senere 1,0-liters motorer. Disse motorene gir god ytelse i forhold til størrelsen, men er mer komplekse enn de eldre sugemotorene.

Mulige problemer er oljelekkasjer, slanger i ladeluftsystemet, wastegate- eller turbodrift og økt oljeforbruk. Mangelfulle oljeskift kan være spesielt uheldig for turboladeren.

• Når: Risikoen øker med høy kilometerstand, hard bruk og lange serviceintervaller.
• Tegn: Dårlig trekkraft, hveselyd, blå røyk, motorlampe eller uvanlig oljeforbruk.
• Alvor: Alt fra en løs slange til en kostbar turbo- eller motorreparasjon. Servicehistorikk er viktigere enn selve motorens nominelle kilometerstand.

EGR-ventil og dieselrelaterte feil

Enkelte K12- og K13-varianter ble levert med dieselmotor, selv om bensin er klart vanligst i Norge. Dieselutgavene kan få de vanlige dieselproblemene: sotet EGR-ventil, partikkelfilter på enkelte varianter, turbo- og innsprøytningsproblemer.

• Når: Mest aktuelt ved mye småkjøring og høy kilometerstand.
• Alvor: Kan bli dyrt, og dieselutgavene bør derfor vurderes strengere enn tilsvarende bensinbiler.
• Råd: For de fleste norske brukte Micra-kjøpere er en velholdt bensinmotor et tryggere og enklere valg.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste effekt på grunn av lekkasje, kondensator, kompressor eller tørkefilter. På eldre biler kan viftemotor, motstand eller brytere til varmeapparatet svikte.

• Når: Feilene kan oppstå fra omtrent 8–10 års alder, men varierer mye.
• Tegn: Klimaanlegget blåser ikke kaldt, kompressoren kobler ikke inn, viften virker bare på enkelte trinn, eller det dugger unormalt mye.
• Alvor: Vanligvis middels kostnad, men kompressor eller lekkasjesøk kan bli dyrt på en eldre bil.

Hjuloppheng, fjærer og hjullager

Slitte bærekuler, endeledd, stabilisatorstag, støtdempere og fjærer er vanlig slitasje på småbiler som har gått på norske veier. Fjærbrudd og rustne fjærer forekommer særlig på eldre biler.

• Når: Ofte fra cirka 100 000 kilometer eller 8–12 års alder.
• Tegn: Klunkelyder, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller bilen som ikke roer seg etter humper.
• Alvor: Normalt håndterbare reparasjoner, men flere slitte deler samtidig kan bli kostbart.

Elektriske småfeil og sentrallås

På K12 og eldre K13 kan sentrallås, elektriske vindusheiser, brytere, dørlåser og ledningsnett i døroverganger svikte. Fukt i kontakter eller svak batterispenning kan gi periodiske feil.

• Når: Vanligere med økende alder.
• Alvor: Som regel ikke sikkerhetskritisk, men feilsøking kan ta tid dersom feilen er periodisk.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rust grundig: Se under kanaler, rundt jekkfester, bak hjulbuer, under gulvtepper og ved innfestingene til bakstilling og fjæring.
• Prøvekjør bilen kald: Lytt etter rasling fra registerkjeden de første sekundene etter start, og se etter ujevn tomgang eller motorlampe.
• Test clutchen: Kjør i høyt gir ved lavt turtall og gi full gass. Turtallet skal ikke stige uten at bilen akselererer tilsvarende.
• Kontroller girkassen: Alle gir skal kunne legges inn uten skraping eller uvanlig motstand.
• Vurder CVT nøye: På automatbiler skal igangkjøringen være jevn, uten risting, kraftig during eller unormalt høyt turtall. Be om dokumentasjon på giroljeservice.
• Sjekk styringen: Servoen skal være jevn begge veier, og ingen servovarsellampe skal lyse.
• Test alle elektriske funksjoner: Vinduer, sentrallås, varmeapparat, klimaanlegg, varmetråder og instrumentpanel.
• Se etter varsellamper: Alle varsellamper skal tennes ved tenning på og slukke etter start. Feilkoder bør leses ut før kjøp dersom noe virker mistenkelig.
• Kontroller servicehistorikken: Se spesielt etter jevnlige oljeskift, riktig olje, tennplugger og eventuell dokumentasjon på registerkjede eller CVT-service.
• Sjekk under bilen: Se etter oljelekkasjer, rustne bremserør, skadde eksosdeler og slark i hjuloppheng.
• På K14: Lytt etter unormal turbostøy, kontroller oljeforbruk og forsikre deg om at motoren trekker jevnt uten motorlampe.

Micra er som regel et fornuftig og rimelig bruktbilvalg, særlig som bensinbil med manuell girkasse og god rustbeskyttelse. På eldre eksemplarer er karosseriets rusttilstand viktigere enn små mekaniske feil, mens kjøpere av K14 bør være ekstra oppmerksomme på servicehistorikk, turbomotor og eventuell automatgirkasse.